HM Coastguard roept jetskiërs op om andere watergebruikers te respecteren

HM Coastguard waarschuwt mensen voor de gevaren van jetski's, waterscooters (PWC) en gemotoriseerde pleziervaartuigen na een golf van incidenten in de afgelopen weken rond de zuidwestkust.

Veel van de incidenten waren pech, maar deze incidenten omvatten ook jetski's en motorboten die in het water kantelden, te dicht bij andere schepen kwamen, aanvaringen en conflicten tussen gebruikers van deze vaartuigen en andere zeegebruikers, zoals zwemmers.

"De meeste gebruikers van waterscooters en motorboten gebruiken hun schepen op verantwoorde wijze, maar er zijn er ook die het water, de capaciteiten van hun schepen en andere watergebruikers niet respecteren", zegt Richy Williams, Senior Coastal Operations Officer.

Commentatoren op de Facebook-pagina van de Maritime and Coastguard Agency zijn het eens met een lijst met klachten over slecht gedrag, waaronder sommige jetskiërs die 'gevaarlijk en onverantwoordelijk' zijn. Ze razen vaak Hele Bay binnen, zegt een commentator, 'dicht bij zwemmers, paddleboarders en kajakkers. Een ongeluk dat wachtte om te gebeuren - ze zouden bijvoorbeeld niet iemand zien snorkelen en duiken onder het oppervlak. Ze 'pronken' vervolgens met 360's en racen tegen elkaar in en uit de baai. Meestal met 2, 3 of 4 tegelijk, waardoor het strand voor iedereen verpest wordt.”

Een andere commentator zegt: “Een paar weken geleden was ik er getuige van dat idioten veel te dicht bij een enorm containerschip kwamen, ze waren in zoveel gevaar dat de boot uit Calshot vertrok, we hoorden de tannoy aan de wal, maar ze gingen door totdat ze werden omgeleid van vernietiging.”

Het niet respecteren van andere watergebruikers is een veelgehoorde klacht over sommige jetskiërs die de regels overtreden - of ze nu te snel zijn of uit de aangewezen gebieden dwalen.

"Dit is een al lang bestaand probleem met havens en havens", zegt Martin Willis, Executive Officer, UK Harbor Masters' Association. “Handhaving blijkt moeilijk te zijn. Minder verantwoordelijke individuen kunnen goedkoop aan jetski's komen en tonen vaak weinig respect voor andere havengebruikers.”

En met duizenden zoekresultaten op eBay voor jetski's, is het duidelijk dat ze gemakkelijk te vinden zijn; oudere modellen gaan voor slechts een paar honderd pond.

"Top-end jetski's zijn behoorlijk responsief, maar basisknielen zijn moeilijk te beheersen. Mensen kopen ze goedkoop, het is een voortdurend probleem”, zegt Willis.

Het zijn de 'have a go heroes' die de slechte reputatie veroorzaken die vervolgens alle jetski-gebruikers teistert. Een andere Facebook-commentator zegt: "Als boot- en jetski-gebruiker voor meer dan 30 jaar moet ik zeggen dat de meerderheid van de jetski-rijders verstandig en respectvol is, maar de minderheid verpest het voor de rest die van de sport houdt - ik vind dat iedereen een vergunning zou moeten hebben en getraind om de f***nuggets te stoppen die het bederven voor de fatsoenlijke mensen.”

Licenties en training worden gevraagd door veel MCA-commentatoren die ook voorstellen om nieuwe modellen pas te verzamelen nadat ze de training hebben ontvangen, het verplicht dragen van reddingsvesten en betere controle van verzekeringen, en datatags op toegangshellingen. Maar, zoals Willis zegt, het is heel gemakkelijk om een ​​jetski van een kleine trailer te lanceren.

In plaats daarvan heeft de UKHMA eerder stappen ondernomen om wetgeving rond de sport te maken.

“We hebben geprobeerd om PWC onder de definitie van een schip te laten vallen, maar dit is tot nu toe niet gebeurd. Veel maritieme wetgeving is niet van toepassing, omdat waterschappen niet als vaartuig zijn aangemerkt”, legt Willis uit. “We hebben de juiste statuten en wetgeving in havenautoriteiten nodig om een ​​veilige bedrijfsvoering te kunnen reguleren en waar nodig af te dwingen.”

