Sleepbootveiligheid weer in de spotlights van de VS

Het verbeteren van de navigatieveiligheid, het onderhoud van sleepboten en het plannen van reizen zal helpen ongevallen te voorkomen en levens en kosten te redden, zegt Martijn Wingrove.

Een recente aanvaring met een werkboot in de VS heeft de aandacht van regelgevers gericht op het voorkomen van herhaling van ongevallen.

De Amerikaanse kustwacht (USCG) en de National Transportation Safety Board (NTSB) onderzoeken hoe twee sleepboten op 26 januari 2020 in de Lower Mississippi in Louisiana in aanvaring kwamen.

Sleepboot Coöperatieve geest geslagen duwboot Kreppel terwijl het twee met zwavelzuur beladen schuiten in de buurt van Luling duwde. Dit resulteerde in het verlies van drie bemanningsleden, het vrijkomen van zure dampen en een tijdelijke afsluiting van de rivier.

In de laatste week van januari werd de Mississippi-rivier heropend, waren de dampen verdreven en werd het beschadigde schip geborgen, maar vragen over hoe deze navigatiefout is opgetreden, moeten nog worden beantwoord.

Het zal nog vele maanden duren voordat dit ongevalsrapport wordt gepubliceerd. In de tussentijd kunnen sleepbooteigenaren lering trekken uit verschillende NTSB-ongevalrapporten die in het vierde kwartaal van 4 zijn gepubliceerd. De laatste was een rapport over het kapseizen en zinken van Barge Baggeren200 en verlies van werkboot RE Pierson 2 terwijl ze door een sleepboot werden voortgeduwd Grote Jake in december 2018.

Dit gebeurde in Massachusetts Bay als Grote Jake duwde vijf duwbakken en twee werkboten. De sleep brak uit elkaar, wat volgens de NTSB waarschijnlijk werd veroorzaakt door "de beslissing van de sleepkapitein en de eigenaar om een ​​doorvoer te proberen in voorspelde wind en golven die hun oorspronkelijke plan voor de reis overtroffen".

Er was geen noodplan van alternatieve routes of een veilige haven voor het tegenkomen van slecht weer tijdens de reis. In reactie op dit rapport adviseerde NTSB sleepbootoperators om reisplannen te ontwikkelen die de heersende weersomstandigheden beoordelen en anticiperen op veranderingen langs de beoogde route. Ook moeten exploitanten veilige havens langs hun routes identificeren en zich houden aan operationele limieten.

In een ander recent rapport gaf NTSB commentaar op de aanvaring van een sleepboot en een binnenschip met een zeilschip in Stamford Harbour, Connecticut. Op 17 september 2018 sleepboot Seeley, met een bemanning van vijf, duwde twee zandbakken langs de westelijke tak van Stamford Harbour, toen de loden bak de achtersteven van de afgemeerde zeilboot raakte Zee Jay tijdens een struikelmanoeuvre. Dit veroorzaakte ongeveer US $ 300,000 aan schade aan de zeilboot.

NTSB identificeerde de waarschijnlijke oorzaak van de botsing "was de" Seeley de beslissing van de stuurman om een ​​struikelmanoeuvre uit te voeren in een smal kanaal in de buurt van omliggende pieren en aangemeerde schepen”. Dit was ondanks de beschikbaarheid van een geschikte zwaaikom slechts ongeveer een sleeplengte vooruit.

Ook op de binnenwateren deden zich in 2018 ongevallen voor, waarover de NTSB in het vierde kwartaal van 4 rapporten uitbrengt.

Een van deze meldde hoe het sleepschip Andrew Cargill MacMillan vernietigde constructies bij een graanterminal in de buurt van Tallulah, Louisiana, waardoor US $ 8 miljoen schade werd aangericht. Dit werd veroorzaakt door contact van de sleep met de rivierbodem vanwege "de te grote afhankelijkheid van de piloot van drijvende hulpmiddelen voor navigatie", aldus NTSB. Dit leidde ertoe dat de sleep uit positie raakte en te diep de bocht in gleed voor de terminal om te herstellen en de bocht met succes te voltooien.

Ook rapporteerde NTSB in december 2019 over het kapseizen van sleepboot juffrouw Roslyn op de Lower Mississippi River nabij Reserve, Louisiana, op 9 oktober 2018. Dit schip begon te overstromen en drie bemanningsleden lieten de sleepboot achter op een afgemeerde vlootschuit en een ander schip. Dit ongeval veroorzaakte olie-emissies en ongeveer US $ 1.13 miljoen schade aan de sleepboot.

NTSB heeft de waarschijnlijke oorzaak van juffrouw Roslyn'Het kapseisde van het bedrijf was "het gebrek aan een effectief inspectie- en onderhoudsprogramma van de romp, wat resulteerde in overstromingen in een stuurholte door meerdere verspillingsgaten in de romp".

Eigenaren kunnen ongevallen voorkomen door het onderhoud, de opleiding van zeevarenden en de navigatieprocedures voor kust- en watersleepvaart te verbeteren, volgens Rivieramm.