Scheepvaartspelers proberen de koolstofemissies te verminderen met een ammoniaktankerproject

Een scheepsbouwer en motorfabrikant behoren tot de toonaangevende bedrijven die een schip willen ontwikkelen dat op ammoniak kan varen als onderdeel van inspanningen om de koolstofreductie in de scheepvaart te versnellen door middel van schonere brandstofopties, aldus het rapport. Reuters.

Een nieuw project heeft tot doel een olietanker te ontwerpen die kan worden gevoed met ammoniak en waarvan de technologie kan worden aangepast aan andere soorten schepen.

Het project brengt motorenmaker MAN Energy Solutions, scheepsbouwer Samsung Heavy Industries, scheepsclassificatiebureau Lloyd's Register en maritiem energieservicebedrijf MISC Berhad samen.

Volgens de International Maritime Organization (IMO) is de internationale scheepvaart verantwoordelijk voor 2.2% van de wereldwijde CO2-uitstoot, meer dan het aandeel van XNUMX% in de luchtvaart.

De druk van investeerders en activisten zet bedrijven ertoe aan op zoek te gaan naar manieren om de ecologische voetafdruk van de sector te verkleinen.

Hoge kosten en mogelijke veiligheidsproblemen hebben ertoe geleid dat toekomstige brandstoffen zoals ammoniak traag op gang zijn gekomen.

"MAN werkt er hard aan om de motor klaar te maken voor schepen die vanaf 2024 kunnen worden afgeleverd. Dit suggereert een best-case scenario van volledig ontwerpwerk dat is voltooid, zodat in 2022 een commercieel scheepsbouwcontract kan worden geplaatst voor levering in 2024", zegt Marine & Offshore Director bij Lloyd's Register Nick Brown.

"Maar er kunnen vertragingen optreden, vooral als de brandstofvoorzieningsindustrie niet meer zekerheid biedt dat nieuwe brandstoffen beschikbaar zullen zijn en tegen welke prijs."

Rederijen onderzoeken oplossingen, variërend van het gebruik van hoogwaardige verf tot het werken aan infrastructuur om koolstofvrije schepen in 2030 op het water te laten zijn.

Afbeelding met dank aan MISC: Eagle Virginia (petroleumverzending)

De oprichting van de alliantie is ingegeven door de gedeelde overtuiging van de partners dat de maritieme industrie leiderschap en meer samenwerking nodig heeft als de scheepvaart wil voldoen aan de emissiedoelstelling voor broeikasgassen (BKG) van de Internationale Maritieme Organisatie voor 2050, een ambitie die commercieel levensvatbare diepzee vereist Tegen 2030 zullen emissievrije schepen (ZEV's) in gebruik zijn.

Ammoniak is slechts een van de wegen naar koolstofarme schepen. De partners erkennen dat de scheepvaartindustrie meerdere wegen zal moeten verkennen om koolstofarm te worden en hopen dat hun samenwerking anderen in de maritieme sector zal aansporen om hun krachten te bundelen om deze wereldwijde uitdaging aan te gaan.

De partners zijn van mening dat de oprichting van dergelijke allianties een duidelijk signaal zal afgeven dat de scheepvaart zichzelf kan ontwikkelen naar gelang de tijden en omstandigheden, vooruitlopend op regelgevende maatregelen.

Het streven naar het koolstofarm maken van de scheepvaart zal een dominante focus zijn van het komende decennium en volgt op een jaar van actie in 2019 met de lancering van Getting to Zero Coalition, een alliantie van maritieme, energie-, infrastructuur- en financieringsmaatschappijen die zich inzetten voor het verkrijgen van commercieel levensvatbare deep- zee ZEV's aangedreven door emissievrije energiebronnen in gebruik tegen 2030.

“We zijn zeer verheugd om samen met competente partners een belangrijk lid te zijn van deze betekenisvolle samenwerking in de sector. We weten allemaal dat de sectorbrede beweging van vitaal belang is en dat er nieuwe koolstofvrije brandstoftechnologieën, zoals ammoniakbrandstof, op tafel moeten komen om proactief actie te ondernemen tegen de uitstoot van broeikasgassen op zee in overeenstemming met de ambitieuze weg van de IMO kaart”, zegt Joon Ou Nam, President & CEO van Samsung Heavy Industries. "We hopen dat SHI's ervaring en expertise in de ontwikkeling van nieuwe scheepsontwerpen effectief zal bijdragen aan dit gezamenlijke ontwikkelingsproject en dat alle JDP-partners een beter inzicht kunnen krijgen in de haalbare en duurzame oplossingen voor het ontwerpen van koolstofvrije schepen."

"Deelnemen aan dit project is volkomen logisch voor MAN Energy Solutions, aangezien systeemtechnologieën die onze klanten helpen de uitstoot te verminderen en de weg te banen naar een koolstofneutrale toekomst een belangrijk onderdeel vormen van onze bedrijfsstrategie", zegt Bjarne Foldager Jensen, Senior Vice President, Head of Two Stroke Business bij MAN. “Laag toerental dieselmotoren zijn het meest efficiënte voortstuwingssysteem voor trans-oceanische scheepvaart en draaien al op een aanzienlijk aantal emissievriendelijke brandstoffen. We kijken ernaar uit om ammoniak aan de lijst toe te voegen en verwelkomen de mogelijkheid om met industriële partners in deze onderneming samen te werken.”