Nieuw rapport onthult schadelijke milieu-impact van EU-scheepvaartindustrie

Volgens het Europees Milieuagentschap en het Europees Agentschap voor maritieme veiligheid laat Europa's eerste milieueffectrapportage voor de scheepvaartindustrie zien voor welke uitdaging het staat om het doel van klimaatneutraliteit tegen het midden van de eeuw te bereiken.

De maritieme sector is naar verluidt de op twee na grootste uitstoter van broeikasgassen door transport (binnen de Europese Unie), goed voor ongeveer 14% van alle emissies. De scheepvaart staat achter de wegvoertuigen, die goed zijn voor 71%, en net achter de luchtvaart.

De EU-scheepvaart zal naar verwachting in 2050 meer dan verdubbelen ten opzichte van het niveau van 2005, wat betekent dat de huidige voorstellen om de vervuiling door fossiele brandstoffen te beteugelen misschien niet voldoende zijn om de industrie in overeenstemming te brengen met de doelstelling van het blok om tegen 2050 klimaatneutraal te zijn. Om die doelstelling te halen, moeten de lidstaten de transportemissies met 90% verminderen. Andere problemen die in het rapport naar voren worden gebracht, hebben betrekking op luchtvervuiling en onderwatergeluid die het leven in zee kunnen beïnvloeden.

"Het zeevervoer zal naar verwachting de komende jaren toenemen en als we niet nu handelen, zal de sector steeds meer broeikasgassen, luchtverontreinigende stoffen en onderwatergeluid produceren", zegt Virginijus Sinkevicius, Europees commissaris voor Milieu. “Een soepele maar snelle transitie van de sector is cruciaal om de doelstellingen van de Europese Green Deal te halen en naar COXNUMX-neutraliteit te evolueren.”

De Europese Commissie is van plan om de scheepvaart op te nemen in haar emissiehandelssysteem, waarbij verladers worden verplicht om vergunningen voor CO2-uitstoot te kopen, meldt Bloomberg. Het plant ook een FuelEU Maritime-initiatief dat tot doel heeft het gebruik van duurzame brandstoffen te stimuleren door de jaarlijkse reductie van de uitstoot van broeikasgassen op te voeren van 2% vanaf 2025 tot 75% tegen 2050.

Hoewel het rapport geen beoordeling geeft van die voorstellen, die nog moeten worden goedgekeurd door de lidstaten en het Europees Parlement, geeft het wel een overzicht van mogelijke alternatieven voor traditionele fossiele brandstoffen zoals waterstof en biobrandstof. Uit de analyse blijkt dat de meeste schepen die de EU aandoen hun snelheid met 20% hebben verminderd in vergelijking met 2008, waardoor hun uitstoot is verminderd.

Sie hier den vollständigen Artikel. hier.

Hoofdafbeelding met dank aan Geassocieerde Britse havens.