Sleep gepland voor op drift geraakt vrachtschip vanmiddag

Het Nederlandse vrachtschip Eemslift Hendrika, wat is geweest opererend zonder bemanning en motor in de Noorse Zee sinds maandagavond, is gepland om vanavond in veiligheid te worden gesleept. . . als alles volgens plan verloopt.

Eemslift Hendrika was geladen met serviceboten voor gebruik in de aquacultuurindustrie, volgens: NRK.

Een werkboot die midden op het dek lag, viel dinsdag in de storm af en bevindt zich nu op enkele zeemijlen van het slachtoffer. De boot (groen vaartuig te zien in onderstaande afbeelding), die eigendom is van het bedrijf AQS, heeft schijnbaar een waarde van 66 miljoen NOK. Het doel is om dat ook vandaag te redden.

“Het feit dat de werkboot verdwenen is, heeft mogelijk een positief effect gehad op de stabiliteit van het schip [Eemslift Hendrika] en heeft mogelijk bijgedragen aan het voorkomen van kapseizen”, vertelde de Noorse kustadministratie NRK.

De organisatie heeft ervoor gekozen om prioriteit te geven aan het beveiligen van de grootste boot, Eemslift Hendrika.

Er zijn twee sleepboten gearriveerd en naar verwachting worden vanochtend vier bergingsexperts uit Nederland per helikopter naar het schip vervoerd.

“Dit zijn medewerkers die zijn opgeleid voor dergelijke situaties. Maar dat gezegd hebbende, de omstandigheden zijn zwaar”, zegt Hans-Petter Mortensholm van de Noorse kustadministratie.

Kapitein Henning Solberg, van kustwachtschip KV Sortland, Vertelde NRK dat de weersomstandigheden uitdagend zijn. Hij zegt dat er golven zijn van 6-8m met pieken van 12-13m. Hij denkt dat de reddingsoperatie veeleisend kan zijn.

“Het lijkt erop dat het schip stabiel is, zelfs als het kantelt. Er zijn hier nog steeds uitdagende weersomstandigheden, dus het is een risico voor de bemanning om aan boord te gaan als de boot blijft zwaaien zoals hij heeft gedaan. Maar waarschijnlijk maken ze zelf een inschatting”, zegt Solberg.

Het doel is dat twee sleepboten het schip naar de wal slepen, maar eerst moet een bemanning vanuit een helikopter aan boord worden gehesen om een ​​sleepkabel aan de boot te bevestigen.

“Het is de bedoeling dat deze dan aan boord van het schip beginnen met het optuigen voor de sleep. Wanneer dit gedaan is, zal getracht worden het vaartuig in het schermwater te slepen en voor anker te gaan. Daarna wordt het schip gestabiliseerd voordat het verder wordt vervoerd”, zegt Mortensholm.

Hij zegt dat ze zo snel mogelijk met de bergingswerkzaamheden zullen beginnen.

“Het is in de eerste plaats het weer dat dit uitdagend maakt. Het werk zelf is in principe niet problematisch”, zegt Mortensholm.

“Dit is een operatie die je het liefst bij daglicht doet. Het doel is om te starten wanneer het licht wordt, maar men moet rekening houden met de weersomstandigheden. Het moet veilig zijn voor het personeel dat het werk uitvoert.”

Sleeplijnen werden achter het vrachtschip gezien voordat de bemanning het schip verliet.

Det er fortsatt tarief voor bij lasteskipet Eemslift Hendrika skal kantre og synke. KV Sortland heeft geen fremme ved havaristen. På kan du følge utviklingen i Saken.

— Kystverket (@Kystverket) 6 april 2021