De Pulse 63 van RS Electric bewijst zijn geloofsbrieven met SailGP

In wat naar verwachting de eerste van vele gezamenlijke programma's zal zijn, zegt RS Electric dat zijn Pulse 63 uitstekend presteerde op de Europese etappes van de SailGP wereldkampioenschap zeilen.

Als onderdeel van haar duurzaamheidsinitiatieven chartert SailGP waar mogelijk elektrische RIB's in operationele rollen. Pulse 63s werden gebruikt in Plymouth, St Tropez en Cadiz voor een combinatie van doeleinden.

"We hebben de RS Pulse in verschillende rollen gebruikt", zegt Tom Verity, die de duurzaamheidsdivisie van ZeilGP. “Als mediaboot voor fotografen, als koersmaarschalk die langs de perimeter patrouilleert en helpt om de integriteit en grenzen van het evenement te behouden, en als coachboot voor het SailGP Inspire-programma (gebruikt voor zowel coaching als sleepfoilen) waar het echt uitblonk. De efficiëntie bij lage snelheid is echt indrukwekkend, een hele dag op één lading.”

Verity noemt drie specifieke aspecten die de Pulse "algemeen buitengewoon indrukwekkend" maken. Ten eerste, zegt hij, heeft hij een zeer goed energieverbruik bij lage snelheid. Ten tweede is hij echt wendbaar met een korte draaicirkel en uitstekende handling, en ten derde is de dekruimte aan de achterkant ongeëvenaard (het is een hekaandrijving in plaats van een buitenboordmotor). Hij zegt dat opladen gemakkelijk te integreren was in de dagen op het water.

Afgezien van het bereik en de handlingcapaciteiten, was het RS-team vooral blij met het opladen van de Pulse, dat naadloos en snel verliep.

“We hadden toegang tot een snellader in Plymouth en ik was verbaasd over hoe snel de boot oplaadde; binnen een uur kregen we bijna een meerderheidsprijs terwijl we wachtten op de lunch”, zegt Thomas Herbert-Evans, jeugdprogrammamanager (SailGP Inspire), die de Pulse in Plymouth bestuurde.

De Pulses werden ondersteund door een ingebouwde elektrische laadinfrastructuur in Plymouth, met dank aan Aqua superPower. Plymouth schakelde een reeks van Aqua superkracht's krachtige elektrische DC-laadstations eerder in 2022, waarmee het eerste e-marine-knooppunt van het VK werd gecreëerd voor oplaadfaciliteiten aan de wal voor elektrische boten. Het bedrijf zorgde ook voor tijdelijke stroompunten in Cadiz.

Dat de Pulse 63 is erkend als een leider in zijn vakgebied, getuigt van het ontwerp en de ontwikkeling die in de elektrische boot zijn gegaan.

Jon Partridge, CEO van RS' maritieme groep van bedrijven, zegt verheugd te zijn dat de Pulse is geselecteerd om deel uit te maken van een internationaal platform dat zich toelegt op het promoten van duurzame alternatieven en een schonere toekomst.

"Het was echt geweldig om elektrische boten te zien als onderdeel van de evenementen", zegt hij. “De Pulse verdiende zijn plaats in de vloot niet alleen door schoon te zijn, maar ook door zijn robuuste ontwerp, praktische karakter en innovatieve referenties. Maar we zullen niet rusten op wat we tot nu toe hebben gemaakt, we zijn constant bezig met het ontwikkelen en aanpassen van het ontwerp om ervoor te zorgen dat het het beste is dat het kan zijn. Nu het volledig is getest in deze omgevingen, weten we wat het kan bereiken en wat de volgende stappen zijn om zijn mogelijkheden te vergroten.”

Herbert-Evans zegt dat hij ook onder de indruk was van het batterijvermogen van de Pulses.

"We gingen erop uit in St Tropez en gebruikten zo'n negen procent van het batterijvermogen na een lange tijd op het water met minder dan 8 knopen (stoppen/starten)", zegt hij.

“Het eerste dat me opviel was de stilte van de Pulse en hoe schoon hij is. Ik hou echt van het vlakke platform waarmee je veel boten tegelijk om je heen kunt krijgen. Het platform zelf is ongelooflijk stabiel met het ontwerp van de kathedraalromp en geschikt om meerdere passagiers veilig te vervoeren.

“Na vele jaren met RIB's te hebben gereden, vind ik het fantastisch, zeker met de huidige brandstofprijs. Een RIB van deze omvang kan gemakkelijk £ 100 aan brandstof per dag verbruiken. . . [dit] verandert de toekomst van motorboten en biedt de beste groene oplossing op de markt.

“Het spreekt voor zich dat een niet-vervuilende optie op het water een must is.”

"Dankzij het verhuur- en oplaadmodel konden we fossiele brandstoffen uit de vloot halen", zegt Verity. “Waar we kunnen, zullen we lokaal charteren. Op korte termijn zullen we zoeken naar een duurzamere oplossing voor de evenementen, maar zelfs het transporteren van Pulses naar de andere Europese etappes zorgt voor bewustwording van de rol waarin benzine is afgenomen.”

Een robuust, ruim ontwerp voor de Pulse was een must voor RS Electric, die aanvankelijk een commerciële elektrische boot wilde maken die speciaal was ontworpen voor wetshandhaving, grensbewaking, beveiliging en jachthavens. Het zal ook beschikbaar zijn in vrijetijds- en superjachtconfiguraties voor particuliere booteigenaren die hun ecologische voetafdruk willen verkleinen.