In Focus: nieuwe veiligheidsvoorschriften voor jetski's worden krachtig verwelkomd

In januari 2023, MIN meldde dat het VK aan het introduceren was nieuwe wetgeving om gevaarlijk misbruik van vaartuigen zoals jetski's aan te pakken. Nu de nieuwe wetgeving van kracht is, ligt de verantwoordelijkheid nu stevig bij gebruikers, bestuurders en eigenaren van gemotoriseerde waterscooters om ervoor te zorgen dat ze niet alleen zichzelf, maar ook andere watergebruikers beschermen tegen schade.

Als iemand op een gemotoriseerde waterscooter ernstig letsel of de dood veroorzaakt, kan hij worden vervolgd, zegt de Maritiem en Kustwachtagentschap (MCA). Er zijn ook bepalingen die vervolging mogelijk maken voor ander gevaarlijk gebruik van een gemotoriseerde waterscooter.

"Ze zullen verantwoordelijk worden gehouden volgens dezelfde wetten die van toepassing zijn op schepen en vissersvaartuigen om ongelukken te helpen voorkomen", zegt Neil Cunningham, hoofd van de onderzoeken naar naleving van de regelgeving van de MCA. “Gebruikers, exploitanten en eigenaren van jetski's en andere waterscooters moeten ervoor zorgen dat ze volledig op de hoogte zijn van hun verantwoordelijkheden onder de wetgeving, voordat ze deze gebruiken. De MCA heeft de bevoegdheid om degenen die verantwoordelijk zijn voor ernstige overtredingen van de wetgeving te vervolgen en daders kunnen een boete en/of maximaal twee jaar gevangenisstraf krijgen.”

"Verantwoorde renners verwelkomen de verhuizing", zegt Andrew Norton, directeur van de Partnerschap voor waterscooters. Hij zegt dat de wetgeving, hoewel “slechts een opknapbeurt” “zeker een verschil zal maken. Elke vervolging zal breed worden gepubliceerd en zou als zodanig de minder verantwoordelijke rijders moeten afschrikken.

Maar, zegt Norton, "zoals bij elke wet zal de uitdaging zijn om mensen te vangen, er is een reactie van meerdere instanties voor nodig, dwz havenmeesters, gemeenteraden, politie enz. We moeten echter niet vergeten dat de meerderheid van de PWC-gebruikers verantwoordelijk is, het zijn de weinigen die het voor anderen verpesten.

“We moeten ook niet vergeten dat havenmeesters en gemeenteraden altijd de bevoegdheid hebben gehad om iedereen die ze overtreedt, te vervolgen. Ze vervolgen wel en winnen en de boetes zijn niet onbelangrijk. De nieuwe wetgeving brengt nu gemotoriseerde waterscooters binnen de wet buiten hun grenzen.”

De Koopvaardij (waterscooter) Order 2023, de nieuwe wetgeving, is bedoeld om andere vaartuigen dan schepen en vissersvaartuigen binnen het bereik te brengen van een aantal kritieke, voornamelijk veiligheidsgerelateerde stukken maritiem recht. Het past bestaande bepalingen en overtredingen in de Merchant Shipping Act 1995 toe op gemotoriseerde waterscooters (die met een motor of motor geïnstalleerd). Het is geïntroduceerd naar aanleiding van een rechtszaak in hoger beroep in 2005. In die zaak oordeelde de rechtbank dat bepalingen van de Merchant Shipping Act 1995 die verwijzen naar 'schepen' niet verwijzen naar pleziervaartuigen zoals een jetski, omdat het geen 'gebruikte vaartuigen' waren. bij navigatie'. De nieuwe wetgeving herstelt in feite de rechtspositie – zoals die was – van voor de uitspraak van het hof. En omvat kritisch PWC, motorboten en RIBS, tenders en zeilboten die zijn uitgerust met of een motor dragen.

Stuart Carruthers, RYA cruisemanager, zegt dat de RYA de wens van de regering steunde om de discrepantie uit 2005 recht te zetten. , dienovereenkomstig steunde de organisatie de doelstellingen van de regering.

Maar, zegt hij, “Wij [de RYA] geloven dat in sommige delen de order had kunnen worden uitgebreid tot niet-aangedreven vaartuigen, zoals de mogelijkheid om vrijwillig te registreren in het Britse scheepsregister, de noodzaak om EPIRBS te registreren indien vervoerd en de moeten COLREG volgen.”

De RNLI's Guy Addington, regionaal hoofd waterveiligheid voor Zuidoost-Engeland, zegt dat "de RNLI positieve veranderingen ondersteunt die de veiligheid rond de kust verbeteren."

Maar hoewel de nieuwe regels worden toegejuicht, zijn watergebruikers voorzichtig met de implementatie ervan.

"Is dit gewoon weer een reeks regels, ondergefinancierd en onderbezet, en onbetaalbaar, het populaire woord van de overheid?" vraagt ​​er een MIN reader.

