Golden Globe: radiostilte voor leiders

21 januari 2019; Dag 204

In de strijd om de voorsprong van de Golden Globe Race tussen Jean-Luc Van Den Heede (FRA) en Mark Slats (NED) heeft de Franse schipper een voorsprong van 222 nm op zijn Nederlandse rivaal geopend met 995 nm tot de finish (vanaf 14: 00 GMT). Vergeleken met een week geleden was het verschil in afstand tot finish slechts 28 mijl.

Beide schippers hebben de rest van hun 160 liter dieselvoorraad opgebruikt, terwijl Slats de laatste druppel verbruikte om zich een weg te banen door het windstille hogedruksysteem dat boven de Azoren ligt. Verschillende weersystemen hebben de afstand tussen de twee boten beïnvloed, maar ze bevinden zich nu binnen hetzelfde systeem.

Slats bevindt zich momenteel 330 mijl ten zuiden van Van Den Heede's upwind positie aan het begin van wat een rechte dragrace naar de finish zou kunnen zijn. De onbekende factor is de voorspelling - vooral voor deze twee schippers omdat beide zijn afgesneden van weerberichten van de Ham Radio Net-gemeenschap.

Vorige week kwam aan het licht dat beide schippers tijdens de race ongeoorloofde roepnamen hebben gebruikt toen de Nederlandse en St. Lucia radio-autoriteiten waarschuwingen tegen hen uitvaardigden. Gelicentieerde hamradio-operators die met hen communiceren, lopen niet alleen het risico hun licentie te verliezen, maar ook de dreiging van een hoge boete en mogelijk gevangenisstraf.

Voorspellingen zijn bijzonder acuut voor Van Den Heede wiens Rustler 36 matmut heeft het vooruitzicht om rechtstreeks in een ander hogedruksysteem terecht te komen dat naar verwachting tegen 23 januari in het noordoosten zal ontstaan. Het kan ook van invloed zijn op Slats, maar niet vóór zijn jacht Ophen Maverick heeft de afstand gesloten.

De vraag voor Van Den Heede is dan of je hard moet pushen voor de finish en het risico loopt te breken Matmut's beschadigde mast, of genoegen nemen met de tweede plaats. Het feit dat de als derde geplaatste Estse Uku Randmaa een achterstand heeft van 3 mijl, zou de Fransman wel eens kunnen overtuigen om alles uit de kast te halen voor de overwinning, wetende dat als het ergste gebeurt, hij nog steeds als tweede kan eindigen onder een juryopstelling.

Op dit moment is de op de vierde plaats geplaatste Istvan Kopar's aanval op de Zuid-Atlantische Oceaan om Randmaa uit te dagen voor de derde plaats uitgeput. De Amerikaan/Hongariër verloor wat tijd met het repareren van zijn zelfsturing en is nu in de rust terwijl Randmaa de meeste ZO-passaatwinden maakt en een kussen van 4 mijl vasthoudt.

Als 5e geplaatste Tapio Lehtinen haalt het grootste deel van de weersystemen in de Zuidelijke Oceaan en hoopt over twee weken Kaap Hoorn te ronden. De Fin vierde zijn 61e verjaardag op 18 januari terwijl hij genoot van een noordwestelijke wind van 45 knopen en kan nog minstens twee stormen verwachten voordat hij de Kaap rondvaart. Hij houdt zich ook staande in de virtuele race tegen de passagetijd die Sir Robin Knox-Johnston 50 jaar geleden in de originele Sunday Times Golden Globe Race had neergezet en zou vooraan om de Hoorn moeten rijden.

Van Den Heede voorspelt een finish op 31 januari.

OPMERKING: Jean-Luc Van Den Heede kreeg een tijdstraf van 18 uur als gevolg van zijn acties toen hij mastschade opliep tijdens een storm 1,900 mijl ten westen van Kaap Hoorn. Zijn mast blijft structureel ondeugdelijk, wat zijn prestaties voor de resterende kilometers kan beïnvloeden.

Achtergrond:
De Golden Globe Race 2018 begon voor 17 schippers vanuit Les Sables d'Olonne op zondag 1 juli 2018, waarbij de inaugurele solo non-stop rond de wereld zeilrace naar verwachting 9-10 maanden in beslag zal nemen.

Het evenement markeert de 50e verjaardag van de Sunday Times Golden Globe non-stop solo-race rond de wereld in 1968-69, toen de regels vervolgens deelnemers toestonden te starten vanuit havens in Noord-Frankrijk of het VK tussen 1 juni en 31 oktober.

Een opvallende wending aan het Golden Globe Race-formaat van 2018 is hoe deelnemers beperkt zijn tot het gebruik van hetzelfde type jachten en uitrusting die beschikbaar waren in die eerste race, met als uitgangspunt om de race binnen financieel bereik van elke dromer te houden

De regels staan ​​één overtreding toe van de strikte solo, non-stop, niet-geassisteerde omvaart zonder de hulp van moderne elektronische navigatiehulpvoorschriften die deze race uniek maken. Degenen die echter naar de Chichester Class verhuizen alsof ze, zoals Sir Francis Chichester in 1966-67, één stop hebben gemaakt tijdens hun solo-omvaart.

Degenen die de regels voor een tweede keer overtreden, worden geacht zich te hebben teruggetrokken uit het GGR-evenement en de organisatoren hebben geen verantwoordelijkheid of verplichting jegens hen.

Bron: GGR