PULITA – SEMPLICE – VELOCE
Karma… het resultaat van de nieuwste samenwerking tussen luxe- en prestatiejachtbouwers Maxi Dolphin en de in Wicklow gevestigde ontwerper Mark Mills is echt precies dat
Dit ontwerp voor een lichte, brede en krachtige prestatiecruiser met een groot zeilplan en een hefkiel, voorbereid voor de gevestigde prestatiebouwers Maxi Dolphin, laat zien in hoeverre het ontwerp en de constructie van moderne raceboten de volgende generatie krachtige mijleters kunnen beïnvloeden.
Het bedrijf, geleid door Luca Botter, heeft veel ervaring met dit soort bouwwerken, is gevestigd in de buurt van projectmanager, opdrachtgever en interieurontwerper Nauta in Milaan en begrijpt de visie van de opdrachtgever: 'pulita, semplice, veloce' – schoon, eenvoudig, snel. Bovendien zagen ze daar de mogelijkheid voor Karma om de weg vrij te maken voor verdere semi-custom builds van het MD75-ontwerp.
Met groen licht om verder te gaan, werd onmiddellijk begonnen met het schetsen van de geometrie met het technisch bureau van de werf onder leiding van Giovanni Pizzatti, om een basis te creëren waarop alle verschillende medewerkers aan de slag konden: ontwerp, engineering van AMS, bouwer, interieurontwerper, spar bouwer Maxispar en kielfabrikant Cariboni moesten allemaal stukjes van een complexe puzzel bijdragen. Elk ander facet van het project was Italiaans.
Nadat de belangrijkste beslissingen over de indeling van het interieur en exterieur waren genomen, begon de bouw in de Maxi Dolphin-faciliteit in de buurt van Brescia, waar het ervaren team snel vrouwelijke mallen maakte voor de koolstof/corecell-romp en dekconstructie. Deze combinatie wordt de meest betrouwbare en kosteneffectieve oplossing voor prestatiegerichte ontwerpen van dit type, met gewichts- en stijfheidswinsten, aangevuld met een grotere beschikbaarheid van bouwvriendelijke materialen. Het waren de interieurstructuur en componenten waar high-tech oplossingen de grootste winst zouden opleveren. Prepreg unidirectionele doppen werden geautoclaveerd en gehecht aan de longitudinale en transversale frames voor ultieme stijfheid, terwijl alle interne onderdelen een nomex-kern hebben voor de lichtste en meest rigide mogelijke oplossing. Een andere ontwikkeling is het geavanceerde elektronische systeem dat vertrouwt op digitaal schakelen, waardoor bekabeling aanzienlijk wordt verminderd en alles kan worden bediend vanaf een eenvoudig mobiel apparaat. Nadat het interieur en de systemen waren voltooid, het dek met teak was gelegd en de Cariboni-hefkiel was geïnstalleerd, werd Karma per vrachtwagen naar de kust in Lavagna, ten oosten van Genua, getransporteerd, klaar voor lancering.
Het project gaat terug tot 2016 toen Mark Mills werd benaderd door een ervaren Italiaanse projectmanager met een klant die op zoek was naar een zeer krachtige cruiser van ongeveer 75ft.
'De klant was opgegroeid met het varen met krachtige rubberboten en was een actieve kiteboarder. Hij wilde zijn bekendheid met de zee en het zeilen met hoge prestaties omzetten in een grote boot, waarmee hij met kleine mensen rond de Middellandse Zee zou kunnen zeilen en een leuk familie-'appartement' zou hebben om van te genieten als hij in de haven aankwam. Zijn eisen waren een zeer strakke en eenvoudige exterieurstyling, hoge prestaties voor snelle levering op nieuwe locaties en een ontspannen en ongedwongen interieur dat hij samen met zijn vrienden bij Nauta Design in Milaan zou ontwikkelen', legt Mills uit.