De Dienst Maritiem en Kustwacht is het daarmee eens. "Aangezien jetski's en waterscooters niet worden beschouwd als een vaartuig op zee, vallen ze buiten onze vergunningsbevoegdheden en mogelijkheden om vast te houden of te vervolgen", aldus een verklaring.

De MCA zegt ook dat lokale autoriteiten de bevoegdheden hebben om lokale statuten vast te stellen die ze kunnen gebruiken om de scheiding van strandactiviteiten af ​​te dwingen om de veiligheid van alle strandgebruikers te waarborgen. Maar noch de MCA, noch de Kustwacht heeft bevoegdheden met betrekking tot de scheiding van activiteiten op het strand of nabij de vooroever, aangezien deze bij de lokale overheid of strandeigenaar berusten als het strand in particulier bezit is.

In het geval dat de statuten worden geschonden, hebben de lokale overheid en de politie de bevoegdheden om overtreders te vervolgen en/of mensen door te sturen, dus dergelijke activiteiten moeten onmiddellijk aan de politie worden gemeld.

Op de korte termijn is het aanpakken van de onattent weinigen een probleem dat de UKHMA wil aanpakken door te werken aan onderwijsmaatregelen en het aanmoedigen van beste praktijken, het delen van informatie op havenwebsites en veilig werken op lanceerplaatsen. Bovendien "bieden we speciale lanceer- en ophaalgebieden waar ruimte beschikbaar is", zegt Willis.

Vaardigheidstraining is ook beschikbaar – velen wensten dat het verplicht was.

Foto: Jetski Safari's

Ross Ceaton, eigenaar van Jetski-safari's, runt een trainingscentrum in Poole Harbour. Hij ziet een paar duizend mensen per jaar door zijn deuren, of ze nu op een door een instructeur geleide safari zijn of de RYA PWC-cursus volgen (vergelijkbaar met Powerboat Level 2).

"PWC's zijn de afgelopen tien jaar overgegaan op omvangrijke vaartuigen die lange afstanden kunnen afleggen", zegt hij. “Ze worden gebruikt om te vissen, te verkennen en wakeboards te slepen. We zien dus dat meer havenautoriteiten training nodig hebben. Poole Harbor vereist bijvoorbeeld dat iedereen onder de 16 jaar een RYA-trainingscursus heeft gevolgd om een ​​PWC te bedienen en dat ze gedekt zijn door een passende verzekering.

"De kleine minderheid geeft over de hele linie een slechte naam, wat jammer is", zegt Ceaton. "Jetski's hebben een slechte reputatie, maar het wordt beter." Zoals hij aangeeft, zijn het niet alleen jetskiërs die de regels overtreden.

“We gaan elke dag de haven in en uit en we zien regelmatig grotere motorboten die de maximumsnelheid overschrijden asociaal zijn. Maar het gaat onder de radar”, zegt hij.

En zoals Willis zegt "haven- en politiepatrouilles kosten veel geld", dus zijn ze niet zo zichtbaar als sommige watergebruikers zouden willen.

Net als andere groepen die een slechte reputatie hebben (denk aan tieners), ligt de schuld eerder bij de minderheid dan bij de meerderheid.

Dat gezegd hebbende, was onlangs de toegangshelling bij Lee on the Solent (Daedalus) gesloten tijdens Covid-19. Volgens een buurtbewoner was dat omdat 'alle jetskiërs' onverantwoordelijk waren en de lockdown-regels overtreden. Huizen Engeland (de overheidsdienst die verantwoordelijk is voor de levering van openbare grond en voor het versnellen van de bouwsnelheid - en het sluiten van de betreffende scheepshelling) is om commentaar gevraagd.

"Ik waardeer dat er t * ts zijn en hoewel ik het ermee eens ben, voel ik de behoefte om met de vlag te zwaaien voor de veiligheidsbewuste attente rijders die er zijn", zegt een andere Facebook-commentator. Er is "een groeiende groep die de RYA PWC-cursus heeft voltooid, een verzekering heeft, veiligheidsuitrusting bij zich heeft en hun havenlanceringskosten betaalt zoals elke andere watergebruiker."

