Bestaven wint Vendée Globe, Hermann crasht, Haas passeert evenaar (update 28Jan21)

Yannick Bestaven (Meester Haan IV) wint negende Vendée Globe, Charlie Dalin (Apivia) is tweede en Louis Burton (Bureau Vallee 2) derde.

Yannick Bestaven, de 48-jarige Franse schipper van Meester Haan IV, is de overall winnaar van de negende editie van de Vendée Globe. Hij pakte deze donderdagochtend om 03 uur 19 minuten 46 seconden het pistool voor de derde plaats in Les Sables d'Olonne, Frankrijk, maar omdat hij een tijdcompensatie van 10 uur en 15 minuten bij zich had, toegekend door een internationale jury voor zijn rol in de zoeken en redden van medeconcurrent Kevin Schoffier, hij is de overall winnaar.

Bestaven pakt de overwinning met 2 uur 31 minuten en 01 seconden voorsprong op Charlie Dalin en 6 uur en 40 minuten en 26 seconden op Louis Burton, die beide letterlijk voor hem eindigden en respectievelijk tweede en derde werden.

Hoewel hij niet getipt was om te winnen, ontpopte Bestaven zich als een uitstekende artiest tijdens zijn eerste keer in de zuidelijke oceanen, waar hij op zijn best was in de Indische Oceaan. Kaap Hoorn met een voorsprong van 15 uur.

Nadat hij vervolgens de grootste marge van de race had opgebouwd, 440 zuurverdiende mijlen dankzij een slimme klim op de Zuid-Atlantische Oceaan, moet Bestaven gedacht hebben dat zijn kansen om deze Vendée Globe te winnen voorbij waren, toen gedurende drie frustrerende dagen bijna tot rust kwam ten zuiden van Rio, hij zag zijn marge verdampen als sneeuw in de hete Braziliaanse zon.

Maar de schipper uit La Rochelle aan de westkust van Frankrijk, zowel een ingenieur als een professionele schipper, bewees zijn racewinnende geloofsbrieven toen hij zich terugvocht in de strijd tegen de Azoren. Zijn laatste, belangrijkste zet bleek te zijn om naar het noorden te gaan over de Golf van Biskaje, waardoor hij op de hielen kwam van een lagedrukgebied en sneller kon accelereren op een lang, direct pad naar Les Sables d'Olonne in de afgelopen 24 uur , achter Dalin en Burton aan over de streep om zijn tijd vast te houden om ronduit te winnen.

Hoewel zijn boot in de door VPLP-Verdier ontworpen Maitre Coq IV uit 2015, gebouwd als Safran, niet een van de nieuwste generatie foilers is, was hij in staat om hoge gemiddelde snelheden in het zuiden aan te houden en bleef hij competitief in meer gematigde omstandigheden.

Moeilijke, korte, overgestoken zeecondities in de Indische Oceaan zorgden ervoor dat de nieuwste, krachtigste foilers van de nieuwste generatie niet op volle snelheid konden zeilen. En twee van hen, Thomas Ruyant's LinkedOut en Charlie Dalins Apivia beide leden verschillende schade aan hun foliesystemen die hun snelheidspotentieel op stuurboord overstag in gevaar brachten.

“Ik won met kleine foils”, zegt Bestaven, “maar dat is geen reden om kleine foils te houden. Ik weet dat er veel discussie was. Boten met grote folies gingen veel kapot. Maar anderen zijn nog in het spel: L'Occitane en Provence doet het erg goed. Je moet het zien als een turbo, want je kunt ze niet altijd gebruiken. In het zuiden kon je niet sneller, maar als de omstandigheden goed zijn, is het echt een accelerator. U mag de betrouwbaarheid van deze folies niet negeren. We zullen met de IMOCA-klasse moeten nadenken over hoe we waterintredepunten kunnen vermijden als we een folie eraf scheuren. De boten moeten onzinkbaar blijven. Maar zeker is dat grote folies de oplossing zijn.”

Charlie Dalin kwam als eerste over de streep

"Wat ik me zal herinneren, is dat ik als eerste over de streep was - niemand kan het van me afpakken", zegt Dalin. “Het is normaal dat boten die stoppen om anderen te helpen tijdscompensatie krijgen en daar heb ik geen controle over. Maar wat de uitkomst ook is, ik sta hier nu voor jullie en ik ben blij dat ik goed werk heb geleverd.