Een ander vraagt: “Zullen de lokale MCA en de havenmeester de middelen hebben om de naleving te controleren?” Hulpbronnen zijn een gemeenschappelijke zorg. “Het is prima om de regels te hebben, maar zonder de mensen om die regels te handhaven en daarmee bedoel ik niet een of andere Whitehall-klerk die in Westminster zit, maar officieren op de rivier (zoals de VS toegewijde rivierofficieren hebben die die regels uitvoeren), het zal gewoon weer een ondergefinancierd, onderbezet, ondergewaardeerd plan zijn dat alleen uit woorden zal bestaan”, zegt een derde.

In sommige gevallen, zoals hieronder, kan het openbaar filmen van overtredingen leiden tot actie.

Als je naar Wivenhoe komt en opzettelijk migrerende kustvogels stoort met een kritiek laag lichaamsvetgehalte en in de herfstrui, dan zullen sommigen van hen sterven. Daar laat ik je NIET mee wegkomen. @EPMarine pic.twitter.com/x9Jllm4ZOh

— Glyn Evans (@Evansthegrump) 26 juli 2020

Brancheoverschrijdend forum

Terug in 2020 de Onderzoeksafdeling voor ongevallen op zee's (MAIB) hoofdinspecteur van ongevallen op zee, Andrew Moll, riep op tot de formele oprichting van een sectoroverschrijdend forum "om een ​​meer consistente benadering te bieden voor het beheer van waterscooters in het VK."

Dit volgde op het rapport van de MAIB over de aanvaring tussen de stijve opblaasbare boot Ribben kietelen en een waterscooter (augustus 2020), een ongeval waarbij één leven verloren is gegaan.

"Nu het gebruik van pleziervaartuigen in het VK steeds populairder wordt, dient dit tragische ongeval als een krachtige herinnering dat ongecoördineerde manoeuvres met hoge snelheid in de buurt van andere vaartuigen onveilig zijn", zei Moll.

“Waterscooters, vaak jetski's genoemd, bieden een unieke en leuke manier om van het water te genieten, maar het zijn krachtige machines, geen speelgoed. De afronding van een passende opleiding zal de berijder beter uitrusten met de vaardigheden en kennis die nodig zijn voor het veilige gebruik van een waterscooter.

"Hoewel er veel haven- en lokale autoriteiten zijn die hun wateren beheren om veilige gebieden voor alle watergebruikers te bieden, is er een inconsistentie in het beheer rond de Britse kust, wat kan leiden tot belangenconflicten en verwarring."

MIN heeft MAIB gevraagd om commentaar op het forum, maar heeft nog geen reactie ontvangen.

Wat volgde op de oproep voor een forum was de covid-zomer toen Britse stranden – en alle activiteiten die daarmee samenhangen – ongelooflijk populair werden omdat de Britse bevolking druk bezig was met thuisblijven.

Waarschuwing na ongelukken met jetski's

Binnen een paar maanden na het besluit van Moll moest HM Coastguard mensen waarschuwen voor de gevaren van jetski's, waterscooters (PWC) en gemotoriseerde pleziervaartuigen nadat een golf van incidenten rond de zuidwestkust in juli 2020.

De incidenten omvatten ook jetski's en motorboten die in het water kantelen, te dicht bij andere vaartuigen komen, aanvaringen en conflicten tussen gebruikers van deze vaartuigen en andere zeegebruikers, zoals zwemmers.

"De meerderheid van de gebruikers van PWC's en motorboten exploiteert hun vaartuigen op verantwoorde wijze, maar er zijn er die het water, de mogelijkheden van hun vaartuigen en andere watergebruikers niet respecteren", zei Richy Williams, senior officier kustoperaties destijds.

"Dit is een al lang bestaand probleem met havens en havens", zegt Martin Willis, executive officer, UK Harbor Masters' Association zei in 2020. “Handhaving is moeilijk gebleken. Minder verantwoordelijke personen kunnen goedkoop aan jetski's komen en tonen vaak weinig respect voor andere havengebruikers.

"Top-end jetski's reageren behoorlijk, maar eenvoudige kneel-ons zijn moeilijk te controleren. Mensen kopen ze goedkoop, het is een voortdurend probleem”, zegt Willis.

En met duizenden zoekresultaten op eBay voor jetski's, is het duidelijk dat ze gemakkelijk te bemachtigen zijn; oudere modellen gaan voor slechts een paar honderd pond - en doen dat nog steeds.

Alle fabrikanten van waterscooters die voor dit verhaal zijn benaderd, weigerden commentaar te geven op de nieuwe wetgeving.

Hoofdbeeld is man die reed vier uur op een jetski vanuit Schotland om zijn vriendin op het eiland Man te zien, en werd vervolgens veroordeeld wegens het overtreden van de covid-regels.