Duitse passagiersveerboot powered by sun

Op de Oostzee wordt nu een zonne-elektrische veerboot gebruikt. Het 14.65 meter lange emissievrije schip vaart meerdere keren per dag tussen het dorp Kamp op het Duitse vasteland en het eiland Usedom (onderdeel van de 350 km lange Berlijn – Usedom-fietsroute).

De zonneveerboot vaart dezelfde route als de vorige, dieselaangedreven veerboot, die een paar jaar geleden zijn exploitatievergunning verloor. Dat zorgde voor een probleem voor het dorp Kamp, waar de veerboot naar het vasteland vertrekt.

“Mensen kwamen nog steeds op de fiets en wilden op de veerboot. Maar toen beseften ze: de veerboot is weg. Voor ons toerisme was het een ramp. Echt stoer”, zegt Siegfried Henck, voorzitter van de plaatselijke havenvereniging.

De vereniging besloot een nieuwe veerdienst te organiseren.

"Het zou onzin zijn om weer iets met diesel te bouwen", zegt Henck.

De Antonia van Kamp werkt bij 8 km/u met een maximale snelheid van 15 km/u en is dat ook propelgeleid door een enkele Deep Blue elektrische azimutschroef van 60 kW (roer). propeller). Het systeem wordt gecompleteerd door twee Deep Blue-batterijen met een totale capaciteit van 80 kWh en een zonne-installatie van 4.3 kWp. De botenbouwers Ostseestaal en Ampereship schatten dat het nieuwe zonne-elektrische voortstuwingssysteem jaarlijks twintig ton CO2 zal besparen.

"We kunnen onze energiebehoefte bijna volledig dekken met het fotovoltaïsche systeem", zegt Kay Peters, directeur van Oderhaff Reederei Peters GmbH, het bedrijf dat de nieuwe veerboot exploiteert. Maar het zonne-elektrische Deep Blue-systeem doet meer dan alleen zijn eigen energie opwekken - het bespaart ook.

“Elektromotoren verbruiken alleen energie als het schip in beweging is”, zegt Peters.

Een dieselmotor zou blijven draaien tijdens het laden en lossen van passagiers, wat brandstof en geld zou verspillen.

“Hier hebben we geen versnellingsbak, geen verliezen, niets. De lopende kosten op het gebied van onderhoud, olieverversing en reserveonderdelen zijn veel lager.”

“Als je een veerboot uit de vaart neemt voor onderhoud, verlies je elke minuut geld. Watertaxi's en veerboten op zonne-energie zijn meer dan alleen schoon en groen”, zegt Tommi Salonen, senior vice president sales bij Torqeedo GmbH. "Elektrische aandrijvingen zoals Deep Blue hebben veel minder onderhoud nodig en beschermen hun eigenaren tegen schommelingen in de brandstofprijzen."

Ingo Schillinger, business unit manager commerciële scheepsbouw van Ostseestaal / Ampereship GmbH zegt dat de levering van de nieuwe Usedom-veerboot bijdraagt ​​aan het naar het water brengen van e-mobiliteit.

“In Torqeedo hebben we een betrouwbare partner gevonden die de gehele aandrijflijn uit één hand levert. Dit helpt om de veerboot op tijd en binnen het budget te bouwen”, zegt Schillinger. De twee bedrijven zijn de afgelopen jaren uitgegroeid tot een van Europa's marktleiders in de bouw van elektrisch-zonneschepen voor de professionele binnenvaart.

Oranje Nassau, een 20 meter lange rondvaartboot met 55 passagiers en een watertaxi die op de waterwegen van Berlijn vaart, is onlangs weer in gebruik genomen nadat de dieselmotor was vervangen door een volledig geïntegreerd volledig elektrisch aandrijfsysteem van Torqeedo.

Hoofdafbeelding met dank aan Christian Brecheis.