Het perfecte etiket

In een nog steeds groeiend veld doet het team van Mark Speirs bij Performance Classic Yachts uitzonderlijk werk door echt opwindende zeilprestaties te leveren met de meest elegante mix van esthetische stijlen

De PC66 van Performance Classic Yachts zien als een elegante, bezadigde, traditioneel gestileerde cruiser kan een juiste eerste indruk zijn, maar het zou ook zijn om de ware capaciteiten van dit jacht ernstig te onderschatten.

Alleen al aan het schietlood en de vaste boegspriet is gemakkelijk de ontwerpinvloed van traditionele pilotenkotters en de klappen van de 19e eeuw te zien. Maar terwijl je ogen naar achteren worden getrokken door de hoekige stijl van de bovenbouw, of het nu gaat om het dekhuis of de versie met verzonken dek, samen met de lange, overhangende overhang en de achtersteven, biedt elk subtiel verschillende klassieke details om een ​​indrukwekkend en opvallend geheel te vormen. uitstraling die groter is dan de som der delen. En toch is dit een ontwerp dat over veel meer gaat dan alleen uiterlijk.

'Het opwindende gevoel dat je krijgt als je een responsief jacht bestuurt, is tegenwoordig de uitzondering en niet de regel', zegt oprichter en CEO van PC Yachts, Mark Speirs. 'En hoewel we er allemaal van genieten om met een stevige bries mee te razen, denk ik dat het gevoel van perfecte balans en trim, vooral als er met weinig wind wordt gevaren, het gewone van het uitstekende onderscheidt. Dus voor mij is het vermogen van de jachten om eerst en vooral geweldige zeilboten te zijn waar we beginnen met al onze modellen.'

In een tijdperk waarin intern volume en agressieve looks aan de buitenkant twee hoekstenen zijn van de hedendaagse stijl en waar prestaties en handling vaak verder op de prioriteitenlijst worden geduwd, is het verfrissend om te horen van een cruisejachtbouwer die zijn prioriteiten op deze manier op één lijn brengt . Toch is er nog steeds geen ontkomen aan dat wanneer je een van hun jachten ziet, het de onderscheidende looks zijn die je als eerste pakken. Onderhuids leveren dergelijke details echter hun eigen bijdrage aan een technische specificatie en prestaties die u zullen verrassen.

Terwijl het schietlood helpt om een ​​lange waterlijnlengte te creëren, laat de boegspriet de genua overstag aan het uiteinde van de boeg, waardoor het voordriehoekgebied wordt gemaximaliseerd. Het resultaat is een bijdrage aan een indrukwekkende verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing (SA:D) die veel groter is dan die van sommige moderner ogende prestatiecruisers. Als het gaat om verplaatsing, weegt de PC66 ongeveer 23,500 kg, minder dan een aantal van haar moderner ogende rivalen. Dus, met een degelijk zeilplan, een bescheiden waterverplaatsing en een indrukwekkend ballastgetal van 8,500 kg, is het duidelijk dat de basisgegevens het bewijs leveren dat de C66 het potentieel heeft om indrukwekkende prestaties te leveren.

De VPP-gegevens ondersteunen dit. Tegen de wind in 10kts snijdt ze mee met 8kts, wat oploopt tot 9kts in 20kts ware wind. Uit de wind komt ze overeen met de ware windsnelheid in 10kts op 110° true en piekt op iets meer dan 12kts in 20kts true. De PC66 is duidelijk niet traag.

Het concept begon nadat Speirs onder de indruk was geraakt van de kenmerkende stijl van de 37ft Wally Nano en Hoek Design de opdracht had gegeven om een ​​66-voeter in een vergelijkbare stijl te creëren. Na de aflevering te hebben ontvangen en er twee jaar intensief mee te hebben gevaren, kreeg hij veel vleiende complimenten over zijn boot, die hem ervan overtuigden dat er een markt was voor dit type en formaat custom-built cruiser. Maar het was een telefoontje van iemand die hij op zijn reizen had ontmoet en die zei dat ze een nieuwe 66 wilden bouwen die de boodschap naar huis bracht. Dus toen de lijnen van de volgende 66 vorm kregen, werd PC Yachts geboren.

Gelanceerd in 2014, PC661 Mazu werd gebouwd in epoxy met een houten kern West System, terwijl de PC2018 Sultana reeks werd gebouwd met behulp van koolstofhuiden met Gurit Coracell M-schuim in de romp en het dek, vacuümzakken en ondersteund door een met koolstof versterkt roostersysteem.

Dergelijke verschillende constructietechnieken zijn een duidelijke indicatie van de veelzijdigheid die mogelijk is binnen het assortiment.

'We zijn niet gebonden aan één bouwmethode', legt Speirs uit. 'In plaats daarvan bieden wij onze klanten de mogelijkheid om een ​​materiaal naar keuze in te bouwen uit a West System type epoxy houten kern tot een volledige koolstofcomposiet lay-out. Wij vinden het belangrijk dat we ons qua constructie kunnen aanpassen aan de verschillende hoeveelheden apparatuur die geïnstalleerd kunnen worden.

'Afhankelijk van het kernmateriaal kunnen rompen ofwel worden gebouwd op een mannelijke mal (natte layup) of worden gegoten in een vrouwelijke mal met dekken doordrenkt met vrouwelijk gereedschap.'

