Verzekeraars van Ever Given 'teleurgesteld' nu schip in beslag wordt genomen

De Egyptische Suezkanaalautoriteit (SCA) heeft voorlopig beslag gelegd Ooit gegeven, het schip dat het Suezkanaal bijna een week had geblokkeerd volgens een bevel van een Egyptische rechtbank in afwachting van betaling van US $ 916 miljoen als compensatie voor de verliezen die door de blokkade zijn opgelopen, volgens Ahram Online.

Osama Rabie, voorzitter van de SCA, zegt dat het bedrag de kosten van het vlottrekken en onderhouden van het schip dekt.

Een vloot van sleepboten en gravers slaagde erin om het schip, waarvan de boeg stevig vastzat in de zandbank van het kanaal, met behulp van het getij weer vlot te krijgen, wat een enorme opeenhoping van schepen veroorzaakte.

Het schip, dat op 23 maart over het kanaal aan de grond liep en op 29 maart weer dreef, ligt nu stil in de Bitter Lakes.

Maar verzekeraars UK Club for Protection and Indemnity, zeggen dat de omvang van de claim grotendeels niet wordt ondersteund, en dat het, en de eigenaren van het schip, te goeder trouw hebben onderhandeld met de SCA

'Op 12 april is een zorgvuldig overwogen en genereus aanbod gedaan aan de SCA om hun claim te regelen', aldus een verklaring van de UK Club. 'We zijn teleurgesteld over het daaropvolgende besluit van de SCA om het schip vandaag [13 april 2021] te arresteren. We zijn ook teleurgesteld over de opmerkingen van de SCA dat het schip in Egypte zal worden vastgehouden totdat de compensatie is betaald, en dat haar bemanning het schip gedurende deze tijd niet zal kunnen verlaten.

'De SCA heeft geen gedetailleerde rechtvaardiging gegeven voor deze buitengewoon grote claim, waaronder een claim van 300 miljoen dollar voor een 'reddingsbonus' en een claim van 300 miljoen dollar voor 'reputatieverlies'. De aarding resulteerde in geen vervuiling en geen gemelde verwondingen. Het schip werd na zes dagen weer vlot gebracht en het Suezkanaal hervatte prompt hun commerciële activiteiten. De claim die door de SCA is ingediend, omvat ook niet de claim van de professionele hulpverlener voor hun bergingsdiensten, die eigenaren en hun cascoverzekeraars afzonderlijk verwachten te ontvangen. De P&I-aspecten van de claim zijn relatief bescheiden, met uitzondering van de claim wegens reputatieschade, die wordt betwist.'

De SCA had een rapport ingediend over de stranding van het schip en vervolgens een verzoek ingediend bij de economische rechtbank om het schip in beslag te nemen totdat een schadevergoeding van $ 900 miljoen is betaald, aldus Rabie.

Rabie zegt dat het onderhandelingsproces met de verzekeringsmaatschappijen van de reder "veel details" omvat.

De reder, zegt hij, betwist 90 procent van het vereiste bedrag en zegt: "ze willen niets betalen".

De ruwe schatting van $ 1 miljard is een compensatie voor de verliezen die zijn geleden door de blokkering en voor de kosten van pogingen om los te komen.

'Eigenaars hebben tijdens hun onderzoek naar de oorzaak van de gronding volledig meegewerkt aan de SCA, waarvan we begrijpen dat deze nu voltooid is', vervolgt de verklaring van de UK Club. 'Toen de gronding plaatsvond, was het schip volledig operationeel zonder gebreken in haar machines en/of uitrusting en werd het volledig bemand door een bekwame en professionele kapitein en bemanning. De navigatie werd uitgevoerd onder toezicht van twee SCA-piloten, in overeenstemming met de Suez Canal Rules of Navigation.

'Het classificatiebureau van het schip, het American Bureau of Shipping (ABS), voltooide hun onderzoeken op 4 april 2021 en gaf een certificaat van geschiktheid af om het schip van Great Bitter Lake naar Port Said te laten gaan, waar het vervolgens opnieuw zal worden geïnspecteerd voordat het voltooien van haar reis naar Rotterdam. De eigenaren zullen blijven onderhandelen met de SCA.

'The UK Club werkt samen met alle betrokken partijen. Onze prioriteit is de eerlijke en snelle oplossing van deze claim om de vrijgave van het schip en de lading en, belangrijker nog, haar bemanning van 25 die aan boord blijven, te verzekeren.'

De UK Club heeft de eigenaar verzekerd van: Ooit gegeven voor bepaalde aansprakelijkheden van derden die kunnen voortvloeien uit een incident als dit, waaronder bijvoorbeeld schade aan infrastructuur of claims voor obstructie. Het schip zelf en de lading zijn apart verzekerd. Hoewel de UK Club geen commentaar kan geven op vertrouwelijke verzekeringsgegevens of mogelijke claimdetails, zullen alle geldige claims te zijner tijd door de scheepseigenaar, de UK Club en zijn juridische adviseurs in overweging worden genomen.

Abdulgani Serang, de algemeen secretaris en penningmeester van de National Union of Seafarers in India, vertelde Insider dat de bemanningsleden goed worden behandeld en doorbetaald blijven.

Maar ondanks het recente nieuws zei Serang dat de bemanningsleden zich nog geen zorgen maken.

"De bemanningsleden zijn ontspannen omdat ze weten dat ze in dienst zijn bij het bedrijf Bernard Schulte en vallen onder de vakbondsovereenkomsten", zegt Serang. “Hun professionaliteit is niet in twijfel getrokken en het is slechts een kwestie van tijd, op elk moment, dat ze gaan zeilen.”

Hoofdafbeelding met dank aan Suez Canal Authority.