Varen officieel geopend zegt DEFRA

DEFRA heeft eindelijk een aantal van de zorgen over de vraag of pleziervaart in Engeland als toegestaan ​​werd aangemerkt.

In een update van zijn van de vanmorgen zegt de regeringsafdeling:

“Alle vormen van watersport die op open wateren worden beoefend, waaronder zeilen, windsurfen, kanoën, roeien, kajakken, surfen, paddleboarden en het gebruik van gemotoriseerde privévaartuigen (in overeenstemming met de richtlijnen van de relevante navigatie-autoriteit) zijn toegestaan."

De RYA leidt de leiding om watersporters weer op het water te krijgen en dringt er ook op aan om zeilclubs te heropenen, daarbij verwijzend naar Sport Engelandverklaring van de website dat "alle faciliteiten die verband houden met buitensporten en fysieke activiteiten mogen heropenen, inclusief basketbal- en tennisbanen, speelruimten zoals golfbanen (openbaar en privé) en speelvelden en watersporten."

Sarah Treseder, RYA Chief Executive, zegt: “We verwelkomen de richtlijnen van de regering dat algemene vrijetijdsactiviteiten voor dagtochten worden aangemoedigd en we zullen blijven samenwerken met de RNLI om ervoor te zorgen dat dit veilig gebeurt.

“We weten dat veel mensen ervoor zullen kiezen om vanaf nu deel te nemen aan activiteiten op het water, zoals zeilen, motorboot varen, kajakken en vissen, vooral gezien de lange duur van de lockdown-beperkingen tot nu toe en de gunstige weersomstandigheden die we hebben genoten. In overeenstemming met de richtlijnen van de overheid voor openbare ruimtes, mag de botengemeenschap nu naar hun bestemming rijden zolang ze de sociale afstand in acht nemen.

Richard Ballantyne, Chief Executive van de British Ports Association, adviseert echter om voorzichtig te zijn.

"We zijn allemaal enthousiast en opgewonden om het vrijetijdsseizoen in te gaan", zegt hij. “Maar we moeten aandringen op voorzichtigheid en de verwachtingen temperen. Er is nog steeds een vraag over landzijdige interfaces, zoals scheepshellingen en jachthavens. Deze zijn door verschillende instanties gesloten en we wachten op opheldering die onder het beleid van het Departement Cultuur, Media en Sport moet vallen. Wat we vandaag echt nodig hebben, is een beetje duidelijkheid.

“Er is veel begeleiding op de werkplek geweest met betrekking tot opslag en winkels, maar er wordt niet specifiek melding gemaakt van maritieme faciliteiten.

“Zelfs als we vanmorgen alles doorhadden, zouden sommige havens mogelijk wat tijd nodig hebben om risicobeoordelingen uit te voeren en faciliteiten te analyseren en aan te passen. En hoewel havens hier sinds maandag naar kijken, is dat misschien een te korte tijd om zich voor te bereiden. Veel kleinere havens hebben personeel met verlof en ze zullen tijd nodig hebben om ze terug te krijgen. Ze hebben misschien training nodig over nieuwe manieren van werken.”

Cowes Harbor Commission (CHC) heeft een verklaring uitgegeven waarin zij erop wijst dat de regering nog geen specifieke richtlijnen heeft gegeven over recreatieve maritieme activiteiten en een aantal belangrijke kwesties rond de mogelijke heropening van jachthavens, scheepshellingen, pontons, enz., en toegang tot pleziervaartuigen behoeft nog dringend opheldering.

"Hoewel verwacht wordt dat specifiek overheidsadvies zal bevestigen dat bepaalde zeilactiviteiten en watersporten binnenkort van start kunnen gaan", luidt de verklaring [dit is nu bevestigd], "zullen de recreatieve voorzieningen op zee in het hele land moeten worden beoordeeld en bereid om rekening te houden met social distancing en hygiënemaatregelen.”

De British Ports Association (BPA) en de UK Harbor Master's Association (UKHMA) hebben dagelijks contact gehad met relevante overheidsdiensten en zijn ervan verzekerd dat er binnenkort verdere richtlijnen zullen worden vrijgegeven. De meer algemene richtlijnen voor de transportsector die gisteren zijn vrijgegeven, maken duidelijk dat van organisaties wordt verwacht dat ze deze volledig in overweging nemen en de principes en voorbeelden ervan vertalen in specifieke acties. Om te voldoen aan hun wettelijke gezondheids- en veiligheidsverplichtingen, moeten organisaties er ook voor zorgen dat risicobeoordelingen (waarbij rekening wordt gehouden met relevante richtlijnen) zijn uitgevoerd en dat passende beleidslijnen en procedures zijn ingevoerd. Om dit goed en veilig te doen, is tijd nodig om de veiligheid van gebruikers, personeel en ook het publiek te waarborgen. Dit betekent ook dat er waarschijnlijk bepaalde maatregelen moeten worden gevolgd die de mogelijkheden van vrijetijdsgebruikers kunnen veranderen.

