Sébastien Simon loopt schade op na botsing met UFO (VG update 2dec20)

Sébastien Simon's Arkea Paprec vanmorgen in aanvaring is gekomen met een UFO.

Rapporten stellen dat Sebastien Simon is niet gewond maar zijn stuurboord folie is beschadigd: de lage wig (lage fulcrum van de foil, kruising tussen de foil en de boot) en de foil well (het is in deze well dat de foil de boot kruist) zitten niet meer vast aan de boot.

Simon doet er alles aan om de situatie onder controle te krijgen, vooral in afwachting van zware zee en aanhoudende wind vannacht. 

De Vendée Globe wordt nog steeds geleid door Charlie Dalin on Apivia terwijl hij de Indische Oceaan vaart, voor Thomas Ruyant (LinkedOut) en Louis Burton (Bureau Vallee 2).

Nadat hij uit zijn reddingsvlot was gered door John Le Cam in grote zeeën en harde wind zo'n 840 zeemijl ten zuidwesten van Kaapstad, Kevin Schoffier is aan het herstellen aan boord van Le Cam's boot, Ja wij cam!

Escoffier verliet zijn IMOCA 60 PRB binnen wat hij later schatte op twee minuten toen zijn boot vrijwel in tweeën brak nadat hij zijn neus in een golf had begraven. Hij racete in golven van vijf meter en 25 knopen zuidwestelijke wind. Escoffier had alleen tijd om zijn overlevingspak te pakken voordat hij van de boot werd gewassen en in zijn reddingsvlot klauterde dat automatisch opgeblazen werd.

"Het gaat redelijk goed, redelijk goed, veel beter dan gisteravond", zegt Escoffier. “Het is nog steeds moeilijk voor mij om het te geloven, om te geloven dat ik de boot in de golf op 90 graden heb gebroken. Ik had een foto moeten maken zodat mensen me zouden geloven.

“Net na de golf wees de boeg op 90 graden van de achtersteven van de boot, en al het water kwam naar voren. Het waterniveau binnenin steeg erg snel en ik had een zeer korte tijd om te beslissen wat te doen.

'Ik heb erover nagedacht om op het reddingsvlot te stappen en of ik had moeten wachten. Maar het is gedaan, het is gedaan. Had ik moeten proberen wat langer op de boot te blijven? Het was misschien beter geweest als mensen me hadden gevonden, maar ik ben er vrij zeker van dat ik de nacht niet op de boot had kunnen blijven. Omdat het water dat al boven het dekniveau stond te gevaarlijk was. Ik was beter in het reddingsvlot.

"Het is ongelooflijk wat er is gebeurd. De boot vouwde op een golf van 27 knopen. Ik hoorde een knal, maar eerlijk gezegd hoefde ik dat niet te horen om te weten wat er was gebeurd. Ik keek naar de boog.

“Het stond op 90°. Binnen een paar seconden was er overal water. De achtersteven stond onder water en de boeg wees naar de hemel. De boot spleet in tweeën voor het mastschot. Het was alsof ze opvouwde. Ik beloof. Ik overdrijf niet. Er was een hoek van 90° tussen de achtersteven en de boeg.

“Ik had geen tijd om iets te doen. Ik had net tijd om een ​​bericht naar mijn team te sturen. Ik ben aan het zinken. Ik maak geen grapje. MAYDAY. Tussen het moment dat ik op het dek de zeilen aan het trimmen was en het moment dat ik me in mijn overlevingspak bevond, waren er amper twee minuten verstreken. Het gebeurde allemaal extreem snel.

“Ik kwam uit de boot en trok mijn overlevingspak aan. Ik kon rook zien. De elektronica brandde. Alles ging af. Mijn enige reflex was om mijn telefoon te pakken om het bericht te verzenden en het overlevingspak op te pakken dat ik nooit opberg. Ik wilde de grabbelton pakken, maar ik kon er niet bij met het stijgende water. Ik pakte het reddingsvlot bij de achtersteven. Ik kon er niet in omdat het drie meter onder water was. Het water stond tot aan de deur in de kuip.

“Ik zou de hele nacht in het reddingsvlot blijven, dat was wat ik dacht, het was oké voor mij, het was veiliger om van de ene naar de andere te gaan met minder wind en minder golven. Ik heb de nacht redelijk goed doorgebracht, ik bedoel, ik voelde me niet op mijn gemak, maar in mijn hoofd was het beter, ik was er zeker van dat de dag erna iemand zou komen met minder wind en minder golven, en dan zou ik in staat zijn om van het reddingsvlot naar de boot.

