Baltimore klaagt eigenaar van 'niet-zeewaardig' schip aan wegens instortende brug
Afbeelding met dank aan NTSB.
De stad Baltimore heeft de exploitant en eigenaar van het containerschip aangeklaagd Dali, die vorige maand tegen de Francis Scott Key Bridge stortte, waardoor de vierbaansbrug instortte en zes bouwvakkers om het leven kwamen.
Baltimore beweert in een federale rechtszaak dat het schip “een incompetente bemanning” had en ondanks waarschuwingen vertrok, zo blijkt uit gerechtelijke documenten die op maandag (22 april) zijn ingediend. De stad claimt dat het onder de vlag van Singapore staat Dali was “duidelijk niet zeewaardig” en beschuldigt de eigenaren en managers van nalatigheid.
Het moederbedrijf van het schip, Grace Ocean Private Ltd, en de exploitant, Synergy Marine Group, hebben een rechtbank gevraagd om hun aansprakelijkheid te beperken. De bedrijven schatten hun aansprakelijkheid voor het schip en de waarde van de lading op 43.6 miljoen dollar, daarbij verwijzend naar een maritieme wet van vóór de burgeroorlog.
Advocaten die de burgemeester en gemeenteraad van Baltimore vertegenwoordigden, voerden aan dat “dit allemaal niet had mogen gebeuren”, terwijl de stad de Amerikaanse districtsrechtbank van Maryland heeft verzocht om een juryrechtspraak om de beklaagden volledig aansprakelijk te stellen.
Baltimore Bridge is 1.6 mijl lang,
— Wetenschapsmeisje (@gunsnrosesgirl3) 26 maart 2024
dit is het moment waarop het instortte nadat een vrachtschip het vanochtend in de vroege uren had getroffen
pic.twitter.com/eA6womQlcI
Ambtenaren in Baltimore beweren dat, voordat ze de haven verlaten, “alarmen wijzen op een inconsistente stroomvoorziening op de Dali had geklonken”.
"De Dali toch de haven verlaten, ondanks de duidelijk niet-zeewaardige toestand”, beweren de documenten.
Bovendien wordt in de rechtszaak ook beweerd dat het schip “een incompetente bemanning” aan boord had die “niet voldeed aan de lokale navigatiegewoonten” en niet over de juiste vaardigheden en training beschikte, zoals gerapporteerd door de The Guardian.
In de rechtszaak werd de eigenaar beschuldigd van het leveren van “niet-zeewaardige uitrusting, systemen en toebehoren” aan het schip.
De rechtszaak eist schadevergoeding om de vervanging van de brug te betalen en om de kosten te dekken die verband houden met de schoonmaakoperatie, die complex blijkt te zijn.
Een federale rechtbank in Maryland zal beslissen wie verantwoordelijk wordt gehouden voor het incident en hoeveel zij moeten betalen.
De vierbaansbrug stortte in de vroege uren van 26 maart 2024 in na de 116,000 ton Dali verloor kracht en raakte een colonne, waardoor enorme overspanningen van de 2.57 km lange brug even later in de Patapsco-rivier vielen. Het ongeval veroorzaakte de dood van zes mannen die aan de brug werkten.
De regio is aan het wankelen door de sluiting van de drukste maritieme doorvoerhaven, met mondiale domino-effecten die waarschijnlijk wel een jaar zullen aanhouden. Volgens de Maryland Port Administration is Baltimore de drukste Amerikaanse haven voor autotransport, met ongeveer 750,000 verscheepte voertuigen in 2022. De haven verwerkt ook landbouw- en bouwmachines, suiker, gips en steenkool.
Tijdelijke kanalen die sinds de ineenstorting zijn geopend, maken momenteel ongeveer 15 procent van de commerciële activiteit van vóór de ineenstorting mogelijk. Bij een vierde kanaal, dat eind deze maand wordt geopend, zullen de verkeersniveaus weer bijna normaal zijn.
Verzekeringsuitkeringen voor de ineenstorting Volgens John Neal, CEO van Lloyd's of London, zou dit wel eens de grootste uit de geschiedenis kunnen zijn.
Laat een reactie achter