Riva's eerste volledig elektrische motorboot: El-Iseo
Riva heeft meer details onthuld van zijn 8.4 meter lange runabout El-Iseo, de eerste volledig elektrische motorboot van het merk.
De Italiaanse botenbouwer, een merk van Ferretti Group, onthulde de eerste El-Iseo prototype eind 2022 bij de Monaco Yacht Club. Het prototype heeft sindsdien verschillende tests ondergaan, waaronder deelname aan de Monaco Energy Boat Challenge met de YCM E-Dock en de YCM E-Boat Rally, het nautische uithoudingsevenement gereserveerd voor elektrische modellen.
De nieuwe Riva El-Iseo is geschreven door Mauro Micheli en Sergio Beretta, oprichters van Officina Italiana Design, in samenwerking met het Strategic Product Committee onder leiding van Piero Ferrari en de engineeringafdeling van de Ferretti Group.
“De grote kracht van Riva was vanaf het begin haar vermogen om de ontwerpuitdagingen van de afgelopen jaren aan te gaan en te overwinnen, door haar vakmanschap en knowhow te combineren met nieuwe technologieën”, zegt Ferretti Group CEO Alberto Galassi. “Riva El-Iseo is niet alleen de mooiste volledig elektrische motorboot ter wereld, maar ook het bewijs dat investeren in onderzoek en ontwikkeling nieuwe wegen opent naar duurzaamheid en milieubewustzijn.”
Hij voegt eraan toe: “Riva El-Iseo is ook het eerste model in zijn segment dat de Rina Categorie B-certificering heeft behaald, een verdere bevestiging dat Riva ook voorop loopt op het gebied van jachtveiligheid.”
De 8.4 meter lange Riva El-Iseo heeft een maximale breedte van 2.5 meter en een strak rompontwerp overgenomen van het Iseo-model. Aan boord strekken de stilistische details van Riva zich uit tot het gepolijste mahoniehout van het dek en het achterstevenplatform, de roestvrijstalen details van de laterale grills en de verfijnde kussens van hemelstof.
Het dek, de cockpit en de stuurstand hebben een compleet nieuw ontwerp, terwijl de kleur van de eerste romp nieuw is voor Riva: California Sky Blue dat past bij de aquamarijn “beauty line” die op alle boten in de Riva-serie te vinden is.
Riva zegt dat de El-Iseo de eerste volledig elektrische motorboot is die de RINA B-categoriecertificering heeft verkregen (boten ontworpen voor windkracht tot en met 8 en een significante golfhoogte van 4 meter en hoger), die zelden wordt toegekend aan boten van het open type vanwege zowel hun grootte als hun configuratie.
Riva El-Iseo behoudt het traditionele voortstuwingssysteem met hekaandrijving en heeft een Parker GVM310 volledig elektrische motor van Parker Hannifin, een multinational op het gebied van bewegings- en besturingstechnologie gevestigd in de VS. Met een vermogen van 250 kW, met een piek van 300 kW, zou de Parker GVM310 een kruissnelheid van 25 knopen en een zelflimiterende topsnelheid van 40 knopen leveren. Riva zegt dat de acceleratiecurve van het schip aanzienlijk steiler is dan die van een boot van vergelijkbare grootte, aangedreven door een verbrandingsmotor.
Voor de stabilisatie onderweg beschikt El-Iseo over automatische trimcontrole voor de hekaandrijvingsmotor en een Zipwake-interceptor voor trimcorrectie.
De El-Iseo is uitgerust met een lithiumbatterijpakket van Podium Advanced Technologies. De 150 kWh, 800 V-batterijen van Riva El-Iseo hebben twee oplaadmodi, normaal en snel, voor het opladen van 20 procent tot 80 procent in 75 minuten. De oplaadpoorten bevinden zich onder het stalen rooster aan bakboordzijde. Het batterijpakket heeft een “Redundant Design Configuration”, met twee onafhankelijke blokken om ervoor te zorgen dat het uitvallen van een van de twee blokken de werking van het hele pakket niet in gevaar brengt.
Riva zegt dat het zich bij de implementatie van de batterijpakketten op veiligheid heeft gericht. De batterijen zijn afgedicht en vloeistofgekoeld, het meest efficiënte systeem voor snelle warmteoverdracht. Ze bevinden zich ook aan de voorkant van de machinekamer, onder het bimini-topcompartiment tussen de dinette en het zonnedek op het achterschip, waardoor gemakkelijke toegang en inspectie mogelijk zijn. Tenslotte zijn de batterijen voorzien van extra thermische isolatie in de vorm van een brandwerende bekleding in het GVK-paneel dat toegang biedt tot het compartiment. Er is ook een gassensor geïnstalleerd om lekkages op te sporen.
Het volledig digitale dashboard heeft twee touchscreendisplays waarop alle vaar- en boordsysteeminformatie kan worden gecontroleerd: een 9 of 12 inch Simrad kaartplotter en een Böning 12-inch scherm dat alle informatie over de batterijstatus en de cruisemodus aangeeft. Het ontwerp van het stuursysteem en de integratie ervan met de boordsystemen zijn het werk van Xenta.
Riva El-Iseo heeft drie cruisemodi. Adagio is de Eceo-modus, ontworpen om de kruisprestaties te optimaliseren, met een maximale snelheid van 5 knopen en een beperkte acceleratie, waardoor het brandstofverbruik wordt verminderd en de actieradius wordt gemaximaliseerd tot wel 10 uur varen. In de Andante-modus bereikt de boot een maximale planeersnelheid van 25 knopen. Allegro is de sportmodus, waarin de motor onbeperkt is en El-Iseo een topsnelheid van 40 knopen kan halen.
Om de levensduur van de batterij te behouden, schakelt de boot automatisch over naar Adagio wanneer de resterende lading daalt tot 20 procent (een bereik van ongeveer 10 zeemijl), ongeacht de geselecteerde vaarmodus.
Riva zegt dat de El-Iseo naam maakt in het snelgroeiende ‘e-luxury-segment’, dat niet alleen wordt bepaald door het type aandrijving, maar ook door de gebruikte materialen en de productieprocessen.
