Schokkend oordeel: booteigenaren komen niet in aanmerking voor vrijstelling van retourgoederen
Eigenaars van pleziervaartuigen, gevestigd in het VK, die hun boot legaal in de EU hebben gekocht en gehouden op het moment dat het VK lid was van de EU, komen niet in aanmerking voor Returned Goods Relief (RGR), heeft de regering geadviseerd.
Het is een teleurstellend resultaat dat wordt gevoeld door de Royal Yachting Association, British Marine, Association of Brokers and Yacht Agents en de Cruising Association.
Lesley Robinson, CEO van British Marine, zegt dat haar organisatie zal samenwerken met haar strategische partners om de beslissing aan te vechten en aan te dringen op een beleidswijziging.
"Dit is duidelijk zeer teleurstellend nieuws in het licht van de eerdere toezeggingen van de regering om Britse booteigenaren te ondersteunen bij het terugbrengen van hun schepen naar het VK", zegt ze.
Tijdens een recente bijeenkomst met HMRC (14 december 2022) werd het lobbyteam op de hoogte gebracht van het besluit van de regering om het voorstel van de RYA af te wijzen, waardoor eigenaren van pleziervaartuigen, gevestigd in het VK, die hun boot legaal in de EU hebben gekocht en gehouden op de tijd dat het VK lid was van de EU, om in aanmerking te komen voor RGR.
Dit volgt op een paar jaar heen en weer over beslissingen.
In april 2019 zei de regering: “Het beoogde Britse beleid is dat een Brits schip zijn status als betaalde btw in het VK niet verliest omdat het zich buiten de territoriale wateren van het VK bevindt op de dag van vertrek uit de EU. Wanneer het schip terugkeert naar het VK kan de persoon die verantwoordelijk is voor het schip aanspraak maken op Returned Goods Relief.”
Vervolgens bevestigde de regering in november 2020 opnieuw: "Als een schip in 2021 opnieuw werd geïmporteerd, zou het voldoende zijn om aan te tonen dat elke verkoop of overdracht of eigendom had plaatsgevonden in overeenstemming met de [EU] btw-wetgeving."
Pas op 17 december 2020 verklaarde HMRC dat het advies dat het op 3 november 2020 had gegeven onjuist was en dat het geen erfdienstbaarheid zou kunnen toepassen voor terugkerende schepen nadat het VK de EU had verlaten. Dit gaf booteigenaren slechts 14 dagen de tijd om hun boten naar het VK te verplaatsen om een tweede btw-heffing te vermijden. Gezien de afstand, winterse weersomstandigheden en vooral covid-reisbeperkingen was dit niet alleen onrealistisch, maar voor de meesten gewoonweg onmogelijk.
"Dit voorstel ligt sinds januari 2022 bij de regering na de succesvolle zaak die we hebben gemaakt voor een versoepeling van de driejarige RGR-voorwaarde", zegt Mel Hide, RYA's directeur externe zaken. “Het is daarom een zeer teleurstellende uitkomst en lost het probleem bij lange na niet op voor degenen die betrapt zijn op onjuist advies van de overheid. Het lijkt ook niet te voldoen aan de toezegging van de regering om de Britse industrie te helpen bij het smeden van onze toekomst buiten de EU. We moeten nu bekijken welke actie we gezamenlijk kunnen ondernemen om tot een beter resultaat te komen.”
oktober 2020
RYA zoekt meer begeleiding van HM Treasury over Reliefs Reliefs — HM Treasury deelt zijn bijgewerkte plannen voor een verlengingsperiode van een jaar over zijn Returned Goods Relief-beleid.
november 2020
Peters & May dringen er bij booteigenaren op aan na te denken over Brexit en btw, zeggend dat volgens haar vanaf 1 januari 2021 de regel dat jachten binnen drie jaar nadat ze het VK/EU voor het laatst hebben verlaten naar het VK moeten terugkeren om recht te hebben op vrijstelling van retourgoederen, en btw strikt zal worden gehandhaafd.
februari 2021
De Cruising Association start officieel campagne om de impact van Brexit op Britse kleine bootcruisers te verminderen.
