YDSA zegt dat MCA equivalentievoorstel voor vangrail van 1 m goedkeurt

Volgens YDSA - Yacht Designers and Surveyors Association - heeft de Maritime and Coastguard Agency alle certificeringsinstanties voor kleine commerciële schepen op de hoogte gebracht om ISO 15085 te accepteren in plaats van de eis van 1 m vangrailhoogte voor motorschepen (in specifieke omstandigheden en op aanvraag met ondersteunend bewijs) ).

"Dit is al geruime tijd een probleem voor eigenaren van kleine commerciële vaartuigen, waar er een ongelijkheid bestaat tussen wat legaal kan worden verkocht als recreatievaartuig, maar waar hetzelfde vaartuig niet zonder aanpassingen commercieel in gebruik kan worden genomen", zegt Bas Edmonds, directeur, YDSA. "De YDSA erkent dat er verschillende verwachtingen zijn als het gaat om veiligheidslimieten voor passagiers en is van mening dat de ISO-norm duidelijk een veilige norm biedt voor personen aan boord van zowel recreatie- als commerciële schepen."

YDSA zegt met succes te hebben aangetoond dat de ISO 15085-norm, die betrekking heeft op de preventie en het herstel van man-overboord voor kleine vaartuigen, indien toegepast via de richtlijn voor pleziervaartuigen (RCD), van een gelijkwaardige veiligheidsnorm is voor motorschepen met een vangrailhoogte van 1m.

ISO 15085 omvat een breed scala aan veiligheidselementen waaraan een bootfabrikant moet voldoen, waaronder vangrailhoogtes, waarvan de combinatie, wanneer toegepast op een schip, een veiligheidsniveau creëert dat voldoende is om de veiligheid aan boord van schepen te waarborgen onder de RCD. Het is dit overkoepelende principe dat ervoor zorgt dat aan de essentiële veiligheidseisen van de relevante regelgeving wordt voldaan en, in sommige gevallen, wordt overschreden door naleving van ISO 15085.

“De aanvraag voor een gelijkwaardigheid van de eisen uit de regelgeving is sinds 1998 ingebouwd in de wettelijke instrumenten, maar wordt door certificerende instanties nog niet te veel gebruikt”, zegt Edmonds. “Het gelijkwaardigheidsproces is belangrijk omdat het de MCA aangeeft welke mogelijke wijzigingen er nodig kunnen zijn in de commerciële regelgeving om te zorgen voor afstemming op scheepsontwerp- en constructienormen in zowel de recreatieve als de commerciële sector. Het team dat bij de MCA verantwoordelijk is voor het reageren op deze aanvragen is zeer behulpzaam geweest bij het ondersteunen van onze schepen bij het gelijkwaardigheidsproces en we zullen doorgaan met het indienen van aanvragen om het coderen van kleine commerciële schepen te vergemakkelijken.”

Lees meer over coderen, veilig en commercieel werken, online..