Rapport van de World Shipping Council toont een stijging van 18% van het aantal verloren containers op zee

De afgelopen twee jaar is er een 'verontrustende' breuk in de dalende trend voor verliezen, waarbij het gemiddelde aantal op zee verloren containers per jaar met 18 procent is gestegen tot 1,629.

Cijfers in het nieuwe Containers van de World Shipping Council (WSC). Verloren op zee verslag, over 2020-2021, laat zien dat overboord verloren containers nog steeds slechts minder dan een duizendste van 1% (0.001%) vertegenwoordigen.

De winter van 2020-21 kende echter een ongewoon hoog aantal weergerelateerde incidenten en de gemiddelde verliezen voor de tweejarige periode 2020-2021 waren 3,113, vergeleken met 779 in de voorgaande periode.

In 2021 beheerden het onshore personeel en de bemanningen van internationale lijnvaartmaatschappijen 6,300 schepen en leverden ze met succes vitale voorraden ter waarde van US $ 7 biljoen aan de mensen van de wereld, in ongeveer 241 miljoen containers.

WSC zegt dat, hoewel zeldzaam, containers op zee verloren gaan, vaak als gevolg van factoren zoals zwaar weer en ruwe zee tot meer catastrofale gebeurtenissen zoals het vastlopen van schepen, structurele storingen en aanvaringen

Naar aanleiding van deze gebeurtenissen hebben belanghebbenden in de hele toeleveringsketen de MARIN Top Tier-project om de veiligheid van containers te verbeteren, met WSC en ledenlijnen als oprichtende partners. Dit project zal drie jaar duren en zal gebruik maken van wetenschappelijke analyses, studies en desktop, evenals real-life metingen en gegevensverzameling om specifieke, bruikbare aanbevelingen te ontwikkelen en te publiceren om het risico te verminderen dat containers overboord raken.

De eerste resultaten van de studie tonen aan dat parametrisch rollen in volgende zeeën vooral gevaarlijk is voor containerschepen, een fenomeen dat niet goed bekend is en zich onverwacht kan ontwikkelen met ernstige gevolgen. Om verdere incidenten te helpen voorkomen, Kennisgeving aan zeelieden is ontwikkeld, waarin wordt beschreven hoe de bemanning van containerschepen en het operationele personeel kunnen plannen, herkennen en handelen om parametrisch rollen in volgende zeeën te voorkomen. Er zullen nog veel meer onderwerpen, tests en metingen worden uitgevoerd door het project, dat regelmatig zal blijven rapporteren over de voortgang en inzichten zal delen via de IMO en andere fora.

"Containerschepen zijn ontworpen om containers veilig te vervoeren en vervoerders werken met strikte veiligheidsprocedures, maar als we zien dat cijfers de verkeerde kant op gaan, moeten we er alles aan doen om erachter te komen waarom en de veiligheid verder te vergroten", zegt John Butler, president & CEO van WSC. “Het doel van de lijnvaartindustrie blijft om het verlies aan containers zo dicht mogelijk bij nul te houden. We zullen maatregelen blijven onderzoeken en implementeren om dat mogelijk te maken en verwelkomen de voortdurende samenwerking van regeringen en andere belanghebbenden om dit doel te bereiken.”

Naast het MARIN TopTier-project hebben WSC en aangesloten bedrijven actief bijgedragen aan en ondersteund bij de herziening van de IMO-richtlijnen voor de inspectieprogramma's voor vrachtvervoereenheden. WSC ondersteunt ook de totstandkoming van een verplicht rapportagekader voor alle op zee verloren containers – een onderwerp dat in september op de agenda van de IMO zal staan.

Correcte gegevens spelen een belangrijke rol in het werk om de veiligheid van containers te vergroten. Het rapport 'containers verloren op zee' wordt tot nu toe elke drie jaar geactualiseerd. Het ongewoon hoge aantal incidenten in de winter van 2020-21 baarde echter grote zorgen, daarom heeft WSC besloten om de frequentie van het op zee verloren gaan van containers te verhogen. Deze update heeft dus betrekking op 2020-2021 en in de toekomst zal er jaarlijks een ledenenquête worden gehouden.

Sinds de oprichting heeft WSC gewerkt aan het verhogen van de veiligheid bij de behandeling en het transport van containers. Er is veel aandacht geweest voor het verminderen van het aantal incidenten met containers die op zee verloren zijn gegaan om gerelateerde verwondingen en schade aan zeevarenden, mogelijke vervuiling en problemen met de navigatieveiligheid te beperken. In de loop der jaren zijn er veel verbeteringen doorgevoerd, waaronder verbeteringen aan de conventie voor de beveiliging van mensenlevens op zee (SOLAS), het opstellen en communiceren van de praktijkcode voor het verpakken van vrachtvervoereenheden (CTU-code) en ISO-normen voor het vastsjorren van containers en hoekgietstukken . Dit werk gaat door.