Star International lanceert IMO 2020 assortiment voor het testen en behandelen van scheepsbrandstoffen
Producten voor het testen en behandelen van brandstof aan boord voor de scheepvaart zijn nu verkrijgbaar bij Star International.
De nieuwe brandstofbeheeroplossing is ontwikkeld om te voldoen aan de vereisten voor rederijen om te voldoen aan de zwavellimiet van 0.5% van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) en om de verontreinigingsrisico's die gepaard gaan met een toename van op vetzuurmethylester (FAME) gebaseerde brandstoffen in de maritieme toeleveringsketen.
De serie bestaat uit een draagbare XRF-brandstofzwavelgehaltetester en een Star FUELSTAT-verontreinigingstestkit. De serie kan het zwavelmengsel van de brandstof in het bereik van 0.1% - 5.0% bevestigen en kan aan boord worden gebruikt om Hormoconis resinae (dieselbug), bacteriën te detecteren en schimmels.
Veelvoorkomende problemen die voortkomen uit het gebruik van op FAME gebaseerde brandstoffen (bijv. verontreiniging, door temperatuur veroorzaakte coagulatie en degradatie) kunnen ook worden behandeld met scheepsspecifieke additieven uit het Star Mariner-brandstofbehandelingsassortiment.
"IMO 2020 zal naar verwachting aanzienlijke onzekerheid veroorzaken binnen de toeleveringsketen van scheepsbrandstoffen, zowel wat betreft de samenstelling van de brandstof die wordt geleverd als de gevoeligheid voor verontreiniging", zegt Alan Stewart, Marine Fuel Consultant bij Star International. “Aan de ene kant heb je de verplichting om ervoor te zorgen dat de brandstof binnen de voorgeschreven zwavellimieten blijft, en aan de andere kant zullen operators ervoor willen zorgen dat de brandstof vrij is van verontreiniging op het moment van aan boord gaan.
"Zelfs voor operators die kiezen voor uitlaatgaswassers of vergelijkbare technologieën in plaats van brandstoffen met een laag zwavelgehalte, is er een enorme kans op kruisbesmetting, wat betekent dat testen op het punt van tanken echt de enige manier is om te bevestigen wat u aan boord brengt."
De IMO 2020-regelgeving is bedoeld om het volume zwaveloxiden (SOx) dat wordt geproduceerd door de wereldwijde scheepvaart te verminderen en de aan de sector toegeschreven luchtvervuiling aan banden te leggen. Hoewel rederijen zich aan de doelstellingen kunnen houden door te kiezen voor alternatieve brandstoffen zoals LNG, of door 'scrubbing'-technologieën toe te passen om zwavel bij de uitlaat te verwijderen, zal de limiet betekenen dat veel brandstofproducenten overgaan op gemengde stookolie die FAME bevat om om conforme alternatieven voor biobrandstoffen te creëren.
Vertrouwen op FAME's zal helpen om de doelstellingen van de IMO te bereiken, maar er is een verhoogd risico op verontreiniging in de toeleveringsketen van scheepsbrandstof.
"Dit is al het geval gebleken in de brandstofvoorziening voor landbouwproducten en planten in het VK, waar hogere FAME-concentraties van circa 7% de toeleveringsketen binnenkwamen in het tweede kwartaal van 2. Dit heeft geleid tot wijdverbreide microbiële besmetting, samen met opslagproblemen", voegt Alan toe. “Door de opkomst van FAME vertrouwen eindgebruikers in deze sectoren nu op brandstofadditieven om hun hardware te beschermen tegen schade. Gezien de complexiteit van de implementatie van IMO 2019, zou een vergelijkbare situatie in de maritieme toeleveringsketen niet verrassend zijn.”
