£ 5 miljoen 'gevaargeld' aangeboden om roestende masten van 'bomschip' af te hakken
Het ministerie van Defensie biedt aan om 5 miljoen pond 'gevaargeld' te betalen aan elk bedrijf dat bereid is de roestende masten van een Amerikaans 'bomschip' af te hakken. Kent Online.
de SS Richard Montgomery is een gevaar gebleven voor de scheepvaart in de monding van de Theems sinds het op 20 augustus 1944 voor de kust van Sheerness zonk, geladen met explosieven. Het heeft nog 1,400 ton bommen aan boord.
Het Salvage and Marine Operations (Salmo) Team van het Ministerie van Defensie heeft bedrijven gevraagd om een aanbesteding uit te voeren voor de delicate klus van het verwijderen van de karakteristieke masten die de afgelopen 75 jaar als waarschuwing voor de scheepvaart hebben gefungeerd.
Een bericht op de website van de regering zegt dat een aankondiging van een opdracht voor het werk, onder voorbehoud van financiering, vorige maand klaar was om te worden uitgegeven met de bedoeling om het contract in september te gunnen.
Hoewel veel inwoners van het Isle of Sheppey en aan de andere kant van het water in Southend zich ongemakkelijk voelden om in de schaduw van het schip te leven, zouden velen het jammer vinden om de masten te verliezen, die een populair gespreksonderwerp zijn bij toeristen.
Veteraan matroos, Tim Bell, van Minster vertelde Kent Online: “Ik kan de zin inzien van het neerhalen van de masten omdat ze beginnen in te storten en te roesten en op het dek beneden kunnen vallen, waar zich nog steeds 2,000 gevallen van clusterbommen bevinden.
“Maar het zal ook triest zijn om het einde van een tijdperk te zien. De masten zijn een icoon van Sheppey. Generaties eilandbewoners hebben ze vanaf de kust bekeken of boottochten om hen heen gemaakt. Straks is er niets meer te zien.
"Welke firma er ook wordt gekozen, ze zullen hier heel voorzichtig mee zijn."
Het parlementslid van Sittingbourne en Sheppey, Gordon Henderson, vertelde: Kent Online: “De algehele situatie is niet veranderd. Het non-interventiebeleid dat onder opeenvolgende regeringen al tientallen jaren bestaat, is nog steeds de beste optie.
"Het wrak zal echter 24 uur per dag, zeven dagen per week worden gevolgd en er zullen alternatieve opties worden overwogen als verslechtering van de bovenbouw een beleidswijziging noodzakelijk maakt."
Er is een veiligheidszone rond het wrak die duidelijk te zien is bij eb. Sommigen geloven dat de explosieven, voornamelijk fosforbommen, nog steeds onveilig zijn en een tsunami kunnen veroorzaken als ze afgaan, waardoor delen van Sheerness en Southend kunnen overstromen.
Lees het volledige artikel in Kent Online.
Ik heb ruim 59 jaar boten uit Southend, Leigh op zee en Burnham op hurken gevaren en ik ben goed bekend met het gevaar van de Montgomery.
Ik heb echter altijd het gevoel gehad dat de masten bij hoogwaterbronnen het enige zichtbare teken waren van de aanwezigheid van dit gevaar, aangezien de boeien niet in verhouding staan tot het gevaar om per ongeluk in mist en/of duisternis het schip binnen te varen.
Bijgevolg zou het verwijderen van de masten, behalve dat het een gevaar op zich vormt, ook het gevaar vergroten, aangezien er geen getuige zou zijn van het gevaar bij hoogwater en springtij.
Douglas Seago I.Eng. MIIE
Dat is een heel goed punt dat Douglas Seago naar voren heeft gebracht - als er niets zichtbaar is, zal het na verloop van tijd worden vergeten en het risico dat een olietanker op het wrak botst, zou zijn als de titanic die in botsing komt met een ondergedompelde ijsberg.