Kustwacht volgt 33 verloren containers in Pentland Firth
Weersgerelateerde incidenten hebben nu geleid tot twee incidenten waarbij containers langs de Britse kust overboord zijn geraakt.
Evenals die verloren in het Kanaal van Bristol, 33 zeecontainers zijn op drift in de Pentland Firth nadat ze op zaterdag 31 oktober verloren zijn gegaan van een containerschip. Twee van deze 40-voets containers zijn aan land gemeld in South Hoy, Orkney.
Het Counter Pollution-team van het Maritiem & Kustwachtbureau verzocht om overvluchten van de gebieden waar containers nog op drift waren, om te helpen bij het volgen en ook om te zoeken naar eventuele aan land gekomen containers. De HM Coastguard geeft nog steeds lokale scheepvaartwaarschuwingen om ander scheepvaartverkeer in de getroffen gebieden te adviseren.
Het publiek wordt dringend verzocht uit de buurt te blijven van aangespoelde containers voor hun eigen veiligheid en zich ervan bewust te zijn dat aannemers de komende dagen mogelijk herstelwerkzaamheden uitvoeren.
In het weekend zal het Emergency Towing Vessel (ETV) Ievoli Zwart fungeerde als bewakingsvaartuig in de Pentland Firth, en de Northern Lighthouse Board hielp ook bij het zoeken. Een kustwachtvliegtuig voerde overvluchten uit over het gebied.
VMS Shipping Group uit Werkendam, die het schip beheert, zegt dat 32 van de containers leeg zijn Wereld Vandaag Nieuws.
“Er was een container geladen met consumptiegoederen”, zegt directeur Erik van der Wiel Wereld Vandaag Nieuws. “We weten nog niet precies wat erin zit. In ieder geval niet iets dat een milieurisico oplevert.”
De Francisca, eigendom van Longship BV uit de stad Groningen, was op weg van IJsland naar de Rotterdamse haven. Voor de Schotse kust kwam het schip zaterdagnacht in de problemen door het slechte weer, zegt Van der Wiel.
“Een storm veroorzaakte hoge golven. Hierdoor is waarschijnlijk water over het dek gespoeld en zijn de containers van boord geslagen. Gelukkig was de bemanning ongedeerd en was het schip zelf niet erg beschadigd. Het is een benarde situatie, met voorlopig een happy end”, vertelde Van der Wiel aan Wereld Vandaag Nieuws.
Er wordt onderzocht hoe de lading is losgekomen. Volgens Van der Wiel kan het niet liggen aan de manier waarop de containers aan het schip zijn bevestigd.
“Alles is goed ingeburgerd en we hebben volledig volgens de regels gewerkt.”
Het is moeilijk in te zien hoe dit iets anders kan zijn dan de manier waarop de containers aan het schip waren vastgemaakt. Het verlies van containers van schepen lijkt vaak voor te komen en ze vormen een ernstig gevaar voor exploitanten van kleine boten en recreatieve zeilers. Wordt het niet eens tijd om de manier waarop containers worden vastgezet en vervoerd op schepen serieus onder de loep te nemen?