Eerste blik: Riva's eerste elektrische runabout
De iconische Italiaanse botenbouwer Riva heeft een prototype gepresenteerd van zijn El-Iseo, de eerste volledig elektrische runabout van het merk in Monaco.
Riva's El-Iseo is de volledig elektrische versie van de geliefde Iseo, de veelzijdige 27ft runabout waarvan de verfijnde geest voortleeft in de romp, het dek, de stijl en de kleuren van de nieuwe boot. El-Iseo wordt aangedreven door een Parker GVM310 volledig elektrische motor.
"El-Iseo is een glorieus nieuw hoofdstuk in de uitdaging die alleen Riva elke dag kan aangaan, namelijk het combineren van zijn legendarische geschiedenis met geavanceerde technologie om schoonheid en stijl te creëren die nooit uit de mode zullen raken", zegt Ferretti Group CEO, Alberto Galassi.
"Het El-Iseo-project is uiterst belangrijk voor ons... nu 180 jaar oud, leidt Riva nog steeds het veld met de geloofwaardigheid en visionaire kracht waarop alleen een hedendaagse legende kan putten."
Het merk Ferretti Group presenteerde zijn eerste volledig elektrische runabout in de Monaco Yacht Club.
Riva's El-Iseo heeft een traditioneel voortstuwingssysteem met hekaandrijving en heeft een motor die is geleverd door Parker Hannifin, een toonaangevende Amerikaanse multinational op het gebied van bewegings- en regeltechnologie. Volgens de botenbouwer geeft de Parker GVM250 het Riva-prototype met een vermogen van 300 kW en een piek van 310 kW een kruissnelheid van 25 knopen en een zelfbegrensde topsnelheid van 40 knopen, met een versnellingscurve die aanzienlijk steiler is dan die van een vergelijkbare grote boot aangedreven door een verbrandingsmotor.
Riva zegt dat de El-Iseo ook qua bereik goed presteert, met tot tien uur navigatie in de economy-modus. El-Iseo heeft een lithiumbatterijpakket geleverd door Podium Advanced Technologies (PAT), een specialist in batterijen, auto-ontwerp en motorsport - dit is de eerste keer dat PAT in de wereld van de jacht heeft gewerkt.
De accu's in El-Iseo, speciaal ontwikkeld voor dit project, hebben een capaciteit van 150 kWh en zijn opgesteld in twee onafhankelijke blokken die zich tussen de motor en de achtersteven bevinden. De integratie van systemen aan boord, zoals transmissie, gashendels en regelsystemen aan boord in het algemeen, inclusief het beheer van rij- en batterijoplaadmodi, is opnieuw toegewezen aan innovatieleider en Ferretti Group-partner Xenta.
Aan boord van El-Iseo zijn er de onmiskenbare afwerkingen, kleuren en details die typerend zijn voor de boten die het merk wereldberoemd hebben gemaakt, en het volledig digitale touchscreen-dashboard van het roerstation is ook ontworpen om de analoge displays van eerdere boten na te bootsen.
