'Floating feedlots': dieren die weken op zee doorbrengen in erbarmelijke omstandigheden

Het dierenwelzijn wordt in gevaar gebracht op oude omgebouwde autocars en vrachtschepen die niet zijn gebouwd om vee te vervoeren, volgens The Guardian.

Een toonaangevende rederij beweert dat de export van levend vee die jaarlijks miljoenen schapen en runderen over de zeeën vervoert, wordt geteisterd door 'oude' en 'inferieure' schepen die een bedreiging vormen voor het dierenwelzijn.

Veevervoerders vormen een belangrijk onderdeel van de exportindustrie van miljarden dollars, die wordt gedomineerd door Australië, Zuid-Amerika en Europa. Cijfers van de Voedsel- en Landbouworganisatie van de VN laten zien dat in 2017 bijna 2 miljard dieren werden geëxporteerd in een handel ter waarde van $ 21 miljard (£ 15 miljard), waarvan een aanzienlijk deel over zee reisde.

Een van 's werelds grootste vee-exporteurs, het Australische Wellard, zegt dat de meeste schepen oude autoschepen of andere voormalige vrachtschepen zijn, in plaats van speciaal gebouwde schepen die aan hogere normen van dierenwelzijn kunnen voldoen.

Think The Guardian, een woordvoerder van het bedrijf, dat in 400,000 bijna 2019 runderen verscheepte, zei: "De oude omgebouwde schepen verlagen de standaard van de hele industrie. Als u een schip gebruikt dat oorspronkelijk voor een ander doel is gebouwd, doet u concessies aan uw dierendiensten wanneer u het ombouwt tot een veeschip.

“De grootste bedreiging voor de wereldwijde export van levend vlees zijn oude schepen. Ze hebben inferieure normen en vee-diensten en ze zijn meer vatbaar voor ongevallen en storingen. Die schepen geven een slechte naam aan een legitieme industrie.”

Bezorgdheid over diergezondheid en dierenwelzijn

De praktijk om duizenden levende dieren (sommige schepen vervoeren meer dan 10,000 dieren) weken achtereen over zee te vervoeren, betekent dat er aandacht moet worden besteed aan het welzijn van dieren. Oudere schepen zijn niet voor dit doel gebouwd, wat zorgen baart.

De meest voorkomende gezondheidsrisico's voor dieren op schepen zijn vermoeidheid, hittestress, overbevolking en aanverwante verwondingen, en de verspreiding van ziekten. Lynn Simpson, een voormalige dierenarts op vee-exportschepen, is getuige geweest van vee dat wekenlang op harde vloeren moest staan, zieke, gewonde dieren die werden achtergelaten om te sterven, en schapen die letterlijk van binnenuit kookten met hun "gesmolten vet en als een doorschijnende gelei ", volgens Splash247.com.

“Sommige dieren worden wel veertig dagen op dekken vastgehouden en leven op harde vloeren van beton en metaal. Zij [de dieren] zijn niet gebouwd om met deze omgevingen om te gaan, "zei Simpson. Ze wijst erop dat de lange tijd op zee het nog belangrijker maakt dat schepen goed aangepast zijn aan dieren om hun gezondheid en welzijn te beschermen. “Een vrachtwagen vervoert van A naar B, maar een schip is echt een drijvende feedlot. Ze zijn tot zes weken op zee, dus het is niet slechts een korte periode. Zij [de dieren] moeten eten, slapen, drinken en herstellen.”

In november de koningin Hind, een 40-jarige vrachtschip gekanteld met 14,000 schapen dood. Alle bemanningsleden werden gered, maar slechts een klein aantal schapen overleefde.

Sterftecijfers bij de export van vee zijn grotendeels niet beschikbaar, aangezien de meeste landen, afgezien van Australië en Nieuw-Zeeland, niet vereisen dat ze openbaar worden gerapporteerd. De Internationale Maritieme Organisatie vereist alleen een onderzoek naar slachtoffers op zee als deze hebben geleid tot de dood of ernstig letsel van een persoon, of ernstige schade aan het schip of het mariene milieu.

Sie hier den vollständigen Artikel. online..