De Royal Yachting Association (RYA) en British Marine (BM) voegen hun stem toe aan de campagne om de post-Brexit-plannen van HMRC voor particuliere pleziervaartuigen aan te vechten.
maart 2021
HM Revenue and Customs (HMRC) kondigt een verlenging van zes maanden aan voor de respijtperiode van één jaar eerder door de overheid ingevoerd.
april 2021
Samenwerking in de sector levert bevestiging op btw na Brexit en los begeleiding.
juni 2021
De Griekse douaneautoriteit erkent de rechten van Britse jachten om terug te keren naar de Griekse wateren en hun EU-btw-status te behouden, na een klacht bij de Europese Unie (EU) door de Cruising Association.
december 2021
De Britse regering bevestigt dat eigenaren van pleziervaartuigen vanaf 1 januari 2022 geen tweede bedrag aan Britse btw hoeven te betalen als hun vaartuigen langer dan drie jaar buiten het VK zijn geweest.
februari 2022
Dat maakt de Cruising Association bekend HMRC heeft haar voorgestelde positieve wijziging in de toepassing van RGR voor pleziervaartuigen doorgevoerd. Dit heeft tot gevolg dat veel booteigenaren niet langer btw-plichtig zijn bij het terugbrengen van hun boten naar het VK.
december 2022
De overheid adviseert eigenaren van pleziervaartuigen, gevestigd in het VK, die hun boot legaal in de EU hebben gekocht en gehouden op het moment dat het VK lid was van de EU, niet in aanmerking komen voor Returned Goods Relief.
Dit wordt nu werkelijkheid en er zullen financiële gevolgen zijn, aangezien kopers van jachten en boten zullen moeten overwegen om btw af te dragen als het papierwerk op moderne boten ontbreekt.
Dit zal de waarde van boten in feite met 20% verminderen als de status van betaalde btw niet kan worden bewezen, aangezien zoveel jachten en boten in het VK ooit in het buitenland zijn gehouden. Een groot aantal motorkruisers die ik heb onderzocht, zijn ooit in de Middellandse Zee gehouden en velen zijn met vrachtwagens teruggebracht.
Jachtmakelaars krijgen vaak arsey met mij voor het aanbevelen dat de koper btw-facturen, verkoopfacturen, ligplaatsbonnen, verzekeringsdocumenten (bewijs van waar een jacht is gestald), bouwcertificaat en CE RCD-verklaring controleert voordat de borg wordt betaald en ik heb een weinig makelaars suggereren dat het mijn zaken niet zijn en dat landmeters er zijn om de boot fysiek te controleren, niet om papierwerk te controleren.
Maar als ik maar een pond kreeg voor elk jacht dat ik heb geïnspecteerd waarbij de eigenaar het bewijs van de btw-factuur is "verloren".
Vroeger gebeurde het vaak dat jachten werden gekocht via nepbedrijven om de btw terug te vorderen of geregistreerd in Guernsey waar geen belasting wordt betaald. Het aantal makelaars dat de woorden "we beschouwen het als een betaalde btw-status" hebben gebruikt.
Pas vorige week heb ik een in 2004 gebouwd 38'-jacht geïnspecteerd en geconstateerd dat de eigenaar "zijn papieren niet kon vinden". De koper (mijn klant) vertrok voor een onderzoek en tilde aan wal en keek er echt naar uit om haar te bezitten, maar moest zich terugtrekken. Hoe kunt u deze papieren kwijtraken en hoe kunt u vergeten welke dealer het heeft verkocht en of het in het buitenland is bewaard of niet?
Dit soort dingen gaan steeds vaker gebeuren en ik ben ervan overtuigd dat de eigenaar wist dat hij problemen zou krijgen. Dit verspilde mijn klant zoveel tijd en geld en had voorkomen kunnen worden als de makelaar een beetje due diligence had gedaan en het papierwerk van tevoren in orde had gemaakt.
Het gaat vaker gebeuren en eigenaren zullen hun boten gewoon weer onder de radar laten varen, zich registreren op de Part III SSR en niets doen. Na verloop van tijd zullen bonnen "verloren" gaan.
Dan zal de eigenaar overlijden en een puinhoop achterlaten voor zijn/haar kinderen of weduwe.
Ik zou heel boos zijn als dit op ons van toepassing zou zijn en we ons jacht in het buitenland zouden houden omdat we ons in Frankrijk gebouwde jacht in 2008 nieuw kochten en overwogen om het in Frankrijk te houden.
De instanties die onze belangen zouden moeten behartigen hebben in dit geval machteloos gestaan en de regering heeft gelogen en op haar woord teruggekomen.
Er zullen implicaties zijn voor jachteigenaren, kopers, taxateurs en makelaars en ik raad kopers aan om de btw-status te controleren voordat ze een bod uitbrengen. Bekijk een kopie van het document en geloof het niet alleen op het woord van mensen, want net als regeringen vertellen mensen leugens.
Ik ben er vrij zeker van dat dit alleen van toepassing is op boten die in de EU zijn gekocht en waarvoor EU-btw is betaald, en niet op Britse boten die toevallig in de EU waren op BREXIT-dag.