BSI vaardigt Brexit-mythe-buster uit over normen

As vorige week aangekondigd, heeft de Britse regering haar Witboek uitgebracht over 'de toekomstige relatie tussen het Verenigd Koninkrijk en de Europese Unie'. Het British Standards Institute (BSI) heeft een nuttige verduidelijking gegeven over hoe de ontwikkeling en toepassing van normen zal verlopen nadat het VK de EU heeft verlaten.

BSI is verantwoordelijk voor de ontwikkeling van alle normen in het VK en is het vertegenwoordigende orgaan in het VK met alle internationale standaardinstellingen. British Marine heeft een aantal zetels in standaardwerkgroepen en werkt actief samen met en ondersteunt haar werk, ten voordele van de Britse maritieme industrie. Deze normen zijn van onschatbare waarde en helpen Britse maritieme bedrijven om te voldoen aan het brede scala aan voorschriften die gelden voor de sector, zowel nationaal als internationaal.

BSI heeft sinds het referendum de Britse regering ingeschakeld om haar standpunt over Brexit en normen te onderwijzen, te informeren en te ondersteunen. In deze positie blijft BSI na de Brexit het standaardontwikkelingskader bieden dat zijn belanghebbenden nodig hebben om nationaal, in Europa en internationaal te handelen. Om deze positie te vervullen zal BSI lid blijven van alle toonaangevende normalisatie-instellingen - ISO, IEC, CEN en CENELEC - en een volwaardige rol spelen in de ontwikkeling van internationale en Europese normen, zoals het nu doet.

BSI heeft ook gepleit voor de inzet van de overheid voor de rol van vrijwillige normen in de economie, waaronder een minderheid van normen die naleving van regelgeving mogelijk maken, en voor het enige nationale standaardmodel dat zorgt voor een coherente catalogus van Britse normen.

Het Witboek van de regering heeft een specifiek gedeelte over normen, waarin staat: "-de British Standards Institution (BSI) zou haar vermogen behouden om het 'single standard model' toe te passen - zodat waar een vrijwillige Europese norm wordt gebruikt ter ondersteuning van EU-regels , kon de BSI geen concurrerende nationale normen naar voren brengen.”

Dit bevestigt duidelijk het standpunt van BSI over normen en Brexit, ter ondersteuning van de aanhoudende rol van BSI in CEN en CENELEC, en volgt op een brief die BSI vorige maand heeft ontvangen van de staatssecretaris voor Business, Enterprise and Industrial Strategy, Greg Clark MP, waarin hij bevestigde dat de regering haar gevestigde benadering van het gebruik van vrijwillige normen ter ondersteuning van de handel niet zou veranderen. In de brief moedigde hij BSI ook aan om zijn mandaat als de Britse National Standards Body te vervullen en de Britse invloed in de European Standards Organisations te behouden.

Belangrijk is dat BSI heeft benadrukt dat het voortbestaan ​​van het lidmaatschap van CEN en CENELEC na de Brexit niet wordt bepaald door een specifieke relatie tussen het VK en de EU na de Brexit. CEN en CENELEC ontwikkelen Europese normen, geen 'EU-normen': ze omvatten nationale leden uit landen buiten de EU, waaronder Zwitserland en Noorwegen, en zijn geen agentschappen van de Europese Unie, maar particuliere verenigingen die eigendom zijn van hun leden, waaronder BSI.

BSI blijft samenwerken met Europese partners om de nodige wijzigingen aan te brengen in de statuten van CEN en CENELEC om de status van het VK buiten de EU weer te geven.

Leden van British Marine kunnen meer te weten komen over haar werk met BSI en de ontwikkeling van normen, evenals advies over specifieke normen, door contact op te nemen met het technische team van British Marine op technisch@britishmarine.co.uk.

Spotlight-baan

Sociale media en administratie

Kingsbridge (Devon)

Wills Marine is op zoek naar een enthousiast en getalenteerd individu om het groeiende verkoop- en marketingteam te ondersteunen. Deze fulltime rol omvat het ondersteunen van Wills Marine bij het realiseren van zijn marketingstrategie via alle kanalen, waaronder online, sociale media, communicatie, SEO en data-analyse.

Volledige functieomschrijving »

Eén antwoord op “BSI zet Brexit-mythen uit de kast op het gebied van standaarden”

  1. Nick Vass zegt:

    In een notendop: wanneer een botenbouwer een nieuwe boot verkoopt, moet hij verklaren dat deze voldoet aan de normen van de RCD. Richtlijn pleziervaartuigen. Zij bepalen in welke categorie het past en laten het ontwerp, of een proefboot beoordelen door een Notified Body en tekenen vervolgens een Certificate of Conformity, zetten een rompnummer op het achterschip en plaatsen een CE-markering bouwplaat in de kuip.
    Voordat ze de boot bouwen en controleren of deze voldoet, moeten ze de vijftig ISO-normen lezen die samen de RCD vormen. Zeer weinig last!

    Het probleem is dat de ISO-normen zo enorm duur zijn! Mensen gaan er ten onrechte van uit dat ze ze bij BSi (British Standards Institute) moeten kopen, omdat BSi als "officieel" wordt gezien.

    Maar dat zijn ze niet. Het Estse equivalent is net zo officieel, zelfs meer omdat het een overheidsinstantie is, maar zij rekenen een fractie van wat BSi voor hetzelfde document rekent. Het is hetzelfde omdat er hetzelfde ISO-nummer op staat en ISO begint met het woord Internationaal.

    Ik onderzoek veel narrowboats en ontdek dat narrowboat-bouwers een wet op zich zijn en de aardlekschakelaar schaamteloos negeren. Ik heb veel botenbouwers gebeld om rompnummers en CE-platen te vragen, omdat deze vaker wel dan niet ontbreken. Antwoorden die ik ontvang zijn onder meer:

    “we zetten het rompnummer en een CE-plaat er niet op omdat het er niet traditioneel uit zou zien” en “ik bouw al jaren boten op deze manier en heb niemand nodig die me vertelt hoe ik het moet doen”.

    Ik vind het schokkend en ik moet zeggen dat de ergste overtreders Britse botenbouwers zijn.

    Naar mijn mening houdt BSi de Britse industrie tegen en bevoordeelt het Europese botenbouwers in het voordeel, aangezien de ISO-normen tegen een te hoge prijs worden verkocht.