Robosys Automation lanceert de nieuwste versie van zijn Voyager 100-serie software voor commerciële schepen

Gefactureerd als een virtuele junior officier van de wacht, in staat om 24/7 te werken op een voorspelbaar, vooraf bepaald prestatieniveau, zou Voyager 100 het eerste en enige softwaresysteem zijn dat speciaal is ontwikkeld om Bridge Watchkeepers te ondersteunen.

De Voyager 100-serie is verkrijgbaar in twee versies: SmartCaptain is een adviessysteem dat een basisbeslissingshulp biedt voor navigatie en het vermijden van botsingen; SmartPilot is gekoppeld aan de stuurautomaat en het voortstuwingssysteem van het schip om als stuurautomaat te fungeren. Beide kunnen nu in bestaande bruggen worden geïnstalleerd om schepen te upgraden voor meer veiligheid en efficiëntie.

SmartCaptain handelt uitsluitend in een adviserende hoedanigheid, terwijl SmartPilot het schip kan manoeuvreren namens de bemanning, die de volledige controle onmiddellijk kan overnemen als ze dat willen.

Robosys zegt dat er een groeiende vraag is naar autonomie onder industrieleiders in de militaire en commerciële sectoren van de maritieme omgeving. Een robuust, voorspelbaar, wettelijk conform en veilig systeem voor het vermijden van botsingen vormt de kern van elke duurzame oplossing. Met dat in gedachten haalt het bedrijf de voordelen van Robosys Voyager aan, zoals het vrijmaken van mankracht voor andere, meer gecompliceerde taken, zonder de uitdagingen die mensen met zich meebrengen (bijvoorbeeld behoefte aan huisvesting en training).

En het kan worden geïnstalleerd in bemande of onbemande schepen.

Bijdragen aan veiligheid op zee

"Volgens rapporten van professionele organisaties zoals het European Maritime Safety Agency en Japanse en Europese verzekeringsagentschappen, wordt tussen 65% en 95% van de ongevallen op zee toegeschreven aan menselijke fouten", zegt Richard Farrington, COO Robosys Automation. "Dus alles wat dat kan verminderen, moet worden toegejuicht.

“In 2018 liep een Finse universiteit een onderzoek waarbij scheepskapiteins werden uitgenodigd om een ​​'rules of the road test' af te leggen. Ze scoorden 90%. Vervolgens kregen ze een computergebaseerd systeem met algoritmen om dezelfde test te doen. Het scoorde elke keer 100%. De conclusie is dat als je dat soort algoritmen vanuit het 'laboratorium' naar de echte wereld kunt vertalen, je een wezenlijke bijdrage gaat leveren aan de veiligheid op zee.

“Dat is wat we willen bereiken met Voyager 100. Dit autonome systeem is zeer betrouwbaar en werkt op een voorspelbaar niveau, 24 uur per dag, zeven dagen per week. Het is uitgebreid getest in brugsimulatoren en op zee. Het identificeert een discrepantie tussen een radarinvoer en de AIS-feed (Automatic Identification of Ships), signaleert dit aan de bemanning aan boord en houdt het schip veilig totdat het 'conflict' is opgelost. Dit alles leidt tot meer veiligheidselementen.”