MAIB publiceert rapport over dodelijk ongeval op werkboot

De Marine Accident Investigation Branch (MAIB) heeft haar verslag naar het dodelijke ongeval van een werknemer van een viskwekerij waarbij de werkboot betrokken was Beinn Na Caillich.

Op 18 februari 2020 verdronk de assistent-manager van de Ardintoul-viskwekerij nadat hij tijdens een boottransfer van een toegangsladder van een voerbak was gevallen. Hij stapte van het dek op de ladder terwijl Beinn Na Caillich bewoog nog steeds naar voren en werd verpletterd tussen de boot en het schip.

Een technicus van een viskwekerij aan boord van het schip probeerde te voorkomen dat de gewonde assistent-manager in het water zou vallen door zich vast te houden aan de achterkant van zijn persoonlijke drijfmiddel en zijn oliejasje, maar het zwaargewonde slachtoffer glipte eruit. Ondanks dat de assistent-manager uit het water werd gehaald en de vastberaden inspanningen van de medewerkers van de viskwekerij, hulpdiensten en medisch personeel, kon hij niet worden gereanimeerd.

Het rapport van MAIB bevat een aangrijpend verhaal over het incident.

' Vroeg de assistent-manager Beinn Na Caillich's schipper om hem naar het schip te brengen zodat hij zijn lunch kon eten.

'Tijdens de korte overtocht van kooi 10 naar de bak kwam de assistent-beheerder erbij Beinn Na Caillich's schipper en Stolt Madah's schipper op de brug. De drie mannen maakten een praatje, maar bespraken de overbrenging naar het schip niet. De twee matrozen van de werkboot, die niet wisten dat de overslag zou plaatsvinden, bleven in de kombuis.

'Als Beinn Na Caillich het schip naderde, verliet de assistent-manager de brug en ging naar de stuurboordzijde van het dek en ging bij de open voorste verschansingspoort staan. Beinn Na CaillichDe schipper zette de achterwaartse voortstuwing in om het schip te vertragen toen het de bak naderde. Het was zijn bedoeling om de poort van het voorste verschansing uit te lijnen met de toegangsladder van het schip en ervoor te zorgen dat het schip stil lag voordat hij de assistent-manager opdracht gaf om over te stappen.

'Omstreeks 15.10 uur, met Beinn Na Caillich nog steeds langzaam voortbewegend stapte de assistent-manager door het openstaande hek de toegangsladder op. Stolt Madah's schipper zag dit vanaf de achterkant van Beinn Na Caillich's brug en, zich bewust van het gevaar, schreeuwde hij verrast. Terwijl hij dat deed, Beinn Na CaillichDe verschansing van de poortpaal greep de assistent-manager en verpletterde hem tegen de stootrandconstructie van de binnenvaartladder.

'Met de assistent-manager die zich vasthoudt aan de sporten van de ladder en het uitschreeuwt van de pijn, Beinn Na CaillichDe schipper manoeuvreerde de werkboot uit de buurt van het schip. Stolt MadahDe schipper rende naar het hoofddek, waar hij gezelschap kreeg van de twee dekbemanningen van de kombuis, die het geschreeuw van de assistent-manager hadden gehoord. De technicus van de viskwekerij in het binnenvaartkantoor hoorde ook geschreeuw en haastte zich naar de top van de ladder.

'De monteur zag de assistent-manager aan de ladder hangen en greep de riem aan de achterkant van zijn reddingsvest vast. De assistent-manager vertelde de technicus dat hij zijn benen niet kon gebruiken of voelen. Kort daarna verloor de assistent-manager zijn grip op de ladder, gleed uit zijn reddingsvest en oliejas en viel 2.7 meter in het water. De technicus bleef achter met het reddingsvest en de oliejas'.

Het onderzoek van MAIB heeft geconcludeerd dat het uitvoeren van de boottransfer niet goed was gepland of gebriefd en niet voldoende werd gecontroleerd of gecontroleerd.

MAIB zegt dat de overdracht van personeel per werkboot niet goed was beoordeeld op risico's en dat er geen veilige werksystemen waren ingevoerd. De bemanning aan boord Beinn Na Caillich waren niet volledig voorbereid op de noodsituatie. Ze hadden niet regelmatig man-over-boord bergingsoefeningen uitgevoerd en waren niet bekend met de bergingsapparatuur van het schip. Bovendien beschikte de eigenaar van de werkboot en de viskwekerij, Mowi (Scotland) Ltd, niet over een effectief managementsysteem voor maritieme veiligheid en ontbrak het personeel met de ervaring om toezicht te houden op de maritieme activiteiten.

Hierna heeft MAIB aanbevelingen gedaan aan Mowi (Scotland) Ltd om de standaarden die zijn uiteengezet in de Workboat Code Edition 2 toe te passen op al zijn bestaande werkboten en, met name, om een ​​veiligheidsbeheersysteem volledig te implementeren in zijn hele vloot, en ervoor te zorgen dat het beschikt over de juiste maritieme expertise om toezicht te houden op zijn maritieme operaties.