“Ik had 's nachts wat moeite met slapen, ik had wat gegeten en het water gedronken dat ik aan boord had. Tegen de ochtend hoorde ik een zeil klapperen dus ik stapte uit, had mijn hoofd uit het reddingsvlot en ik zag dat het niet meer donker was door de maan, zelfs zonder zon konden we heel goed zien en ik zag Jean net boven mij, op 100/200 meter van mij, vroeg ik hem 'Nu doen we het nu?' en hij zei 'Ja ja laten we het nu doen' en hij zei tegen mij 'Ik zal tegen je opkomen'.

“Hij wilde zijn boot parallel aan het reddingsvlot hebben, maar hij was iets te snel en het was vijf meter afstand, ik weet niet precies, waar hij me een lijn met een boei aan het einde gooide die ik ving. En we trokken er allebei aan om het reddingsvlot zo dicht mogelijk bij zijn boot te krijgen, en toen ik dichtbij genoeg was, sprong ik en greep de achterkant van de boot.

'Hij zei: 'Ben je aan boord, ben je aan boord Kevin?' Hij was erg blij.

'Ik zei: 'Ja, ik doe mee, het spijt me dat ik je race stoor, Jean.' We kregen een dikke knuffel.”

Racedirecteuren bespreken een plan om Escoffier te evacueren naar het Nivôse van de Franse marine, een fregat van de Floréal-klasse op de Kerguelen-eilanden, maar dit moet nog worden bevestigd door de autoriteiten.

Ondertussen zal de Internationale Jury de komende dagen bijeenkomen om tijdcompensaties te bespreken voor de schippers wiens races werden uitgesteld terwijl ze bezig waren met de reddingsmissie. Dit proces houdt niet alleen rekening met de werkelijke verloren tijd toen de zeilers weg waren van hun wedstrijdroute, maar ook met eventuele significante veranderingen in hun wedstrijdomstandigheden – wind en route – veroorzaakt door de vertraging.

Hoor van schippers rond de vloot

Pip Hare nadert met schroom de Zuidelijke Oceaan

“Ik heb een dag met een meteoroloog doorgebracht en over weerpatronen gesproken. Het is één ding om ernaar te kijken op een eettafel, het is iets anders om het in het echt te zien.

“Het is een behoorlijk wilde rit. Medallia vliegt. Het is behoorlijk nat, maar ze is op dit moment gemakkelijk 18 knopen en surft op 22.

“We doen er alles aan om dit front voor te blijven.

“Het is spectaculair zeilen. Het is ongeloofelijk. Ik ben op mijn hoede. Maar Medallia voelt sterk, voelt solide aan en voelt voor mij alsof we het juiste doen.”

Bekijk Hare's 'wilde rit' in weer een superclip (20.16 1dec20)

Sam Davies heeft haar opluchting herhaald dat Escoffier veilig is

Dit is het moment waarop Davies de meridiaan van Greenwich overstak.

Miranda Merron staat in een steeds onstabielere wind

“Soms is de wind erg zwak en net als ik denk dat ik naar buiten ga om te gijpen, komt de wind weer naar binnen, waardoor ik mijn route naar het zuidoosten moet verlengen, wat eigenlijk de juiste richting is waar we allemaal zouden moeten gijpen. Gaan.

“Er zijn een paar kleine wolken in een nacht, bovendien perfect verlicht door de maan. Als de wolken verdwijnen, is er een sterke angst dat de wind hetzelfde zal doen.

“Het was gisteren gloeiend heet, de zon brandde op de cockpit en verschroeide alles wat zwart aan boord is, onmogelijk aan te raken. Klein diner gisteravond in de koelkast in de kuip. Het leven is niet zo slecht. Over een paar dagen zal het veel koeler zijn; dus ik klaag niet!” (08.45 2dec.20)

Alex Thomson heeft zijn condoleances gestuurd naar de PRB team

“We zijn onvoorstelbaar opgelucht dat Kevin Escoffier nu veilig aan boord is Ja we cam. Felicitaties aan Jean Le Cam voor het tonen van zo'n fenomenaal zeemanschap en aan onze medeschippers, Boris Hermann, Sébastien Simon en Yannick Bestaven die essentiële steun hebben geboden bij de reddingsmissie.

“Ook bedankt aan de Vendee Globe race richting voor het zo goed managen van deze reeks evenementen. Het is niet makkelijk. Naar de PRB team, we begrijpen uw pijn. En we sturen onze condoleances, onze steun en grote kracht. Een grimmige herinnering dat de Vendée Globe anders is dan al het andere in de wereld. Alleen, maar heel veel samen.” (12.52 1dec.20)

Bekijk een samenvatting van het nieuws van gisteren

Opmerkingen: om deze video's in Safari te bekijken, moet u ervoor zorgen dat Flash Player is ingeschakeld. Datums en tijden hebben betrekking op het moment waarop de media zijn gepubliceerd.