Delegeren (met succes) – Race Yacht Management
Het onderhouden van een groot jacht op het internationale circuit is nooit eenvoudig geweest, maar de huidige wereldwijde ontwrichting benadrukt de vele voordelen van het overdragen van belangrijke taken aan een externe specialist
De kosten van het runnen van een boot van elke grootte is een gevoelig onderwerp. Het delen van de seizoenskosten door het aantal drijvend doorgebrachte dagen kan ongemakkelijk zijn en ertoe leiden dat velen van ons ervoor kiezen om de berekeningen niet uit te voeren. Maar de huidige wereldwijde gezondheidscrisis en de bijna universele stopzetting van race-evenementen in de wereld hebben het een moeilijk onderwerp gemaakt om te negeren. Dus hoewel de oprichting van het nieuwe servicebedrijf Race Yacht Management niet bedoeld was om de implicaties van een wereldwijde pandemie aan te pakken, heeft het in Palma gebaseerde bedrijf ontdekt dat het precies daarvoor zorgt.
'We hebben het bedrijf opgericht om te helpen voldoen aan de verwachtingen van eigenaren in regatta's', zei Mike Atkinson. 'Van het betreden en optimaliseren van de boot, het leveren van bemanning, capitancy werk, het organiseren van onderhoud en de verschillende aspecten van de logistiek, onze oorspronkelijke focus was grotendeels gebaseerd op het beheer van racejachten, zoals onze naam aangeeft. Maar de Covid-19-crisis heeft ons ertoe gebracht diensten te ontwikkelen om eigenaren en teams in de nabije toekomst te helpen.”
Atkinson is al meer dan 20 jaar gevestigd in Palma en is goed thuis in het managen van grote bootprojecten vanuit de mediterrane hoofdstad van de zeilrace- en superjachtwereld. Hij is al meer dan 15 jaar een fulltime professionele schipper, waarvan 11 aan boord van het Wallycento Open Season en is momenteel de schipper van de Wally 77 Lyra.
Hij richtte het bedrijf op met Grand Prix-race-expert en wereldzeiler Luke Molloy, die aan boord van Akzo Nobel was in de laatste Volvo Ocean Race en bekend is op het wereldwijde racecircuit. De derde partner is Tom Sell van Complete Marine Freight, wiens achtergrond wereldwijde scheepvaart en logistiek is, waar hij via verschillende AC-campagnes voor ETNZ en BMW Oracle heeft gewerkt.
'Het is duidelijk dat dit seizoen voor iedereen al een uitdagende tijd is geweest, maar er zijn een aantal interessante ontwikkelingen geweest die weinigen hadden kunnen voorspellen en die naar onze mening een voorbeeld zijn van hoe de sport en de industrie zich kunnen aanpassen', zegt Atkinson.
'Terwijl het racen bijna is stilgelegd door Covid-19, is de markt voor chartercruises extreem druk geweest, omdat veel mensen hebben besloten dat ze zich momenteel veiliger voelen als ze op vakantie gaan aan boord van een boot dan in een hotel. De partners in het nieuw opgerichte bedrijf Race Yacht Management omvat bekende professionele zeilers met veel Grand Prix-races en superjachtervaring.
'Maar voor de racescene zijn er hier momenteel veel boten geparkeerd, nog steeds volledig bemand en met grote overheadkosten. Boten die op de kade liggen en € 50,000 per maand kosten, zijn hier niet ongewoon. Een van de grote zorgen op dit moment is dat eigenaren, met weinig of geen uitzicht om hun boot enige tijd te kunnen gebruiken, mogelijk tot volgend jaar, beter gaan kijken naar de kosten en de prijs-kwaliteitverhouding en dat gaan vergelijken met wat nog meer. ze kunnen in plaats daarvan doen. Het grote risico is dat ze hierdoor de eerste stap uit de sport kunnen zetten. Dat wil natuurlijk niemand zien.
'We kunnen die kosten niet uitbannen, maar we geloven wel dat we ze kunnen halveren door de boot efficiënter en transparanter te laten varen, zonder afbreuk te doen aan de mogelijkheid om weer het water op te gaan zodra de zaken weer open gaan.'
Maar Race Yacht Management gaat niet alleen over het leveren van een service voor het onderhoud van boten die geparkeerd staan. Er zijn nog enkele regatta's van plan om door te gaan en teams die nog plannen hebben om te zeilen. Voor hen ligt de focus op risicomanagement. Tot nu toe was gezondheid niet echt een probleem bij het besturen van grote boten, maar de
De Covid-19-crisis heeft deze factor onder de aandacht gebracht.
'Covid-19 heeft ertoe geleid dat sommige eigenaren verder vooruitkijken naar hoe de toekomst eruit kan zien, voorbij de onmiddellijke bedreiging voor de gezondheid', vervolgt hij. 'Het heeft hen ertoe gebracht het risico voor zichzelf te overwegen, met name de meer volwassen eigenaren die zich mogelijk in een kwetsbare categorie bevinden.
'Met dit in het achterhoofd ontwikkelen we een medische dienstverlening op maat als onderdeel van ons pakket. We hebben een relatie opgebouwd met een Britse arts die gespecialiseerd is in zowel gezins- als sportgeneeskunde, om boten een persoonlijke medische service te bieden. Dit kan medische beoordelingen voorafgaand aan de wedstrijd omvatten, evenals medische ondersteuning tijdens een evenement met als doel niet alleen het risico te minimaliseren, maar ook de prestaties te optimaliseren.
'Maar voor het hier en nu is het onvermijdelijk dat het verlagen van de kosten gepaard gaat met moeilijke beslissingen en gesprekken, met name als het gaat om de overhead van het personeel. Eén antwoord ligt in het delen van vaardigheden en middelen en ons aanpassen aan wat wij als sport en industrie bieden om eigenaren zowel gelukkig als in de sport te houden.
'De scheepvaart is niet anders dan andere sectoren. Om vooruit te komen, moeten we veranderen, anders lopen we het risico veel meer te verliezen dan alleen een seizoen.'
Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd in Seahorse Magazine en wordt met hun toestemming overgenomen. Ga naar om hun archief met gratis te bekijken artikelen te bekijken: https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives
Klik hier om een abonnement te nemen op Seahorse tegen een gereduceerd tarief: http://bit.ly/SHMIN20
