Witte dieselparadox voor watersporters in Noord-Ierland
Vanaf 30 juni moeten niet-commerciële schepen die in Noord-Ierland willen tanken, dat doen met witte diesel. Maar, zegt de Cruisevereniging, zijn er geen marine witte dieselpompen in Noord-Ierland. De vraag is onvoldoende voor commerciële exploitanten om voorzieningen te treffen.
Tijdens een bijeenkomst deze week met HMRC, waarbij de Cruising Association, de RYA en British Marine betrokken waren, werd duidelijk dat er slechts drie alternatieven zullen zijn voor de illegale aankoop van rode diesel in Noord-Ierland na juni.
Ten eerste, vaar minimaal 90 mijl naar Schotland of het eiland Man om legaal rode diesel te kopen, die op basis van documentair bewijs weer kan worden geïmporteerd naar Noord-Ierland, volgens de conventie van Istanbul. Ten tweede, vaar minimaal 75 mijl naar de dichtstbijzijnde witte dieselscheepspomp, die zich in Dublin bevindt. Plus de terugreis. Ten derde, koop witte diesel in jerrycans bij tankstations waar de scheepvaartkorting niet beschikbaar is en waar het aantal blikken/reizen dat nodig is voor de meeste boten aanzienlijk zou zijn. Daarnaast zijn er de gevaren voor het milieu en de voorschriften die verbonden zijn aan het tanken volgens deze methode.
Gezien de korte tijd die nodig is om het voorstel in werking te laten treden, heeft de Cruising Association samen met de RYA er bij HMRC op aangedrongen om snel duidelijke richtlijnen te geven aan eigenaren en brandstofleveranciers die met deze ongekende situatie worden geconfronteerd.
"Hoewel deze opties haalbaar kunnen zijn, zijn ze volkomen onredelijk", zegt Julian Dussek, voorzitter van de Cruising Association. "Ik kan me geen andere situatie voorstellen waarin wetgeving zou worden aangenomen, wetende dat naleving zo goed als onmogelijk was."
Hij heeft er bij de schatkist op aangedrongen om samen te werken met de Noord-Ierse Assemblee om financiële prikkels voor de brandstofindustrie te produceren om een levensvatbare maritieme aanvoer van witte diesel in de provincie te creëren.
De RYA beveelt aan dat pleziervaartuigen met gemarkeerde 'rode' diesel gekocht in GB:
- bewaar bonnen van in GB gekochte diesel, om te bewijzen dat deze in GB is gekocht, en vraag de detailhandelaar om ze te markeren als 'accijns betaald'
- registreer de datum van tanken en motoruren om deze records te versterken
- vervoer geen gemarkeerde diesel ergens anders dan in de belangrijkste brandstofopslagtanks van hun vaartuig.
"De ontmoeting met de regering was productief en beide partijen hebben nu een duidelijk beeld van de problemen die voor ons liggen", zegt Howard Pridding, RYA-directeur externe zaken.
“We zullen blijven samenwerken met onze collega's in RYA Noord-Ierland om met de overheid te praten over de praktische problemen die deze problemen met zich meebrengen en constructief samenwerken met HM Treasury en HMRC-functionarissen om richtlijnen te ontwikkelen die watersporters informeren over de nieuwe brandstofsituatie in Noord-Ierland. ”
klinkt als een kans voor een brandstofbedrijf met een kleine tankwagen.
Theoretisch wel.
Gemiddeld aantal liter per verkoop aan zeiljachten en waterverplaatsende motorkruisers?
Aantal snelle motorcruisers die een aanzienlijk aantal liters in beslag nemen?
Interval tussen verkopen?
Seizoensgebonden verkoop?
Wegafstand tussen verkopen?
Diesel-dilemma.
'Rode' dobbelsteen die wordt gebruikt om dieselbrandstof met korting te markeren, kleurt alles waarmee het in contact komt, brandstoftanks, meters, leidingen, brandstofinspectiekommen, filters enz. En zal geruime tijd aanhouden na het overschakelen op 'witte' diesel. Elk schip dat tankt in Schotland, (geliefd vaargebied van Noord-Ierse boten), Isle of Man of Noord-Wales, zal opnieuw 'rode' dobbelsteen in hun brandstofsysteem introduceren. Ongeacht papierwerk, kwitanties voor aankoopbewijs of registratie van motoruren (niet alle boten hebben deze faciliteit), sporen van overlijden zullen blijven bestaan en worden gedetecteerd bij inspectie door HMRC, waardoor booteigenaren kwetsbaar zijn voor vervolging en/of boetes.
Dit is het zoveelste voorbeeld van het gebrek aan aandacht van de Britse regering voor de bevolking van Noord-Ierland, de botengemeenschap en de maritieme industrie.
Politieke beslissing, niets te maken met de reden waarom rood in gb werd behouden. NI-schippers gaan zelden naar Zuid-Ierland. Ze gaan naar de westkust van Schotland, het eiland Man, Wales.
Het protocol is het maken van poppen van de bevolking van Noord-Ierland.
Wat doen onze politici eraan??
Dit is EU-domheid op zijn best. Deskjockeys die niets weten van varen denken met hun voeten. Het is duidelijk dat ze geen hersens hebben. Het is alsof je een schrijnwerker vraagt om een hersenoperatie uit te voeren. Ik ben snel van een EU-aanhanger naar een brexiter gegaan. Geen wonder dat NI Protocol een hoop onzin is
Simpele oplossing is dat Douane en Accijnzen geen controles uitvoeren. Er zijn veel meer belangrijke dingen die ze zouden kunnen doen en de potentiële inkomsten zijn het gewoon niet waard. Steun en steun niet het Brusselse project 'Punish NI' voor de Britse kiezers die de EU durven te verlaten.