Clipper Ventures roept op tot onafhankelijk onderzoek naar MCA en MAIB

Na een onderzoek naar de tragische dood van Simon Speirs, heeft Clipper Ventures het Department for Transport verzocht een onafhankelijk onderzoek in te stellen om de volledige omvang van de onderzoeksteams van de Maritime and Coastguard Agency (MCA) en de Marine Accident Investigation Branch (MAIB) vast te stellen. gebrek aan professionaliteit, onpartijdigheid en eerlijkheid.

Op 18 november 2017 viel Simon Speirs, een 60-jarige gepensioneerde advocaat, overboord terwijl hij hielp het zeil te verminderen. Het jacht, CV30, eigendom van Clipper Ventures, nam deel aan een race om de wereld en had te maken met toenemende wind en zeetoestand in de Zuidelijke Oceaan. Mr Speirs was vastgebonden aan de boot, maar viel over de kop door een buitenissig falen van een veiligheidsclip. De heer Speirs werd geborgen, maar kon niet meer worden gereanimeerd.

Het ongeval is onderzocht door zowel de MCA als de MAIB, en hun conclusies baren grote zorgen.

Tijdens een bijeenkomst tussen Clipper Ventures en de nieuwe CEO van de MCA op 25 juli 2019 werd onthuld dat, na een nieuw onderzoek naar de acties van de MCA Handhavingsambtenaar, die een aantal onderzoeken met betrekking tot Clipper Ventures had geïnitieerd en geleid, meerdere fouten en verdraaiingen van de waarheid waren ontdekt, als volgt:

1. De MCA beweerde dat er binnen een straal van 60 mijl van het jacht een schip was dat het lichaam naar huis had kunnen brengen voor begrafenis. Ze hebben nu toegegeven dat dit niet waar was. Het dichtstbijzijnde schip was 1500 mijl verwijderd, of 5-6 dagen.
2. Het was een ambtenaar van de MCA Handhaving die mevrouw Speirs op de hoogte bracht van dit niet-bestaande nabijgelegen schip.
3. De MCA gaf toe dat Clipper Ventures het ministerie van Transport en de MCA had geadviseerd voorafgaand aan het houden van een begrafenis op zee, maar hun functionaris reageerde niet.
4. De MCA heeft toegegeven dat Clipper Ventures onder de gegeven omstandigheden gelijk had om de begrafenis op zee te houden.

De MAIB-rapport uitgegeven op 20 juni 2019 bevatte een aantal fouten, waaronder de vermelding dat Clipper Ventures geen van hun aanbevelingen had uitgevoerd, wat onnauwkeurig is. Alle aanbevelingen in het rapport waren uitgevoerd, behalve de inspectie door de MCA die te wijten was aan het gebrek aan middelen van de MCA. Clipper Ventures heeft daarom besloten om haar systemen te laten beoordelen en goedkeuren door twee onafhankelijke auditors.

Het buitenissige falen van de veiligheidskabel op 18 november 2017 wordt onderzocht door de zeilindustrie. In het MAIB-rapport wordt erkend dat Clipper Ventures' onderzoek naar veiligheidstethers (dat werd uitgevoerd met de MAIB aan boord) en de introductie van een double-tethersysteem de industrienormen overtreft. De lessen uit de sector zijn echter verwaterd door een aantal feitelijke fouten in het MAIB-rapport.

De MCA- en MAIB-onderzoeken volgden opmerkelijk parallelle trajecten en het moet worden vermoed dat er significante en ongepaste invloed is uitgeoefend op het MAIB-onderzoek door het MCA-team. Clipper Ventures heeft vaak geklaagd over gebrek aan onpartijdigheid bij de MAIB, een overtuiging die nu sterker dan ooit wordt gedragen. De veiligheid van de bemanning heeft de hoogste prioriteit voor Clipper Ventures en is dat al sinds de race in 1996 werd opgericht.