'S Werelds grootste dual-fuel motor met laag toerental is hier
'S Werelds grootste dual-fuel, low-speed motor WinGD X92DF is officieel gelanceerd in China, zo heeft China State Shipbuilding Corporation bekendgemaakt. Offshore Energy.
De motor is ontwikkeld door Winterthur Gas & Diesel (WinGD), een dochteronderneming van CSSC, gebouwd door Shanghai CSSC Mitsui Shipbuilding Diesel Engine Co., en gegarandeerd door CSSC Marine Power Technology Service.
Klassenbureau Bureau Veritas kende de typegoedkeuring toe voor WinGD's dual-fuel 12X92DF-motoren na een reeks uitgebreide vollasttests in diesel- en gasbedrijf.
Een virtuele ceremonie op 26 mei met gasten uit Peking, Shanghai, Marseille, Parijs en Winterthur markeerde het mijlpaalmoment voor de baanbrekende motortechnologie, die het gebruik van LNG als scheepsbrandstof in een geheel nieuwe scheepssector heeft gebracht.
Fanpei Lei, voorzitter van China State Shipbuilding Corp., zei dat de ontwikkeling van de motor in lijn was met de decarbonisatiemissie van de industrie en "nieuwe kracht injecteert" in de ontwikkeling van de wereldwijde scheepsbouwindustrie, terwijl het een belangrijke stap markeert voor onderzoek en ontwikkeling van Chinese scheepskracht .
De motor is ontworpen voor moderne grote en ultragrote containerschepen en zal negen ULCS-motoren van de CMA CGM Group aandrijven.
In 2017 koos de Franse scheepvaartmajoor CMA CGM voor de 12X92DF-motoren van WinGD voor negen van zijn 23,000 TEU-containerschepen. De levering van de containerschepen ter waarde van 1.2 miljard dollar is gepland voor 2020.
“De baanbrekende keuze van CMA CGM voor LNG is een grote stap voorwaarts en een duidelijke illustratie van onze resolute inzet voor milieubescherming en de energietransitie van de maritieme industrie. Deze certificering is een belangrijke mijlpaal omdat het de erkenning markeert van de technologische efficiëntie van ons dual-fuelmotorproject”, zegt CMA CGM.
De WinGD X92DF integreert ultrahoog vermogen, intelligente bewaking en hoge milieuprestaties die voldoen aan de Tier III-emissiereductievereisten van de IMO. Naast conventionele zware stookolie of dieselolie, gebruiken de X-DF dual-fuelmotoren van WinGD LNG-gas, toegelaten onder lage druk en ontstoken door een klein volume vloeibare pilootbrandstof.
Volgens Dominik Schneiter, vice-president voor onderzoek en ontwikkeling bij WinGD, stelt de combinatie van Otto (lean burn) en dieselcyclustechnologie deze motoren in staat zich aan te passen aan alle mogelijke duurzame brandstoffen van de toekomst, waardoor ze een veilige aanwinst zijn voor een lange tijd. tijd om te komen.
Sie hier den vollständigen Artikel. online..
