Racen voor de toekomst; kampioenschappen omarmen schone kracht voor vloten

Wereldwijde zeilevenementen, van SailGP tot de America's Cup en Olympische Spelen, tonen hun duurzame geloofsbrieven door het ontwikkelen of gebruiken van schone stroomoplossingen voor ondersteuningsvaartuigen, door de beste elektrische RIB's en door waterstof aangedreven schepen te kiezen.

Zoals eerder gemeld in MIN, SailGP's charteren van elektrische RIB's in operationele rollen als onderdeel van zijn ondersteunende vloot voor de Europese kampioenschappen. Het bereikvereiste voor deze specifieke rollen is ongeveer 20 nm, zegt Tom Verity, die de duurzaamheidsdivisie van SailGP beheert. Hij is ongeveer zes maanden in de maritieme wereld geweest, maar heeft een achtergrond die rijk is aan elektrische infrastructuur.

Het is de taak van Verity om te kijken naar de overgang van het reizende kampioenschap op het water. Dit betekent dat hij ervoor zorgt dat de vloot die elk evenement ondersteunt - of dat nu gastvrijheid, media, medische boten of meer is - wordt aangedreven door schone energie. Wanneer de vloot later deze maand in Plymouth (30-31 juli 2022) het water op gaat, zullen het ongeveer 50 boten zijn, waarvan enkele lokaal gecharterd.

Ambitieuze doelstellingen voor schone energie

Dus met het doel dat hij zich heeft gesteld, om in 2025 een schone vloot te hebben, heeft Verity zijn werk te doen. Bovendien moet SailGP het absolute minimum tussen locaties vervoeren, anders ondermijnt het zijn eigen geloofsbrieven.

Verity geeft toe dat de ambitie agressief is, maar zegt dat het er is om de organisatie een duwtje in de rug te geven en daarmee de sector vooruit te helpen.

“In de terrestrische sector zijn er zeer agressieve doelen als het gaat om het uitfaseren van benzine en diesel. Maar de maritieme sector heeft die wetgeving niet, dus de tijdlijnen zijn veel langer. SailGP heeft onze tijdlijn bepaald om particuliere ondernemingen te helpen die naald van innovatie te duwen.”

Hiermee bedoelt hij dat de race werkt met en platforms biedt voor innovatieve technologieën die nu en in de toekomst kunnen worden benut. Hij zegt dat de maritieme sector aan het begin staat van deze energietransitie en erop vertrouwt dat particuliere ondernemingen risico's nemen, uitdagingen innoveren en oplossingen ontwikkelen.

"Het is zo vroeg in de reis in de zeewereld", zegt Verity. “De maritieme industrie loopt 10-15 jaar achter op de terrestrische sector op het gebied van energietransitie.

"SailGP fungeert dus als een zandbak, waar bedrijven hun oplossingen voor schone brandstof kunnen brengen en testen in een omgeving met zeer hoge eisen - we zijn op zoek naar hoge snelheid, capaciteit en vertrouwen om uitdagingen aan te gaan."

Hij is misschien pas zes maanden in functie, maar Verity gaat snel vooruit. SailGP chartert dit jaar vijf elektrische boten binnen de operationele vloot in Plymouth. Deze boten zullen de hele dag op pad zijn om operationele taken uit te voeren met uitdagende bereikvereisten.

Een van de bedrijven die getest wordt in Plymouth Sound National Marine Park, is RS Electric. SailGP heeft vier van de elektrische RIB's van het bedrijf gecharterd – Peulvruchten zoals ze bekend zijn. (Wit en Aqua Superkracht, dat elektrische laadoplossingen biedt, zal er ook zijn.)

Verity zegt: De Pulse van RS Electric is uniek.

"Het is een compleet product", zegt hij. “Het is een van de toonaangevende elektrische ribben die er zijn met de pijpleidingen en de mogelijkheid om daadwerkelijk elektrische ribben aan het evenement te leveren. De referenties zijn fantastisch, vooral de manier waarop de technologie presteert. Het is marktleidend in de rol waarin we het charteren.”

Die rol is deze keer weggelegd voor de media, die letterlijk met veel bagage komen.

"Het heeft echt een goede dekruimte voor de benodigde apparatuur", zegt Verity. “Er zijn hoge eisen aan deze flottieljerollen en de Pulse kan daar heel goed aan voldoen.

"Het is een robuust ontwerp, we hebben er alle vertrouwen in dat het kan presteren in deze veeleisende operationele rollen."

De robuustheid van het ontwerp was een van de attracties - het kunnen opstaan ​​om te dragen en te scheuren. Verity zegt dat het uitblinkt in die capaciteiten en daarom neemt SailGP de vier Pulsen mee op het Europese deel van zijn tour.

“We lopen het risico van lokale markten als we naar een evenement gaan”, legt Verity uit. “Ideaal als we naar een evenement zouden kunnen gaan en lokaal charteren, zou ideaal zijn, omdat we dan geen boten over de hele wereld hoeven te verschepen. Maar we zijn afhankelijk van de beschikbaarheid van de lokale vloot. Hoe snel dat naar schone energie gaat, zal in sommige opzichten van invloed zijn op hoe we in staat zijn om onze doelen en ambities zelf te halen.”

Maar het is meer dan de schone brandstof die SailGP aantrekt. Verity citeert de toewijding van RS Electric om de boten te vervaardigen met duurzaamheid als kern.

"Dat resoneert echt met het kampioenschap", zegt hij.

De beste elektrische RIB's voorzien van een vitrine

Hoewel SailGP ook een eigendom zal nemen, dat achteraf is uitgerust met schone energie om te testen in Plymouth, zegt Verity dat het evenement veel waarde zal toevoegen aan alle andere leveranciers van schone energie.

