RYA en BM sluiten zich aan bij campagne om de post-Brexit-plannen van HMRC aan te vechten

De Royal Yachting Association (RYA) en British Marine (BM) voegen hun stem toe aan de campagne om de post-brexitplannen van HMRC voor particuliere pleziervaartuigen aan te vechten.

De instanties van de maritieme industrie zeggen al geruime tijd bezig te zijn om vast te stellen wat de toekomst voor pleziervaarders in petto heeft nu de overgangsperiode is afgelopen en om duidelijk te maken welke maatregelen de regering van plan is te nemen voor btw, invoerrechten, Returned Good Relief (RGR) en tijdelijke opname (TA).

Om de problemen aan te pakken en werkbare richtlijnen te ontwikkelen, hebben de RYA en BM getracht om samen te werken met verschillende HMRC-beleidsteams om sectorkennis en -ervaring te verstrekken. Deze week hebben ze de chief executive van HMRC geschreven waarin ze opriepen tot een holistische benadering van de afdeling en heroverweging van fundamentele kwesties die in toenemende mate nadelige gevolgen hebben voor particuliere pleziervaarders, de markt voor tweedehandsboten en de Britse scheepvaartindustrie als een geheel. De brief schetst de belangrijkste hoofdlijnen en biedt werkbare oplossingen.

In de brief wordt verzocht om heroverweging van de eenjarige gratieperiode die in oktober 2020 door HM Treasury is verleend met betrekking tot de driejarige voorwaarde voor RGR, die de vele factoren die van invloed zijn op de repatriëring van schepen niet begrijpt, waaronder wereldwijde reisbeperkingen voor pandemieën , de immigratiebeperkingen van het Schengengebied, verzekeringsbeperkingen en de lengte van het vaarseizoen. De RYA en BM zijn van mening dat een verlenging tot 3 jaar nodig is om dit en de beperkingen van de aanhoudende Covid-19-pandemie te erkennen.

In april 2019 is door HMRC onjuist advies gegeven over btw-aftrek en opnieuw op 3 november 2020, die pas op 17 december 2020 werd gecorrigeerd. Dit heeft ertoe geleid dat booteigenaren onvoldoende gewaarschuwd zijn dat ze vanaf 1 januari 2021 btw bij invoer verschuldigd zouden zijn als ze hun boten nooit in het VK hadden gehad. De RYA en BM hebben verklaard dat het onredelijk is van de regering om haar burgers en inwoners uit de EU te halen en hen hun boten niet naar het VK te laten repatriëren als onderdeel van het 'terugtrekkingspakket'. Dit bestraft Britse burgers en ingezetenen onnodig vanwege de 'one size fits all'-benadering die is gevolgd om de vrijstelling voor teruggestuurde goederen van de EU in de Britse wetgeving te repliceren en erkent de vrijheden die mensen als EU-burgers hadden niet.

De brief roept HMRC ook op om duidelijk te maken wat de status is van boten die aan het einde van de overgangsperiode in Noord-Ierland lagen en wat de rapportagevereisten zijn voor watersporters om te voldoen aan het protocol inzake Ierland/Noord-Ierland.

"Na maandenlange dialoog met functionarissen en uitwisselingen met ministers bij HMRC, doen we nu een rechtstreeks beroep op de chief executive van HMRC om coördinatie te brengen om de openstaande problemen dringend aan te pakken en duidelijke en ondubbelzinnige richtlijnen te geven die we met onze leden kunnen delen", zegt Howard Pridding, RYA directeur externe zaken. “Tot 31 december 2020 hebben onderdanen van het VK hun boten in Europa gebruikt, door EU27-landen gereisd, hun recht op vrij verkeer uitgeoefend en voldaan aan Uniegoederen en btw-vereisten. Booteigenaren zien hun boten niet als goederen die zijn geëxporteerd en geïmporteerd. Het zijn persoonlijke bezittingen die ze als vervoermiddel hebben gebruikt om op persoonlijke titel te reizen.”

Lesley Robinson, CEO van British Marine, merkt op: “Het feit dat Britse burgers hun schepen niet terug naar het VK willen brengen om ze te verkopen vanwege het risico btw te moeten betalen, waardoor een situatie ontstaat waarin alle tweedehands boten afkomstig uit de EU 20% duurder zal zijn, een dramatische impact zal hebben, niet alleen op de verkoop van boten in het VK, maar vooral op de werkgelegenheid. Onze laatste brief biedt een redelijke en verstandige oplossing voor de situatie en, naast de RYA, zal British Marine de belangen van onze leden en de maritieme industrie blijven vertegenwoordigen.”