MAIB roept op tot industrieforum om PWC-gebruik (jetski) te beheren

De Marine Accident Investigation Branch (MAIB) heeft haar rapport in de botsing tussen de stijve opblaasbare boot Ribben kietelen en een Personal WaterCraft (aug.2020), een ongeval waarbij een leven is verloren. En in het verlengde hiervan heeft Andrew Moll, hoofdinspecteur van ongevallen op zee van MAIB, opgeroepen tot de formele oprichting op een sectoroverschrijdend forum.

"Na dit onderzoek", zegt Moll, "heb ik de Royal Yachting Association en Personal WaterCraft Partnership aanbevolen om formeel een sectoroverschrijdend forum op te richten om een ​​consistentere benadering te bieden voor het beheer van waterscooters in het VK.

“Terwijl het gebruik van pleziervaartuigen in het VK steeds populairder wordt, dient dit tragische ongeval als een krachtige herinnering dat ongecoördineerde, hogesnelheidsmanoeuvres in de buurt van andere vaartuigen onveilig zijn.

“Personal WaterCraft, vaak jetski's genoemd, biedt een unieke en leuke manier om van het water te genieten, maar het zijn hoogwaardige machines, geen speelgoed. De voltooiing van een geschikte opleidingscursus zal de berijder beter uitrusten met vaardigheden en kennis die nodig zijn voor het veilige gebruik van een waterscooter.

"Hoewel er veel haven- en lokale autoriteiten zijn die hun wateren beheren om veilige gebieden voor alle watergebruikers te bieden, is er een inconsistentie in het beheer rond de Britse kust, wat kan leiden tot belangenconflicten en verwarring."

In het rapport van MAIB staat dat: Ribben kietelen en een Personal WaterCraft (PWC) kwamen met hoge snelheid in botsing in de Menai Strait, Wales. Een passagier, zittend op Ribben kietelen's achterbank, werd geraakt door het PWC en dodelijk gewond. De PWC was aan het overspringen Ribben kietelen's kielzog toen de stijve opblaasbare boot van koers veranderde over het pad van de PWC. De twee vaartuigen opereerden met hoge snelheid te dicht bij elkaar en geen van beide Ribben kietelen's bestuurder noch de PWC-rijder begrepen de bedoelingen van de ander.

Het rapport van MAIB bracht verschillende veiligheidsproblemen aan het licht, waaronder beide vaartuigen die dicht bij elkaar opereren, terwijl ze ongecoördineerde hogesnelheidsmanoeuvres uitvoeren.

MAIB zegt dat de kennis en vaardigheidsniveaus van de personen die de twee vaartuigen besturen of overzien, niet geschikt waren voor de uitgevoerde manoeuvres. Geen van beiden had een passende opleiding gevolgd.

Hoewel de County Council van Isle of Anglesey een beheersysteem voor de veiligheid van de zee had, was er onvoldoende lokaal bestuur van het mariene milieu, met een gebrek aan middelen, risicobeoordeling voor recreatieve gebruikers of bevoegdheden om de waterruimte te beheren.

De inconsistente benadering van het beheer van waterscooters rond de Britse kust heeft een nadelige invloed op de inspanningen die worden geleverd om onverantwoord gebruik te verminderen.

Het rapport beschrijft het incident: Het ongeval gebeurde omdat de waterscooter te dicht bij was Rib aantekenboekje bij het springen in zijn kielzog, waardoor er onvoldoende tijd was om te reageren toen de bestuurder van de stijve opblaasbare boot van koers veranderde over zijn pad. Ribben kietelen's bestuurder was aan zijn beurt begonnen zonder voldoende achteruit te controleren op andere vaartuigen. Het onderzoek wees uit dat geen van beide Ribben kietelenDe bestuurder, de eigenaar of de berijder van het waterscooters hadden een passende opleidingscursus gevolgd en de kennis en vaardigheidsniveaus van de personen die de twee vaartuigen bestuurden of toezicht hielden, waren niet geschikt voor de uitgevoerde manoeuvres. Uit het onderzoek bleek dat de bestuurder van de stijve opblaasbare boot niet volledig op de hoogte was van andere watergebruikers voordat hij aan zijn beurt begon en dat de berijder van de waterscooter niet over voldoende kennis of ervaring beschikte om de gevaren van wake-jumpen in te schatten.

Na dit ongeval heeft de Isle of Anglesey County Council een maritiem specialist ingeschakeld om het bestuur van de Menai Strait te onderzoeken, en de Royal Yachting Association heeft de cursusinhoud en de begeleidingsdocumenten bijgewerkt.