Opgeruimde werkboot redt Clyde Charters met dagtochten

Een verandering van richting - geïnspireerd door sociale afstand - betekende een verandering van boot voor Clyde Charters, en nu plukt het in Greenock gevestigde bedrijf de onverwachte voordelen.

Eigenaar Ronnie Doolan vertelde de Greenock Telegraaf dat zijn bedrijf leed onder Covid-19.

Traditioneel bood Clyde Charters luxe privédagen op haar motorjacht aan. Maar de Covid-19-richtlijnen maakten het onmogelijk om dagtochten aan te bieden omdat het jacht te klein was voor effectieve sociale afstand.

Doolan besloot de werkboot van het bedrijf op te ruimen en te kijken of die gebruikt kon worden.

"Tonka is een open boot en het is gemakkelijk om sociale afstand te nemen en ze biedt plaats aan 12 passagiers,” vertelde Doolan aan de Greenock Telegraaf.

Zijn plan was om te gebruiken Tonka – een ex-leger landingsvaartuig – te bezoeken Captayanis, een Grieks suikerschip dat in 1974 zonk.

Het bedrijf maakte reclame voor korte trips naar het eiland Little Cumbrae en naar het wrak van de suikerboot bij de Tail of the Bank, en was verbluft door de reactie.

"Ik had gehoopt dat we genoeg belangstelling zouden krijgen om wat inkomsten te genereren om ons door de wintermaanden te helpen", zegt Doolan.

“Tot mijn verbazing werden we meteen overspoeld met vragen.

“Onze eerste twee dagen met reizen voor in totaal 96 bezoekers naar Little Cumbrae waren op de eerste dag uitverkocht.

“Toen zijn we begonnen met het aannemen van boekingen voor onze suikerboottochten en ontvingen we in twee dagen tijd meer dan 2,000 kandidaten.

“We hebben zeven dagen achter elkaar geopereerd, vertrekkend op het hele uur en hebben tot 12 passagiers vervoerd.

“De hoeveelheid berichten, e-mails en telefoontjes die we ontvangen is ongelooflijk, het is gewoon non-stop.

“Het lijkt erop dat we iets zijn tegengekomen waar de mensen van Greenock echt in geïnteresseerd zijn.

“Mensen van alle leeftijden gaan met ons mee om het wrak van dichtbij te bekijken en er een selfie mee te maken.

“De kinderen vinden het geweldig dat onze boot felgeel is en Tonka heet en vrij snel vaart.

“We zien ze op de kade staan ​​om op de foto te gaan met Tonka op de achtergrond en ze vinden het geweldig.”

De respons heeft het bedrijf geïnspireerd om de reizen een vast onderdeel van de toekomst te maken.

MV Captayanis, is plaatselijk bekend als The Sugar Boat.

Het Griekse vrachtschip, geladen met suiker, zonk in een hevige storm op maandag 28 januari 1974 vlak bij Ardmore Point, in de buurt van Cardross, volgens de Dumbarton Verslaggever.

Ze ligt gespietst op een zandbank aan bakboord, stuurboord steekt drie of vier meter uit het water.

Captayanis' Het lot begon op zondag 27 januari toen ze voor anker zat buiten Greenock, wachtend om haar lading te lossen.

Ze was op weg naar het James Watt Dock van Laurenco Marques in Portugees Oost-Afrika.

Stormen van 60 mijl per uur teisterden de kust die nacht en, in de vroege ochtendduisternis, Captayanis sleepte haar anker en dreef driekwart mijl weg.

Kapitein Theodarkis Ionnis probeerde haar naar de Gareloch te stuwen voor onderdak.

Maar ze kwam in aanvaring met de enorme ankerketting van een BP-tanker van drieëntwintigduizend ton, Brits licht, die een gat in haar bakboordzijde onder de waterlijn scheurde, waardoor water in haar bakboordtank stroomde.

De kapitein stuurde een Mayday. Labrador, een sleepboot van de marinebasis Faslane, was als eerste ter plaatse en het schip werd opnieuw verankerd tussen Ardmore en Rosneath Point.

Maar de stroom van het schip viel uit, de pompen konden de grote hoeveelheid water niet aan en ze begon te smeren.

Labrador kreeg de taak om water uit de beschadigde tank naar stuurboord te pompen om haar te stabiliseren, maar de storm was te hevig om het te proberen.

De Griekse en Afrikaanse bemanningsleden werden gered door een motorlancering van een Clyde Marine Motoring Vessel, de zwerver, en naar Greenock gebracht.

Ze vestigde zich in een hoek van 90 graden met het water waar ze sindsdien is gebleven, volgens de Dumbarton Verslaggever.