Dit vermogen om te werken met een reeks constructietechnieken, samen met de hedendaagse onderwaterconfiguratie waar een ondiep kanolichaam, een vin en bulbkiel samen met een skegless roer de norm zijn, behoren tot de manieren waarop pc-jachten moderne prestaties kunnen leveren. Inderdaad, als je kijkt naar de diepe, veilige cockpit, stuurlijnen naar achteren en het grote enkele wiel, is het gemakkelijk om te zien hoe deze lay-out vertrouwen wekt bij diegenen die op zoek zijn naar een elegante cruiser die net zo comfortabel en veilig is op een blauwe watercruise, want het zal elegantie uitstralen tijdens een dagzeil in de Middellandse Zee.

'Voor mij moet een boot er goed uitzien en goed presteren en dat kan niet worden bereikt op het niveau dat we zoeken door te bouwen met gehakte strengmat, polyesterhars en zware multiplex schotten. Het zijn moderne materialen en structurele technische technieken die helpen om deze boten tot leven te brengen. Je hoeft alleen maar te kijken naar verplaatsingen met anderen in dit maatbereik om te zien hoe goed we vergelijken.

'Zoals bij elk modern composietontwerp, is structurele engineering erg belangrijk en hier werken we samen met Mark Bishop van Waterfront Composite Solutions. Hij is gevestigd in de VS en is een zeer ervaren composietingenieur die heeft gewerkt aan projecten zoals: Ran 7, Leopard 3, Azzam Abu Dhabi terwijl ik op het Farr-kantoor werkte.'

PC Yachts worden in Turkije gebouwd door Metur Yacht uit Bodrum. Ze zijn opgericht in 1983 en hebben aanzienlijke ervaring met koudgieten met behulp van de West System en waren het eerste bedrijf dat dit in Turkije deed. Sindsdien breidt hun werk zich uit naar composietbouw en talloze Hoek-ontwerpen, onder meer voor André Hoek zelf.

Het komt erop neer dat hoewel hun opvallende uiterlijk en overtuigende prestatiecijfers een verleidelijk vooruitzicht bieden, PC Yachts op maat gemaakte boten zijn, wat op zichzelf een intimiderend vooruitzicht kan zijn voor klanten die het proces nog niet eerder hebben meegemaakt.

'Het bouwen van een boot op maat is voor sommigen een droom, en voor velen in deze groep blijft het dat', vervolgt Speirs. 'Of het nu gaat om de verwachting van hoge kosten en/of de complexiteit om het project bij elkaar te krijgen, het is gemakkelijk voor hen om het gevoel te hebben dat een eenmalige boot niet op de kaart staat. Ik weet hoe ze zich voelen, dus ik wilde deze problemen verlichten en een proces creëren waar klanten niet alleen van zullen genieten, maar tegen een prijs die goed vergelijkbaar is met een productieboot. En als het gaat om de financiële zorgen over bouwen in het buitenland, zijn de contracten van onze klanten met een in het Verenigd Koninkrijk gevestigd bedrijf dat de hoofdaannemer is die verantwoordelijk is voor de uitvoering van het contract, om het project te beheren volgens de Britse wetgeving.'

Met € 2 miljoen (ex btw) voor een volledig uitgeruste carbon 66 zijn de kosten zeker goed te vergelijken met anderen in dit formaatbereik, waar de basisprijzen vaak 30 procent hoger kunnen zijn.

Als het gaat om het interieur van de 66, blijft deze boot benedendeks indruk maken met een interieurstijl die is gecreëerd in de trant van een strandhuis in New England. Nogmaals, het is een verfrissend andere benadering die de aandacht trekt zodra je eronder stapt.

'De eerste 66 was ontworpen voor gezinscruises, dus een grote eigenaarshut was niet nodig. In plaats daarvan waren er vier ruime tweepersoonshutten met een bemanningshut naar voren. Boot nummer twee heeft twee gastenhutten achter en een eigenaarshut net voor de mast en een bemanningshut in de voorpiek.'

Hoewel de 66 een natuurlijke aandachtstrekker was, is het bedrijf ook bezig met verschillende andere opwindende nieuwe projecten, waaronder een PCr 52ft traditionele dagzeiler/racer met plezier erop geschreven. Nogmaals, prestaties vormen de kern van dit ontwerp met een ruime 108/223m² zeilplan, een waterverplaatsing van slechts 8.2 ton, een vin- en bulbkiel die bijdraagt ​​aan een ballastverhouding van 45 procent en een skegless spade roer.

Getekend door Chris Peart, is dit ook een ontwerp dat duurzaamheid omarmt. De romp is gepland in gestripte ceder met de mogelijkheid om geweven vlas te gebruiken als laminaat met een op planten gebaseerde epoxy, terwijl het dek zelf Lignia gebruikt in plaats van teak. De elektrische voortstuwing komt van Oceanvolt met een energieregeneratiesysteem en zonnepanelen.

Bovendien bouwt het bedrijf momenteel zijn kleinste boot tot nu toe, een 47ft weekender die volgend jaar zal worden geleverd voor een Japanse klant, evenals een 55 in aanbouw.

'In de wereld van vandaag, waar zoveel boten op elkaar lijken, is het moeilijk voor een eigenaar om zijn stempel op een boot te drukken. En van degenen die dat wel doen, maken sommigen boten die zo verschillend zijn dat ze heel snel dateren. Wij geloven dat het onze vaardigheid is om prestaties te combineren met onderscheidende en toch tijdloze looks.'

Klik hier voor meer informatie over Performance Classic Yachts »

Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd in Seahorse Magazine en wordt met hun toestemming overgenomen. Ga naar om hun archief met gratis te bekijken artikelen te bekijken: https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives.

Klik hier om een ​​abonnement te nemen op Seahorse tegen een gereduceerd tarief: http://bit.ly/SHMIN20