'De visie van de projectmanager was al goed ontwikkeld, dus belangrijke kenmerken zoals de royale balk, grote tenderopslag en geveegde spreader tuigage met vierkante top grootzeil en geen achterstag werden vanaf het begin met potlood ingetekend', zegt hij.
'Met een reeds opgestelde samenhangende opdracht werd een lichte, krachtige rompvorm geschetst met extra volume in de uiteinden om het voornamelijk offshore- en offwindprofiel te weerspiegelen, wat helpt om de volledige beschikbare lengte van de accommodatie te benutten. De moeilijkheid was het combineren van het uitgebreide interieur en de gewenste voorzieningen met de vereiste prestaties, die intelligente oplossingen vereisten om het gewicht te minimaliseren en de prestaties te maximaliseren', voegt Mills toe.
Een grotere lengte is altijd meer meegaand als het gaat om stahoogte, waardoor een agressief laag vrijboordprofiel een verzonken dek kan hebben dat alleen wordt ontlast door een lichte uitstulping over de salon die zich naar achteren uitstrekt rond de cockpit. Dit was volledig in het dek gestroomlijnd en was bedekt met ononderbroken teak, wat betekent dat het vanuit vele hoeken nog steeds een volledig vlak dek lijkt te zijn. Zijn aanwezigheid creëerde echter de lage rugleuningen buiten de brede cockpitstoelen, hielp de stoelen iets omhoog te brengen voor meer hoofdruimte eronder, en zorgde voor enige kritische diepte voor items die ruimte nodig hadden boven de interne hoofdruimte, zoals de buiskapboog, het verschuifbare hoofdluik dat moet eronder passen en de onderdeksval loopt naar de lieren voor de wielen. Deze zoektocht naar stahoogte zou een van de belangrijkste thema's van het ontwerpontwikkelingsproces worden, wat te verwachten is wanneer open, ruime interieurs concurreren met een laag vrijboord en de noodzaak om vitale functies in het dek te verzonken om "onzichtbaar" te blijven.
Hoewel dit niet in de eerste plaats een ontwerp voor racen was, maakt het belang van de nieuwste generatie ontwerptools voor het voorspellen van niet alleen snelheid en hellingshoek, maar details zoals roerhoek en speling voor folie-optimalisatie, het tot een noodzakelijk onderdeel van elk nieuw ontwerp.
'Onze vaste R&D-partners KND/Sailing Performance voerden de CFD- en VPP-onderzoeken uit naar de gebieden die we wilden ontwikkelen', zegt Mills. 'Als een high-performance cruiser met een lagere prioriteit voor bovenwindse prestaties dan een inshore raceboot, was het ontwerp van de rompvorm gericht op uitstekende benedenwindse prestaties met meer volume naar voren, vooral boven de waterlijn, waardoor een romp werd verkregen die beter reageert bij reiken en rennen. Tegelijkertijd moet het volume aan de achtersteven de achterwaartse verschuiving van het zwaartepunt kunnen accommoderen die onvermijdelijk is bij een jacht boordevol voorzieningen, zonder zo vol te raken dat er geen lichte lucht meer overblijft.
'Gezien deze brede en relatief volle romp achterin, de diepgangsbeperking van een verhoogde hefkiel en de tedere opbergruimte achterin, waren dubbele roeren duidelijk aangegeven, en dit was een kans om de oplossing met dubbel roer verder te verfijnen.'
Nog een van de belangrijkste bijdragers aan KarmaHet succes van het bedrijf is het alom gerespecteerde Nauta Design-kantoor in Milaan. Onder leiding van partners Massimo Gino en Mario Pedol begon dit zeer ervaren team met het ontwikkelen van het interieurvolume om de door de klant gewenste informele, comfortabele omgeving te creëren. Er werd snel een ontwerplus opgezet, waarbij werd onderhandeld over hoe de romp- en dekgeometrie konden worden ontwikkeld om hun interieur beter te kunnen zien, zonder afbreuk te doen aan de prestatie- en esthetische normen van de klant. Onder de vele details die in dit proces aan de orde kwamen, waren vrijboord, dekcamber, cockpitindeling en luiklocaties, om tot een strak verpakte oplossing te komen.