"Sinds de introductie van het RYA Personal Watercraft Proficiency-certificaat in de jaren negentig, heeft de cursus kandidaten geholpen de omgeving waarin ze rijden te begrijpen en veilig te rijden, rekening houdend met andere watergebruikers", zegt Rachel Andrews, RYA Chief Instructor of de Training voor waterscooters regeling.

“Veel lanceerplaatsen in het Verenigd Koninkrijk vereisen dat rijders in het bezit zijn van het certificaat, zowel op binnenmeren als op kustlocaties.

Foto: Jetski Safari's

"Je kunt de RYA Personal Watercraft Proficiency-cursus in bijna elk gebied van het VK volgen en na het behalen van het certificaat kunnen rijders een internationaal certificaat van bekwaamheid aanvragen om in een aantal andere landen een PWC te mogen besturen."

"We ondersteunen alle PWC-gebruikers die zich houden aan de lokale en nationale regels van het water en zullen altijd ons best doen om lokale autoriteiten, gemeenten, havenmeesters en anderen te helpen bij het opzetten van een strandbeheerprogramma dat voldoet aan hun lokale vereisten", zegt David Pougher, directeur, Partnerschap voor waterscooters (PWP). De PWP bestaat sinds eind jaren negentig en omvat partners als de RYA, British Marine, RJP Insurance, Datatag, Yamaha (WaveRunners) en Bombardier Recreational Products (Seadoo).

“Als een individu of een kleine groep zich niet aan de regels houdt, moet op zijn beurt de nodige actie worden ondernomen om het water te straffen en te beschermen voor andere waterzuiveringsinstallaties-gebruikers. In een klein aantal gevallen hebben we autoriteiten bijgestaan ​​om onverantwoorde acties onder de aandacht van de rechtbanken te brengen.

"Echter," vervolgt Pougher, "onze eerste zorg is om de overgrote meerderheid te ondersteunen die verantwoord rijdt. Met dit doel hebben we geholpen bij het opzetten van vele clubs in het Verenigd Koninkrijk waar groepsdruk en 'clubkameraadschap' een grote rol hebben gespeeld bij het handhaven van een balans tussen plezier en verantwoord rijden.”

Maar met de kleurrijke collectieve taal die op Facebook wordt gebruikt om de 'weinigen' en de lijsten van hun heldendaden uit te drukken, lijkt het erop dat kameraadschap en onderwijs nog een lange weg te gaan hebben. Er is wel hoop.

"Alle nieuwe waterscooters die in het VK worden verkocht, worden geleverd met een voucher voor een RYA-cursus voor waterscootervaardigheid", zegt Andrews, die verantwoordelijk eigenaarschap van de nieuwere modellen op zijn minst aanmoedigt.

Bovendien zorgt HM Coastguard ervoor dat ze niet alleen met de vinger naar jetski-eigenaren wijzen.

"Jetski's, PWC's en motorschepen kunnen krachtige machines zijn, dus bedien uw schip altijd binnen de grenzen van uw mogelijkheden en die van uw schip", zegt Williams, terwijl hij de groep boosdoeners uitbreidt. “Wees je bewust van de aanwezigheid van andere watergebruikers en zorg dat je je bewust bent van de impact die jouw activiteiten hebben op anderen.

“Zorg dat je een middel hebt om de kustwacht te waarschuwen als je in de problemen komt, zoals een marifoon, handmarifoon of mobiele telefoon in een droge tas. Een Personal Locator Beacon (PLB) kan handig zijn voor meer afgelegen locaties, samen met fakkels en, waar mogelijk, draag altijd een kill-koord dat de motor van uw vaartuig afsnijdt als u zich van de bedieningselementen verwijdert of losraakt van uw vaartuig.

“Ken de statuten die van kracht zijn op de locatie waar u uw vaartuig vaart, houd u eraan en heb respect voor andere watergebruikers. Als je iemand ziet die anderen in gevaar brengt of in moeilijkheden brengt aan de kust, bel dan 999 en vraag naar de Kustwacht.”