“SailGP legt een link tussen de maritieme sector en het bewustzijn van de consument”, zegt hij. “Mensen hebben een voorliefde voor de noodzaak om hun auto over te zetten op schone energie. Maar de transitie naar de maritieme sector staat niet bij hen op de agenda. SailGP kan het grote publiek in contact brengen met oplossingen die de COXNUMX-uitstoot van de maritieme industrie helpen verminderen. De evenementen bieden platforms voor bestaande technologieën om het grote publiek te ontmoeten en vertellen ook het verhaal van het belang van de transitie voor de mariene sector.

"Het is een plek voor elektrische technologieën om de bruikbaarheid te demonstreren."

Hij kijkt ernaar uit om de raceteams te laten zien wat de Pulse kan, niet alleen omdat hij een fan is van de RIB, maar ook omdat de teams allemaal deel uitmaken van een onlangs aangekondigde Impact League (afbeelding toont atleten uit de competitie in Plymouth). Dit loopt parallel aan het kampioenschap en rangschikt de teams in feite op hoe goed ze presteren in een duurzame context. Het idee zou zomaar de norm kunnen worden voor het uitwassen van de greenwashers.

"Door de elektrische puls aan de teams te tonen", zegt Verity, "en te zeggen dat elektrische oplossingen kunnen doen wat je nodig hebt op een schonere en betere manier, zullen ze helpen om hun bruikbaarheid te demonstreren."

America's Cup kijkt naar waterstof

De America's Cup, een evenement waarin technologie centraal staat, staat aan de top van het internationale zeilen. Als zodanig, zegt Nick Burridge (Achtervolg nul operations coördinator), het "heeft de mogelijkheid om het goede voorbeeld te geven en duurzaamheid is duidelijk een van de manieren waarop het evenement de weg kan wijzen."

Er is besloten om te investeren in een toekomst op waterstof, voor de America's Cup. Burridge zegt: Emirates Team Nieuw-Zeeland (ETNZ) deed wat ruwe berekeningen voor een puur elektrische boot, maar het was al vroeg duidelijk dat deze niet kon voldoen aan de eisen van het bereik van de achtervolgingsboten op het water elke dag (een volledige dag na een AC75).

ETNZ zegt dat het zijn recent ontwikkeld Achtervolg nul voor in totaal 36 uur autorijden, meer dan 1,042 km (562.6 zeemijl) op het water, met als enige uitstoot van zuiver water. Dit is ontwikkeld om optimaal gebruik te maken van de mogelijkheid om de richting van het volgende evenement te 'vormen'.

"Een specifiek gebied waar veel ruimte voor verbetering is, was het brandstofverbruik van de achtervolgingsboten die de AC75's elke dag volgen", zegt Burridge. “Uit ervaring weten we echter dat batterijen alleen het werk niet zouden kunnen doen vanwege de lange periodes op zee.

“Waterstof is duidelijk een nieuwe technologie die vooruitgang boekt in de auto-industrie, maar in de maritieme sector heeft het nog geen echte vooruitgang geboekt. Dit is dus een uitstekende kans om te proberen waterstoftechnologie in de America's Cup te pushen en te bewijzen dat het een succesvolle use-case is die een aanzienlijke impact zal hebben op de uitstoot van de teams in AC37, maar ook een aanzienlijk doorsijpelend effect zal hebben op de wereldwijde maritieme industrie.

“Waterstof heeft een veel hogere energiedichtheid dan de huidige batterijtechnologie, en batterijen zijn ongeschikt voor maritieme toepassingen die meer dan een paar uur stroom nodig hebben – niet in de laatste plaats voor het zeevervoer over lange afstanden. Om elektrische stroom uit waterstof te halen heb je een brandstofcel aan boord nodig; deze elektrische kracht drijft vervolgens motoren aan propel het vaartuig. De brandstofceltechnologie groeit met de dag en we zien een enorm potentieel voor toepassingen met hoge energie en middellange tot lange afstanden, waarbij de massa aan batterijen om de benodigde equivalente energie op te slaan dit onhaalbaar maakt.”

Wederzijds voordelige oplossingen voor schone energie

SailGP heeft momenteel een RFP (request for proposal) uit voor ondersteuning van de ontwikkeling van boten. Hierbij wordt niet alleen gekeken naar de voortstuwingskant, maar ook naar de end-to-end fabricage van de boten zelf en de duurzaamheid van de volledige levenscyclus. De RFP wordt beschreven als "agnostisch van technologie". SailGP overweegt elektrisch, waterstof of hybride.

Net als SailGP kondigde het Parijse Olympisch en Paralympisch comité aan dat zijn wedstrijden duurzaam zouden zijn en dat ze gaan voor 100% hernieuwbare energie.

"Het is geweldig als instanties zoals de Olympische Spelen met zo'n grote voetafdruk en kijkers zulke uitspraken en ambities naar buiten brengen", zegt Verity. “We zijn betrokken bij World Sailing, dat samenwerkt met de Olympische Spelen en hun Challenge 24-comité. Dus we zijn er erg op gebrand om, wanneer we met leveranciers werken en nieuwe oplossingen ontwikkelen en nieuwe technologieën voor onszelf ontwikkelen, ervoor te zorgen dat mensen zoals de Olympische Spelen bij dat gesprek worden betrokken. We zorgen ervoor dat alle oplossingen die we ontwikkelen of die we ter plaatse brengen, voor ons allemaal voordelig zijn.”

Lees over de laatste ontwikkelingen op het gebied van elektrische boten en maritieme innovaties.

SailGP-afbeeldingen met dank aan Ian Roman, Jon Buckle, Thomas Lovelock. America's Cup-afbeeldingen met dank aan ETNZ.