Weerrouting vermindert het risico op containerverlies
Investeren in weersvoorspellingen en voorspellingen van scheepsbewegingen kan verloren containers en beschadigde schepen voor containerschipexploitanten voorkomen, aldus: Riviera.
Het groeiende aantal maritieme verliezen van meerdere miljoenen dollars waarbij containers overboord gaan en beschadigde stapels, benadrukt de noodzaak van een betere reisplanning om gevaarlijke weers- en zeeomstandigheden te voorkomen.
Hoewel het goed verpakken, stuwen, vastzetten van containers en het melden van het juiste gewicht van het grootste belang is voor een succesvolle levering, is het weer een variabele die het containervervoer blijft verwoesten.
De omvang van deze problemen in het afgelopen decennium werd benadrukt door de World Shipping Council. Het verklaarde dat haar leden tussen 1,382 en 2008 jaarlijks gemiddeld 2019 containers verloren, waarvan de meeste ten minste gedeeltelijk veroorzaakt werden door het weer.
Nu containerschepen hoger gestapeld zijn met meer lading en jaar op jaar groter worden, met 24,000 TEU-schepen die de afgelopen twee maanden zijn besteld bij een Chinese scheepswerf, wordt het steeds belangrijker om weerrouteringsdiensten te gebruiken om de slechtste omstandigheden te vermijden .
Vooruitgang in metocean-gegevens en -technologie kan scheepsexploitanten helpen deze aanzienlijke verliezen te verminderen of mogelijk te voorkomen, zegt DTN senior vice-president voor weer Mike Eilts.
"Het weer is de brandstof van de toekomst", zegt hij. “Zeevaarders hebben altijd vertrouwd op, of overgeleverd aan het weer. Met een krachtige combinatie van datawetenschap en weersinzichten kunnen zeelieden het weer gebruiken om hun scheepvaartactiviteiten te optimaliseren en hun bemanning en lading veilig te houden.”
De volgende innovatie die opkomt voor veilige zeevaart is het voorspellen van scheepsbewegingen, merkt Eilts op. “Rollen is een van de belangrijkste oorzaken van containerschade en -verlies. Een schip dat ernstig aan het rollen is als gevolg van een combinatie van de timing van golven die door het schip gaan en de natuurlijke rolparameter van het schip, kan ladingschade, verlies van lading veroorzaken en in extreme gevallen het schip laten kapseizen.
Dit parametrisch rollen kan vooral containerschepen treffen vanwege hun ontwerp, rompafmetingen, brede breedte en maximale laadcapaciteit.
Voorspelling van scheepsbewegingen combineert atmosferische, oceanische en golfspectra om de bewegingen van het schip, zoals stampen en rollen, en de impact van de golven te voorspellen, minuten voordat deze optreden.
"Het kan de prestaties van het schip tijdens de reis optimaliseren en helpen bij cruciale beslissingen over zeewaardigheid bij het omgaan met woelige zeeën", vervolgt Eilts.
"We blijven onderzoek en de ontwikkeling van innovatieve metocean-tools zien. Met de juiste data en inzichten beschikt de maritieme industrie over de beste operationele intelligentie om incidenten die de veiligheid van lading of bemanning in gevaar brengen, te verminderen.”
Sie hier den vollständigen Artikel. online..
