MAIB's veiligheidsoverzicht roept op tot training voor iedereen

De Marine Accident Investigation Branch heeft zijn nieuwste verzameling zaken vrijgegeven (volume 2 van 2021), waarin ongevallen met schepen uit de koopvaardij-, visserij- en recreatiesector worden beschreven.

Het gewichtige boekdeel, beschikbaar om te downloaden als pdf, behandelt geleerde lessen en biedt 'lezers de mogelijkheid om te leren van de tegenslagen van anderen'.

Het is soms schrijnend om te lezen, maar biedt praktische suggesties om plannen op te stellen om soortgelijke situaties die met andere boten gebeuren, te overwinnen. En overal wordt de nadruk gelegd op de behoefte aan training om ervoor te zorgen dat het aantal voorspelbare ongevallen wordt verminderd, of het nu gaat om koopvaardij-, vissers- of recreatievaartuigen.

“Omdat reizen naar het buitenland beperkt is vanwege covid-19, heeft MAIB een duidelijke toename van recreatieve ongevallen gezien. Hoewel het heel gemakkelijk is om een ​​boot of waterscooter van een online veilingsite te kopen en in zee te zetten, benadrukt het onderzoek van de MAIB naar een dodelijke aanvaring tussen de RIB Rib Tickler en een waterscooter de gevaren van nauwe interactie tussen vaartuigen die met snelheid op het water”, zegt Iain Elliott, een MAIB-inspecteur.

“Ik raad alle onervaren watersporters aan om een ​​plaatselijk RYA-trainingscentrum te zoeken en minimaal de Level 2 Powerboat Handling (PB2) of Personal Water Craft Proficiency (PWC)-cursus te volgen: relatief goedkoop, deze cursussen zijn overal in het land beschikbaar. UK en omdat ik een PB2-cursusinstructeur was, was het een constante bron van trots om te zien hoeveel voldoening mensen halen uit het beheersen van de basisprincipes van bootbehandeling en zeemanschap, en het vertrouwen dat ze krijgen als ze weten wat ze moeten doen als er iets misgaat.

"Mijn advies is om getraind te worden - het kan je leven redden."

Hierboven afgebeeld, bevond een vissersboot zich in bekende wateren en dicht bij de kust; het was een winderige dag met een zachte deining en goed zicht. De bemanning was aan het werk aan dek toen de voortstuwing onverwachts uitviel. Het effect van de deining bracht de boot toen dichter naar de kust totdat contact werd gemaakt met de rotsen.

De schipper sloeg alarm via de marifoon en de lokale reddingsboot was snel ter plaatse; de bemanning bereidde zich ook voor op verlating. Helaas kon de reddingsboot door de deining en het zeer ondiepe water niet naast de vissersboot komen. Toen het tij viel, trok de zee zich terug van de rotsen en bleef de vissersboot hoog en droog achter, zodat de bemanning veilig aan wal liep. De romp van de boot was beschadigd door de aarding en kon niet worden gerepareerd.