De lay-out van Nauta valt op door zijn royale ruimtes door de hele boot, verenigd door verlichting en eenvoud. Schotten, zijkanten en meubels zijn gedecoreerd in 'lambris'-stijl: het onderste deel is gemaakt van eikenhout met een 'gekrast' effect, wat een gevoel van warm comfort uitstraalt, terwijl het bovenste deel is gemaakt van witte panelen die de netheid van de ontwerp. Deze filosofie komt het meest tot uiting in de grote salon, toegankelijk via de comfortabele, zeer brede en licht hellende trap, met een eethoek met een achtpersoons tafel en een grote loungebank waar comfortabel vier personen aan kunnen zitten.
Voor het exterieur hadden de voorlopige tekeningen een knikspant getoond gekoppeld aan een conventionele zeeg met een constant facet, maar tijdens een aantal vergaderingen met de projectmanager in Verona, de opties van een gefacetteerde zeeglijn met lagere boegspriet, een rondere kim, en een selectie van vormen van rompvensters werd aan de lijst toegevoegd ter overweging door de klant, die de uiteindelijke combinatie van kenmerken uit Karma koos.
er doorheen lopen Karma in Lavagna zei Mills: 'Het viel me op hoe strak en eenvoudig het eindresultaat is. Het gladde, overzichtelijke dek strekt zich ononderbroken uit over de volledige lengte van de boot, maar toch zijn alle bedieningselementen voor het stuur beschikbaar voor gemakkelijk zeilen. Enkele slimme details, zoals een verdwijnend flexibel wasbord en de boogresolutie van het hoofdluik/verzonken buiskap over de volledige breedte, pronken met de detailvaardigheden van Maxi Dolphin'.
Zonder hardlopers is de achterkant van de boot volledig open en biedt het een fantastische ontspannende ruimte, en met de spiegeldeur naar beneden is de toegang tot het water voor kite- of paddle-boarding heel gemakkelijk gemaakt. De vereenvoudigde oplossingen voor het hanteren van zeilen maken prestaties met een kleine man gemakkelijk, en met haar stabiliteit en goede manieren beweegt de boot 75 voet weg van de behoefte aan een volledige bemanning om te genieten van zeilen op hoge snelheid.
Het door Nauta ontworpen interieur in lichte neutrale kleuren geaccentueerd door oranje accenten is een meesterwerk van ongedwongen comfort, de lage brede ruimtes nodigen uit tot ontspanning en genieten. Met uitzicht op zee en het licht van de grote rompramen voelt het licht en luchtig aan, waardoor het een maatstaf vormt voor interieurkwaliteit in een competitieve niche van de markt voor prestatiecruisers.
Een van de voordelen van de Maxi Dolphin-methodologie is dat verdere semi-custom MD75-builds relatief eenvoudig zijn, waardoor totaal verschillende interpretaties van dezelfde filosofie mogelijk zijn. Niet alleen de optie vaste kiel/stag met enkele achterstag, maar ook compleet andere interieurs, dek- en bovenzijdebehandelingen en cockpitgeometrie zijn mogelijk. snelheidsduivel. Mills zegt: 'Het was een genoegen om deel uit te maken van een overigens uitsluitend Italiaans project, dat een Italiaans gevoel voor stijl, gratie en prestatie uitstraalt'. PULITA – SEMPLICE – VELOCE.
Klik hier voor meer informatie over Max Dolphin »
Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd in Seahorse Magazine en wordt met hun toestemming overgenomen. Ga naar om hun archief met gratis te bekijken artikelen te bekijken: https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives
Klik hier om een abonnement te nemen op Seahorse tegen een gereduceerd tarief: http://bit.ly/SHMIN20
