Sailcargo wil bewijzen dat COXNUMX-neutraal verzenden mogelijk is

Beweerd dat het 's werelds grootste schone vrachtschip voor de oceaan is door het team dat het in Costa Rica bouwt, Ceiba is het eerste schip gebouwd door Sailcargo. Het bedrijf probeert te bewijzen dat koolstofvrije verzending mogelijk en commercieel levensvatbaar is. grotendeels gemaakt van hout, Ceiba combineert zeer oude en zeer nieuwe technologie: zeilmasten staan ​​naast zonnepanelen, een uniek ontworpen elektromotor en batterijen. Eenmaal op het water zal ze in staat zijn om de oceanen volledig over te steken zonder het gebruik van fossiele brandstoffen, aldus de BBC.

"Het ding dat instelt" Ceiba apart is het feit dat ze een van de grootste elektrische scheepsmotoren in haar soort ter wereld zal hebben”, zegt Danielle Doggett, algemeen directeur. Het systeem beschikt ook over de middelen om energie uit het water op te vangen propelmaar ook zonne-energie, zodat er indien nodig elektriciteit beschikbaar is voor de motor. ‘Echt, de enige beperkingen op hoe lang ze op zee mag blijven, zijn water en voedsel aan boord voor de bemanning.’

De bouw is al bijna twee jaar aan de gang en ze hoopt tegen eind 2021 op het water te zijn en in 2022 operationeel te zijn, wanneer ze vracht gaat vervoeren tussen Costa Rica en Canada.

Het ontwerp van de romp en het zeil is gebaseerd op een handelsschoener die in 1906 op de Åland-eilanden, Finland, werd gebouwd.

"Ik hoop echt dat als we een precedent kunnen scheppen met een bedrijf met winstoogmerk dat 's werelds grootste en volledig emissievrije [vrachtschip] kan claimen, we deze cijfers als een vlag kunnen zwaaien en zeggen, kijk, mensen die het beleid aan het schrijven zijn, hebben we het vandaag al gedaan. Omdat het niet onmogelijk is. En eerlijk gezegd begrijp ik niet waarom het niet sneller is gegaan”, zegt Doggett.

Ceiba is klein voor een vrachtschip. Ze zal ongeveer negen standaard zeecontainers vervoeren. De grootste conventionele containerschepen vervoeren tegenwoordig meer dan 20,000 containers.

"Over vijf jaar zouden we hopelijk de kiel leggen van een zeer groot, commercieel levensvatbaar concurrerend schip", zegt Doggett, die ambitieuze plannen heeft.

Ceiba is ook relatief traag. Grote containerschepen varen doorgaans tussen de 16 en 22 knopen (18-25 mph/30-41 km/u). Ceiba zal naar verwachting in staat zijn om op haar snelst 16 knopen te halen, zegt Doggett, en gemakkelijk 12 knopen te halen, hoewel het team conservatief heeft geschat op een gemiddelde van 4 knopen voor trips totdat ze haar op het water kunnen testen. Ze zal waarschijnlijk aanzienlijk sneller zijn dan bestaande kleinere zeilvrachtschepen die niet het extra voordeel van een elektrische motor hebben.

Maar Doggett benadrukt dat het bedrijf niet rechtstreeks probeert te concurreren met reguliere containerschepen. "In veel opzichten is het een heel ander serviceaanbod", zegt ze. "Maar tegelijkertijd proberen we de waarde te bewijzen van wat we doen, zodat we die andere grote bedrijven met winstoogmerk kunnen inspireren om hun spel op te pikken."

Met nog minstens een jaar te gaan tot ze op het water is, Ceiba heeft al een overschot aan belangstelling voor haar eerste reizen naar het noorden van bedrijven die bereid zijn een premie te betalen voor emissievrij transport van producten zoals groene koffie, cacao, biologisch katoen en kurkumaolie. Bioverpakkingen, elektrische fietsen en eersteklas gerst en hop voor Costa Rica's snelgroeiende markt voor ambachtelijk bier behoren tot nu toe tot de boekingen op de reizen naar het zuiden.

Sailcargo heeft toegezegd dat 10% van de winst teruggaat naar de planeet. Het heeft tot doel ervoor te zorgen dat Ceiba is 'koolstofnegatief' door 12,000 bomen te planten in Costa Rica voordat ze wordt gelanceerd, en elke vier jaar verzorging na het planten. Eén op de tien van die bomen zal bestemd zijn voor de bouw van toekomstige schepen, terwijl de rest zal overcompenseren voor het hout dat wordt gebruikt om Ceiba.

Lees het volledige verhaal op de BBC.