Snelste volledig elektrische passagiersschip ter wereld gelanceerd in Stockholm
De nieuwe verijdelende Candela P-30, naar verluidt 's werelds snelste volledig elektrische passagiersschip, zal in 2022 de waterwegen van Stockholm aandoen en passagiers van en naar de archipel boven water vervoeren, op folies, zonder geluid en zonder CO2-uitstoot.
Al volgend jaar zal Candela's nieuwe 30-passagiersveerboot P-30 in gebruik worden genomen en passagiers vervoeren met snelheden tot 30 knopen. Het is de bedoeling om uiteindelijk de verouderde vloot van 60 dieselboten van de stad te vervangen die momenteel forenzen en bezoekers bedient van en naar de 30 eilandenarchipel, die zich uitstrekt van het stadscentrum.
Gezamenlijk gefinancierd door Stockholm technologie botenbouwer Kaars en de Zweedse transportautoriteit, de P-30 'vliegt' op computergestuurde draagvleugelboten die het energieverbruik met 80 procent verminderen, wat volgens het bedrijf de sleutel is tot zijn lange volledig elektrische bereik bij hoge snelheden. Candela stelt ook dat de hogere dienstsnelheden de nieuwe P-30-veerboot in staat zullen stellen meer passagiers verder en sneller te pendelen dan enig ander elektrisch schip, en zelfs de langste routes zal kunnen bedienen, omdat het meer dan drie uur kan reizen om 20 uur. knoop kruissnelheden voor het opladen.
De P-30 kan ook met hogere snelheden in stedelijke waterwegen varen dan traditionele passagiersboten, omdat hij vrijwel geen kielzog creëert dat anders nabijgelegen schepen of eigendommen zou beschadigen. “Vandaag de dag zijn de meeste van onze waterwegen ongebruikt voor openbaar vervoer, hoewel de meeste snelwegen tijdens de spits overbelast zijn. Het openstellen van stedelijke waterwegen voor snel elektrisch vervoer kan een revolutie teweegbrengen in het woon-werkverkeer in steden als San Francisco, Seoul of Amsterdam – tegen zeer lage kosten”, zegt Gustav Hasselskog, de oprichter en CEO van Candela. "Het is niet nodig om nieuwe infrastructuur te bouwen."
Door de rit kunstmatig te stabiliseren, analyseert de vluchtcontroller van de P-30-veerboot, een boordcomputer, de helling en rol van de boot honderd keer per seconde en past automatisch de folies aan om deze waterpas boven de golven te houden.
De draagvleugeltechnologie van de P-30 biedt ook andere voordelen ten opzichte van conventionele schepen, zegt Candela. Een recent rapport van de gemeente Stockholm schat dat de totale exploitatiekosten van de Candela P-30 de helft zullen bedragen van de kosten van conventionele dieselveerboten en dat de P-30 ongeveer 3 kWh per zeemijl verbruikt, wat een tiende is van een conventioneel schip en vergelijkbaar met het energieverbruik van een moderne elektrisch-hybride bus.
Candela's directeur openbaar vervoer Erik Eklund zegt: “Ons doel is om te bewijzen dat onze elektrische draagvleugelboten veel goedkoper, comfortabeler en veel veelzijdiger zijn dan conventionele schepen. Het is niet alleen een alternatief voor andere schepen, maar een geheel nieuwe kijk op het openbaar vervoer.”
