VIDEO: Matroos gered in Atlantische storm nadat jacht mast verliest

Een matroos is gered uit de Atlantische Oceaan, twee dagen nadat zijn jacht zijn mast verloor in stormachtige omstandigheden.

Het Joint Rescue Coordination Centre (JRCC) van HM Coastguard ontving vrijdagavond (700 oktober) twee noodbakens van het jacht, dat 14 mijl ten westen van Ierland dreef.

Het schip had grote schade en dreef in zeer slechte weersomstandigheden.

Dankzij de twee bakens aan boord was de kustwacht echter snel in staat het jacht te lokaliseren en de zoek- en reddingsmissie te beginnen.

Er werd een verzoek gedaan aan de RAF om twee vliegtuigen in te zetten, die het getroffen jacht op zaterdag (8.20 oktober) rond 15 uur identificeerden met behulp van de door het JRCC verstrekte coördinaten.

Ter plaatse verzorgde het vliegtuig de communicatie met het schip. Tegelijkertijd is de kustwacht zond uit naar alle scheepvaart binnen een straal van 300 mijl, en drie schepen reageerden en veranderden hun koers om het jacht te onderscheppen.

Na vier mislukte pogingen van een ander koopvaardijschip 's nachts, werd de overlevende, een Amerikaans staatsman en ervaren matroos, zondag (6.30 oktober) even na 16 uur gered door een motortanker Amax volkslied.

"Dit was een langdurige en complexe zoek- en reddingsmissie, gecoördineerd door het JRCC", zegt Rob Priestley, JRCC-commandant. “We willen hulde brengen aan het uitstekende zeemanschap en de vaardigheid van de bemanning van de Amax Volkslied en Patricia V en om andere schepen te bedanken voor hun reactie - dit was een uitdagende redding in moeilijke omstandigheden.

“Ook de betrokkenheid van het RAF-vliegtuig was een cruciaal onderdeel van deze operatie. Omdat de matroos twee noodpositie-indicatiebakens (EPIRBS) bij zich had, konden we de RAF informeren waar het schip zou zijn. De signalen van de EPIRB's waren het enige middel dat we hadden om te weten waar de matroos was en dat hij in nood verkeerde. Alle andere communicatiemethoden waren vernietigd tijdens het evenement dat leidde tot zijn ontmasting.

“Een van de belangrijkste elementen van dit incident waren de twee EPIRB’s. Zonder deze hadden we niet geweten dat de matroos in moeilijkheden verkeerde, laat staan ​​waar hij was. Ik zou echt iedereen die de zee op gaat willen aanmoedigen om een ​​EPIRB te dragen en deze te registreren bij hun nationale autoriteit - in het VK is dat HM Coastguard. Een up-to-date registratie betekent dat we aanvullende informatie hebben om te helpen bij elke redding die nodig is.”