Candela onthult elektrische passagiersboot in Venetië
Candela heeft zijn nieuwe verijdelende Candela P-8 Voyager passagiersboot onthuld, die is ontwikkeld ter vervanging van vloten van kleinere passagiersvaartuigen met een snelle verbrandingsmotor, zoals jachttenders, taxi's en stijve opblaasbare boten.
Met hoge snelheden boven het water reizen, Kaars P-8 Voyager laat een kielzog van 5 cm hoog achter dat nauwelijks waarneembaar is door zeedieren of erosie veroorzaakt aan stranden of koraalriffen, zegt het bedrijf. Daardoor is het bijzonder geschikt voor gebieden met gevoelige en kwetsbare ecosystemen zoals koraalriffen en nationale parken.
De P-8 Voyager biedt een ecologisch alternatief voor conventionele speedboten, die een romp hebben die water verdringt en kleine golven vormt die de kustlijnen kunnen aantasten en in de loop van de tijd koraalriffen en andere gevoelige ecosystemen kunnen beschadigen.
"Van Venetië tot de Bahama's is het absurd om te reizen in prachtige en kwetsbare ecosystemen in speedboten die 200 liter benzine per uur verbranden en enorme kielzog maken", zegt Erik Eklund, CEO van commerciële schepen bij Candela. “Met de Candela P-8 Voyager wilden we een compromisloos elektrisch verkenningsvaartuig maken. Je hebt de prestaties, je kunt ruim 2 uur varen, maar er is vrijwel geen negatieve impact op het milieu.”
Het C-Foil draagvleugelsysteem op de P-8 Voyager is ontwikkeld door Candela's ingenieurs met ervaring uit de drone-, ruimtevaart- en software-industrie. Bij 16 knopen verandert de onboard flight controller automatisch de aanvalshoek van de foil om de benodigde lift voor het opstijgen te bieden. Eenmaal in de folie, gebruikt de vluchtcontroller sensoren om de golfhoogte te meten en een soepele vlucht te garanderen. Reagerend in realtime, aanpassingen aan rol, pitch en hoogte worden 100 keer per seconde gemaakt.
"Je krijgt de zeewaardigheid van een schip van 100 voet in een 28-voeter", vervolgt Eklund. “Foilen bij slecht weer wordt de ultieme natuurbeleving. Geniet van het dramatische landschap, brekende golven en zo, terwijl je er veilig en in absolute stilte overheen vliegt. Dit is een nieuw niveau van luxe dat, naar ik durf te zeggen, nog nooit op zee is ervaren.”
De ultracompacte C-Pod-motor van Candela is speciaal ontwikkeld voor hydrofoilvaartuigen. Twee ondergedompelde motoren drijven direct de tegenrotatie aan propellers. Er is geen transmissie en dus geen geluid, olie of koelvloeistof, en er is geen onderhoud nodig. Terwijl hij met een snelheid van 25 knopen slechts ongeveer 20 kW uit zijn C-Pod-motor haalt, kan hij zonder onderhoud 3,000 uur draaien, wat de P-8 Voyager volgens het bedrijf een goede keuze maakt voor operators op afgelegen locaties.
Eklund legt uit: “Voor commerciële operators om elektrisch te gaan, wisten we dat het serviceaspect belangrijk was. Het maakt niet uit of u een taxibootbedrijf runt of een superjachtkapitein bent - ons doel is om het onderhoud te minimaliseren en zorgeloos eigendom te bieden.”
Met zes passagiers en twee bemanningsleden, beweert Candela dat de P-8 Voyager een twee of drie keer groter bereik heeft dan elke andere elektrische speedboot. Met zijn C-Pod-motor op volle toeren, bereikt de P-8 een topsnelheid van 30 knopen en heeft hij een bereik van 50 zeemijl op kruissnelheid - naar verluidt sneller en verder dan elke andere elektrische boot. Volgens Candela hoeft het ook niet te vertragen voor golven - het schip kan in 4ft tot 5ft chop vliegen zonder te slaan.
Wanneer ze zijn afgemeerd, trekken de draagvleugelboten zich volledig terug in een rompuitsparing voor eenvoudige opslag en om aangroei van de zee te voorkomen. De P-8 Voyager is volledig draadloos verbonden en geüpdatet, waardoor de serviceafdeling van Candela problemen op afstand kan oplossen.
De productie van de Candela P-8 Voyager staat gepland voor het najaar van 2022.
