MAIB-rapport: toename aantal ongevallen in 2021 en commentaar op Britse paddleboard-tragedie

De Marine Accident Investigation Branch (MAIB) heeft in 2021 een duidelijke toename gezien van meldingen van ongevallen op zee in 2021 ten opzichte van het voorgaande jaar. In het jaarverslag van de MAIB voor 1,530 heeft de MAIB 2021 meldingen van ongevallen op zee in 300 naar voren gebracht, een stijging van meer dan 22 ten opzichte van het voorgaande jaar, en begon 19 onderzoeken, tegenover XNUMX het jaar ervoor.

De MAIB heeft ook de voorgenomen lancering aangekondigd van twee nieuwe initiatieven later in 2022: een nieuw digitaal portaal voor ongevallenrapportage en openbare toegang tot de statistische database van MAIB.

De MAIB zegt dat de toename van het aantal gerapporteerde ongevallen grotendeels te wijten is aan het feit dat de industrie reageert op een verzoek om meer informatie over gevaarlijk gewogen hieuwlijnen en defecte pilootladders. Er werd sterk bewijs ontvangen dat ondermaatse ladders een groot probleem blijven. Hoewel gevaarlijk verzwaarde hieuwlijnen een aanzienlijk gevaar vormen voor sleepbootbemanningen en lijnafhandelaars, ondersteunde het ontvangen bewijs het niveau van anekdotische rapportage niet.

Het jaarverslag bevat statistieken over ongevallen met Britse schepen en zeevarenden over de hele wereld, en met schepen onder buitenlandse vlag en hun bemanningen in Britse wateren. Het bevat ook een overzicht van het werk van de MAIB, details van gepubliceerde rapporten en een analyse van de veiligheidsaanbevelingen die gedurende het jaar zijn uitgebracht en de status van openstaande aanbevelingen van voorgaande jaren.

Kapitein Andrew Moll OBE, hoofdinspecteur van ongevallen op zee zegt: “Het filiaal is in de loop van het jaar twee onderzoeken begonnen die commentaar verdienen vanwege hun ongebruikelijke karakter. De eerste is het onderzoek naar de tragische dood, op 30 oktober, van vier stand-up paddleboarders terwijl hij probeerde een stuw over te steken bij Haverfordwest aan de rivier de Cleddau. De enorme omvang van deze tragedie zorgde ervoor dat er aandacht aan werd besteed en ik heb goede hoop dat er nog veel veiligheidsverbeteringen zullen plaatsvinden vóór de belangrijkste feestdagen in het VK.

“Het tweede, dat in januari van dit jaar is begonnen, is het onderzoek naar de noodhulp na het vermoedelijke zinken van een boot van migranten tijdens een poging om het Kanaal op 24 november over te steken. Bij dat ongeval kwamen zeker 27 migranten om het leven. Hoewel het onwaarschijnlijk is dat het onderzoeksrapport van de MAIB door de mensenhandelaars zal worden gelezen, identificeert het onderzoek veiligheidsleren die in de toekomst van nut zullen zijn als interventies nodig blijven om levens te redden wanneer migrantenboten de oversteek proberen.”

Geen zeelieden op koopvaardijschepen onder Britse vlag kwamen om het leven, maar tien commerciële vissers kwamen om het leven in 2021, het hoogste aantal in tien jaar.

“De MAIB heeft in de loop van het jaar geen meldingen ontvangen van dodelijke ongevallen met zeevarenden op in het VK geregistreerde koopvaardijschepen van 100 gt of meer, maar is wel een onderzoek begonnen naar dodelijke slachtoffers op twee rode vlag-groepsschepen en één dodelijk ongeval op een in Cyprus geregistreerd schip dat in de Britse wateren opereert. Uit deze onderzoeken komen twee thema's naar voren: de eerste is dat er nog steeds dodelijke slachtoffers vallen bij meerdekken als gevolg van terugslag, ondanks goed gepubliceerde richtlijnen over het gevaar; de tweede is dat het rangeren van voertuigen op roll-on/roll-of-schepen uiterst gevaarlijk blijft.

“Tien commerciële vissers verloren hun leven in 2021, het hoogste jaarcijfer in tien jaar en een schril contrast met het lage verlies aan mensenlevens in 2020. Dat is iets minder dan één dode per 1,000 gekwalificeerde vissersvaartuigbemanning; mogelijk een statistische blip, maar niettemin een werkelijk verschrikkelijk jaarlijks sterftecijfer.

“Het is niet verrassend, maar teleurstellend dat de belangrijkste veiligheidsproblemen opnieuw de stabiliteit van kleine vissersvaartuigen en de dodelijke slachtoffers van man-over-boord waren. Ik zal geen enkele van de verschillende initiatieven afkeuren die gaande zijn om de veiligheid van vissersvaartuigen te verbeteren - veel mensen doen zeer goed werk - maar het bewijs toont aan dat de berichten het gedrag nog niet in belangrijke mate veranderen.

Twee nieuwe initiatieven van de MAIB die later in 2022 van start gaan, zijn een digitaal portaal voor het melden van ongevallen op zee; en het verstrekken van openbare toegang tot de statistische elementen van de database van de MAIB. Beide initiatieven zullen het voor de industrie gemakkelijker maken om te communiceren met de branche, en online toegang tot de database met ongevallen op zee zal van groot voordeel zijn voor mariene organisaties, bedrijven en onderzoekers.