“Voordat ik vertrok, zei ik dat het een overwinning zou zijn om deze ronde van de wereldrace te eindigen. Nu ben ik me er zelfs nog meer van bewust - ieder van ons heeft veel problemen moeten overwinnen - en alleen maar eindigen is een overwinning.

“Mijn boot is niet meer hetzelfde aan bakboord en stuurboord overstag – ik bracht acht onaangename dagen door aan stuurboord overstag, met een helling van 20-30 graden, wat ik je kan vertellen was niet comfortabel – de boot vaart veel vlakker als je de folie kunt gebruiken .

“Het was een moeilijk moment om te ervaren toen de foliebehuizing brak en zelfs toen ik het racen hervatte, wist ik dat de boot in gevaar zou komen. Het was erger dan een folie die ik niet kon gebruiken - ik moest er nog steeds de hele tijd voor zorgen en onderhouden. Je hebt waarschijnlijk de touwen op de bakboordfolie gezien bij de finish. Ik moest ze blijven vervangen - zelfs gisteravond ging een van de kapotte en ik moest vertragen om het te vervangen.

“Ik had er meer belang bij om weg te komen van de boten met gecompenseerde tijd – dus ik was blij om bij Louis [Burton] te zijn. Hij kwam terug in de race voor een heel mooi duel terug de Atlantische Oceaan op, ieder van ons met onze eigen problemen en handicaps, maar een heel mooi duel waarvan we niet wisten wat de uitkomst zou zijn.”

Louis Burton heeft een droom verwezenlijkt

"Ik ben er echt trots op dat ik deze prachtige gele boot aan het einde van zijn tweede Vendée Globe op rij heb teruggebracht", zegt hij. “Ik had graag als eerste geëindigd en met een betere tijd dan Armel le Cléac'h [de vorige schipper van zijn boot die de laatste editie van de race won].

“Maar dit is een geweldig resultaat – het is de verwezenlijking van een droom. We hebben ons zo goed mogelijk voorbereid met de ervaring die we hadden, en er werd niet verwacht dat we het podium zouden halen.

"Het laat zien dat je tot het einde moet volhouden - zelfs een paar uur later kunnen dingen veranderen."

Thomas Ruyan (LinkedOut) 's nachts aangekomen.

Boris Hermann was in de strijd voor een podiumplaats totdat hij op 90 mijl van de finish een vissersboot aansloeg. Hij arriveerde vanmorgen nadat hij zijn Seaexplorer-Yacht Club de Monaco met een beschadigde stuurboordfolie met verminderde snelheid naar de finish.

Giancarlo Pedote en Damian Seguin worden later vandaag verwacht.

Hoor van schippers rond de vloot

Pip Hare is de evenaar overgestoken

Hare beleefde het 'intensieve drama van gisteravond bijna live', zegt ze, 'door de doorgestuurde berichten van vrienden die thuis live meekeken.

'Het was belachelijk opwindend om te horen dat Charlie met hoge snelheid in de rij kwam, en toen was het wachten om te zien hoe de rest zich ontvouwde. En wie had zo'n finish kunnen voorspellen.. Maar het is maar dat je het weet.... Ik ben terug in het noorden.”

Miranda Merron hoopt rond 15 februari aan te komen

Ze heeft Charlie Dalin gefeliciteerd met het feit dat hij als eerste over de streep is gekomen.

"Sommigen zullen niet erg blij zijn met het resultaat als Charlie uiteindelijk niet tot winnaar wordt uitgeroepen", zegt Merron, "maar de regels zijn duidelijk en het is eerlijk dat een boot die een noodlijdende zeeman redt, compensatie krijgt voor verloren tijd op de race. Er zal maar één winnaar zijn, en er zullen er dus ook zijn die teleurgesteld zullen zijn.

“Ondertussen ondergaan de boot en ik in de zuidelijke Atlantische Oceaan een grimmig regime. Probeer hier niet op vakantie te komen. Toen de eerste boten Kaap Hoorn overstaken, moest ik een groot deel van de Stille Oceaan oversteken en benijd ze. Nu voel ik geen jaloezie meer.”