Leven met de uitdagingen

De volgende aankomsten – Alex Thomson (IMOCA) en Erwan Le Roux (Multi50) – komen misschien binnenkort, maar het is Lalou Roucayrol die niet langer op de finish wacht, maar op de redding.

Zijn race in de Multi 50-vloot kwam gisteren tot een einde, ongeveer 1,000 zeemijl ten oosten van Guadeloupe, met een volledige kapseis van zijn trimaran langs de 3,542nm renbaan vanuit Frankrijk. Hier is Lalou's update vanaf de Atlantische Oceaan, ondersteboven en 19° ten noorden van de evenaar:

Ik sta op het punt om naar buiten te klauteren, de frisse lucht in. Ik moet eruit omdat ik het gevoel heb dat ik gevangen zit in een ruimtecapsule. Er is veel lawaai met wat overblijft van de tuigage die de romp raakt, omdat er nog steeds veel zee vaart.

Gisteren was moeilijk en ingewikkeld om de tuigage ongedaan te maken. Ik moest ervoor zorgen dat het helemaal weg was. Er waren twee stukjes en de stronk van de mast waar ik niet bij kon, maar ik wil er graag bij zijn voordat Olmix (Pierre Antoine, leider van de Rhum Multi Class) morgenochtend bij me is.

Ik heb me georganiseerd voor het leven aan boord. Ik ben hier eerder geweest met Mayeul (Opmerking: Lalou kapseisde tijdens Transat Jacques Vabre 2013 met Mayeul Riffet). Het grootste probleem is dat het binnen zo heet en vochtig is. Ik kan de luiken niet openen omdat er te veel zee in de buurt is. En er wordt veel op het dek gesmeten. Het is verdomd lawaaierig.

Ik weet niet echt wat er is gebeurd (met betrekking tot het kapseizen). Er waren 25/30 knopen, ik had minder zeil voordat de buien kwamen. Ik had geen stress met één rif in het grootzeil en gennaker. Ik voelde me redelijk veilig. Maar ik wist wel dat ik wat water in mijn lijwaartse vlotter had, wat ik een paar dagen geleden had opgemerkt. Misschien was het halfvol met water; Ik kan alleen maar denken dat het daardoor kwam.

De boot versnelde in een windvlaag, ik dumpte het grootzeil met het auto-release systeem en dumpte ook het gennakerschoot. De boot botste tegen een golf en begon te stijgen en ik denk dat hij over de folie struikelde. Ik kan het niet echt uitleggen. Er was geen reden om daar en dan te kapseizen, maar het is wat het is.

Ik bracht mijn dag in het water door met het wegsnijden van de tuigage en het vastzetten van de boot. Ik was een paar keer behoorlijk bang, ik vind het niet erg om het je te vertellen.

Het mooiste moment was toen de Falcon (vliegtuig) over mij heen vloog. Het was geweldig, ze bleven lang bij me; we praatten met VHF, het was echt leuk. Het was een goed einde van een moeilijke dag met dat mooie vliegtuig dat rondvloog.

Het plan is nu om met Pierre Antoine naar Olmix te gaan, en dan vaar ik met hem twee dagen richting Guadeloupe. Een sleepboot verlaat Martinique met Quentin Vlamynck (bootkapitein voor de Multi50), die me zal afzetten net voordat Olmix in Pointe-à-Pitre aankomt.

Ik ga mee met de sleepboot. We gaan dan naar de boot en proberen hem recht te zetten of te slepen als de omstandigheden het toelaten. Ik moet geduldig zijn. Het zal tijd kosten om dit allemaal te laten gebeuren. Maar je leert leven met deze uitdagingen.

Achtergrond: De 11e editie en 40e verjaardag van de Route du Rhum-Destination Guadeloupe solo transatlantische race ging van start op 4 november. Dit iconische parcours van 3,542 zeemijl neemt het record van 123 schippers in zes divisies - Ultime, Multi 50, Imoca 60, Class 40, Rhum Multi en Rhum Mono – vanaf het begin van de Bretonse haven van Saint-Malo (Frankrijk) tot Guadeloupe.

Verhaal van Scuttlebutt Zeilnieuws