Olieramp Mauritius veroorzaakt door bemanning die mobiel signaal wil
Terwijl het onderzoek naar het incident voortduurt, heeft de Japanse exploitant van een bulkcarrier die een koraalrif raakte en veroorzaakte een uitgebreide olieramp zegt dat het ongeval plaatsvond nadat het schip zijn koers 3.2 km dichter bij de kust had verschoven, zodat de bemanningsleden signalen van mobiele telefoons konden ontvangen.
'Twee dagen voor het aan de grond zetten van Wakashio (23 juli), veranderde ze haar doorgangsplan - de afstand vanaf de kust bij het zeilen voor het eiland Mauritius - van 22 zeemijl (Noot 1) naar 5 zeemijl', staat in een verklaring. door Mitsui OSK Lines.
'Op de dag van het aan de grond lopen (25 juli) probeerde ze de afstand van de kust verder te verkleinen van 5 zeemijl naar 2 zeemijl, een gebied binnen het communicatiebereik van mobiele telefoons te betreden en gebruikte ze een zeekaart zonder voldoende schaal om bevestig de nauwkeurige afstand tot de kust en de waterdiepte. Daarnaast verwaarloosde een bemanningslid de juiste wachtdienst (visueel en per radar), ook al probeerde ze 2 zeemijl uit de kust te varen. Als gevolg daarvan liep ze vast in ondiep water (10 meter diep) 0.9 zeemijl voor de kust van Mauritius.'
Het bedrijf zegt dat het onderzoek toont aan dat het ongeval werd veroorzaakt door een menselijke fout, waaronder ontoereikende zeekaarten, navigatiesystemen en risicobewustzijn, en een gebrek aan toezicht en veiligheidsmonitoring.
Het zal ongeveer 500 miljoen yen ($ 4.8 miljoen) investeren om elektronische zeekaarten te leveren, training om de veiligheidscultuur te versterken en andere systemen om de veiligheid te verbeteren.
De milieuramp begon op 25 juli toen het schip een koraalrif een mijl uit de kust raakte. Na bijna twee weken te zijn geteisterd door zware branding, de scheepsromp is gebarsten en lekte brandstof in een lagune, waardoor een beschermd wetlandsgebied en een vogel- en natuurreservaat werd vervuild.