"De BPA en UKHMA hebben daarom gesuggereerd dat de Cowes Harbor Commission overweegt te wachten op de meer specifieke richtlijnen voordat ze de huidige beperkingen versoepelen", zegt de CHC-verklaring. “De tussenliggende periode kan worden gebruikt om de nieuw uitgebrachte richtlijnen voor de transportsector in overweging te nemen en om het relevante beleid en de procedures voor te bereiden. Deze kunnen vervolgens worden aangepast na de publicatie van de meer specifieke richtlijnen.

"Voor de veiligheid van iedereen wordt gebruikers van recreatieve watersporten gevraagd geduldig en begripvol te blijven terwijl de BPA en UKHMA blijven samenwerken en nauw samenwerken met de overheid."

Martin Willis, Executive Officer van UKHMA, zegt: “De maritieme focus van de regering lag tot nu toe terecht op de sectoren veerboten, vracht, scheepvaart en passagiers. We wisten dat de vrijetijds- en recreatiesector een uitdaging zou zijn als de lockdown-beperkingen beginnen te worden opgeheven - evenementen op het terrein overtreffen momenteel de officiële communicatie en planning.

"Er lijkt een echte mengeling van reacties te komen van havens, havens en jachthavens in het Verenigd Koninkrijk na de verklaring van de premier in het weekend", zegt hij. “Het is echt aan de individuele havenautoriteit of jachthavenfaciliteit om te doen wat het beste is om het risiconiveau met betrekking tot hun activiteiten, hun belanghebbenden en het publiek te beheersen op basis van de nieuwste overheidsrichtlijnen met betrekking tot sociale afstand en veilige exploitatiemaatregelen.

“Er zal een mix zijn van zeer proactieve havens die klaar zijn, en sommige die wat langzamer zijn vanwege individuele operationele omstandigheden. Het voelt alsof er veel druk is om zich rond de Solent te openen, minder mogelijk elders in delen van het VK.

“Mensen moeten de tijd nemen om terug naar hun vaartuig te gaan om de veilige staat van het vaartuig en hun uitrusting te controleren, en ervoor te zorgen dat al hun uitrusting up-to-date is en klaar voor gebruik als dat nodig is, om te voorkomen dat de RNLI onnodig wordt belast. en andere reddingsdiensten.”

In Portsmouth had de havenmeester van de koningin dit te zeggen:

“In navolging van de herziene maatregelen van de regering om de verspreiding van het COVID-19-coronavirus te verminderen, blijven we ons advies aan pleziervaarders herzien in overleg met brancheorganisaties en de regionale havens en havens. Er wordt momenteel om meer duidelijkheid gevraagd van het ministerie van Cultuur, Media en Sport, dat details vastlegt over hoe exploitanten van faciliteiten en watergebruikers moeten voldoen, en ons advies zal in overeenstemming met deze richtlijnen worden bijgewerkt.

“In de tussentijd blijft QHM Portsmouth een open havenbeleid voeren, met als voornaamste doel het beschermen van de defensie-output en commerciële activiteiten, inclusief vitaal transport, handelsroutes en industrie.

“Sommige aanbieders van recreatiefaciliteiten in de Dockyard Port overwegen de haalbaarheid van heropening, terwijl ze zich buigen over het omgaan met beperkingen die kunnen worden opgelegd om aan de eisen van de overheid te voldoen.

“Individuen wier omstandigheden hen toegang tot het water geven, worden aangemoedigd om het volgende te overwegen:

• Of uw activiteit wordt uitgevoerd in overeenstemming met de overheidsvoorschriften voor sociale afstand en lichaamsbeweging, ook aan de kust bij het betreden van het water
• Of er voldoende onderhoud is uitgevoerd aan uw schip om ervoor te zorgen dat het bruikbaar en zeewaardig blijft, waardoor het risico op externe hulp wordt verkleind
• Alle andere aspecten die het risico op afhankelijkheid van hulpverleners vergroten, inclusief ervaringsniveaus en heersende omstandigheden.

“Het feit dat er op dit moment geen RNLI strandwachten op stranden zijn, geen vrijwillige havenpatrouille in de haven van Portsmouth, en hoewel vrijwillige reddingsbootbemanningen volledig operationeel zijn als ze nodig zijn, is het belangrijk dat iedereen die de kust bezoekt het risico begrijpt en de nodige maatregelen neemt stappen om zichzelf te beschermen.”