Nieuwe AC40-sleepkabel getest achter ETNZ's waterstofjachtboot
De nieuwe AC40 die zal worden gebruikt om de weg voor vrouwen en jongeren naar de America's Cup te effenen, heeft voor het eerst het water in Auckland geraakt. Emirates Team New Zealand (ETNZ) zet zijn uitgebreid inbedrijfstellingsproces uit de schuur en het water op.
Gedoopt door ontwerper Elise Beavis op de nieuwe basis van het team op Wynyard Point, werd de AC40 gelanceerd en naar de bovenhaven van Auckland gesleept door Achtervolg nul de op waterstof aangedreven achtervolgingsboot van het team.
De AC40 in zijn ene ontwerpconfiguratie zal worden geracet met behulp van automatische pilootvluchtbesturing, maar de inbedrijfstelling vereist een getrapt proces waarbij het wordt overgenomen van een handmatige verijdel- en vluchtbesturingsconfiguratie voordat de automatische piloot wordt ingeschakeld als onderdeel van de gecontroleerde sleeptest van sensoren, folie versieringen en doelen
Bij de sleeptests waren Nathan Outteridge en Ray Davis aan hun respectievelijke bak- en stuurboordzijden aanwezig, met Nick Burridge en Sam Meech in de aerodynamische stoelen aan de achterzijde.
"Het was verbazingwekkend hoe goed de automatische piloot van de vluchtregeling werkte, vanaf het begin van onze sleeptest", zegt Davies.
"Het is een eerbetoon aan het mechatronica-team, de ontwerpgroep, het kustteam en iedereen die zo hard heeft gewerkt om de AC40 te bespatten."
Nick Burridge, operations en betrouwbaarheidsmanager zegt: “Dit was onze eerste dag op het water in lange tijd, het was zowel een blik in de toekomst als een belangrijke stap voorwaarts en waarin de voorbereidingen voor het 37e America's Cup-evenement zijn gekomen. .
“Als iemand de vorige keer dat we op het water waren zou zeggen dat we een compleet nieuwe klasse boten, ontworpen voor de Women and Youth America's Cup, zouden gaan testen achter een op waterstof aangedreven achtervolgingsboot, zou je het niet hebben geloofd, maar hier wij zijn."
De inbedrijfstelling ging verder met het opstappen van het tuig om het tuig en de zeilen te controleren.
MIN eerder gemeld dat Achtervolg nul kan snelheden bereiken van 50 knopen, en kampioenschapsevenementen, zoals SailGP, zijn op zoek naar schoon aangedreven ondersteuningsvloten.
