Volvo Penta breidt IMO Tier III-assortiment uit

Volvo Penta heeft zijn maritieme IMO Tier III-reeks uitgebreid met nieuwe D13-oplossingen. De nieuwste lancering breidt het aanbod van maritieme commerciële Volvo Penta D13 IMO III-oplossingen voor IPS-1200, IPS-1350, D13-900 en D13-1000 uit. Het bedrijf zegt dat elk pakket de IMO III-normen overtreft en klanten ook de meest compacte IMO III-oplossing op de markt biedt. 

Volgens Volvo Penta heeft de upgrade van het D13 IMO III-pakket een vermogen tot 735 kW voor binnenboord- en hulptoepassingen en is goedgekeurd voor E3- en C1-cycli. De reductie in NOx en koolwaterstof (HC) zal afnemen van de huidige toegestane niveaus van 5.6 g/kWh naar 2.0 g/kWh. 

Dankzij de nieuwe roterende uitlaat kan het selectieve katalytische reductiesysteem (SCR) zowel in verticale als horizontale positie worden geïnstalleerd. 

Volvo Penta en Noorse scheepswerf Måløy Verft hebben de eerste installatie afgeleverd van het nieuwe Volvo Penta D13-1000 IMO III-pakket: de nieuwe Noorse ambulanceboot Rozesol is een 23 meter hoge glasvezel catamaran met een straal van 8 meter, aangedreven door dubbele Volvo Penta D13-1000 IMO III. Rozesol is in staat tot snelheden van meer dan 30 knopen. Het nieuwe schip werd in mei 2022 gelanceerd en bedient nu een gebied aan de westkust van het land dat 100 zeemijlen en meer dan 200 eilanden beslaat. 

“In deze regio is het nodig om een ​​ambulanceboot te hebben omdat het niet mogelijk is om met de auto naar het ziekenhuis te gaan”, zegt Kjell Augestad-Mjåtvedt, kapitein van de Rozesol. “De indrukwekkende snelheid en het brandstofverbruik van dit schip zijn belangrijk vanwege de afstanden die we afleggen – tijd is cruciaal voor veel patiënten. 

“De belangrijkste prestatie van een ambulanceschip als dit is om onder zware omstandigheden hoge snelheid aan te kunnen houden. We hebben nu het vermogen van meer dan 30 knopen, niet alleen op vlakke zeeën, maar ook in stormen en ruw water”, zegt Augestad-Mjåtvedt. 

Kristian Lundebrekke, CEO van de scheepswerf Måløy Verft, licht toe: “Het bijzondere aan dit ambulanceschip begint met de hoge eisen die de Noorse overheid stelt. We moeten het hoofd kunnen bieden aan zware omstandigheden op zee, we moeten elke dag van het jaar operationeel zijn – betrouwbaar – en we moeten milieuvriendelijk zijn. 

“Volvo Penta levert een compleet pakket voor wat we nodig hebben. De complete motoren bevatten de SCR-eenheid, die zorgt voor een eenvoudige installatie, het is allemaal gemakkelijk te gebruiken en te begrijpen, en ze leveren een laag gewicht en stabiel vermogen. Dat zijn voor ons allemaal belangrijke factoren.” 

De nieuwe upgrade van het Volvo Penta D13 IMO III-pakket volgt de eerdere releases van de Volvo Penta D13 aanbieding voor maritiem commercieel, D8- en D16-oplossingen die ook voldoen aan de strenge IMO III-vereisten. 

"Onze primaire focus blijft op het innoveren van de hoogwaardige duurzame voortstuwingsoplossingen van morgen, en we zijn evenzeer verantwoordelijk voor het bevorderen van de beste praktijken van vandaag", zegt Johan Inden, president van de Volvo Penta Marine-activiteiten. "Dus, naast de ontwikkeling van toekomstige hybride en alternatieve brandstofoplossingen, demonstreren de nieuwe D13 IMO III-oplossingen onze toewijding om de efficiëntie en prestaties van elk Volvo Penta-product voortdurend te verbeteren." 

Het compacte ontwerp van de Volvo Penta IMO Tier III-oplossing betekent dat bestaande Volvo Penta IPS-aangedreven schepen in het systeem kunnen passen zonder aanpassingen in de machinekamer. 

Volvo Penta levert een volledig geïntegreerd systeem dat door één bedrijf is ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd. Het bedrijf zegt ook dat het Volvo Penta SCR-systeem geen onderhoud nodig heeft, omdat het dezelfde levensduur heeft als de motor waaraan het is gekoppeld. 

Volvo Penta zegt in staat te zijn geweest om de IMO III-doelstellingen te halen en tegelijkertijd het brandstofverbruik te verminderen - ondanks de SCR die uitlaattegendruk toevoegt, blijft het motorvermogen ongewijzigd. 

"We hebben in de loop der jaren veel ervaring opgedaan met het ontwerpen van nabehandelingssystemen binnen de Volvo Group en voor ons industriële en maritieme commerciële aanbod", zegt Björn Rönnvall, productmanager, Volvo Penta. “Dit heeft ons in staat gesteld om de oplossing te verfijnen – de levensduur te verlengen, het brandstofverbruik te behouden en zelfs te verbeteren – en dit alles te leveren in een compact, flexibel pakket. Uiteindelijk willen we deze overgang zo eenvoudig mogelijk maken voor onze klanten, door hen en de oceaanomgeving waar we allemaal van houden te ondersteunen.”