Premier geeft duidelijkheid over Britse Brexit-onderhandelingen

De Senior External Relations Executive van British Marine, Andrew Harries (ondersteund door een gedetailleerde analyse door het CBI, waarvan British Marine lid is), geeft een update over de Brexit, met de Toespraak van het herenhuis van de premier op vrijdag 2 maart om wat meer duidelijkheid te scheppen over de onderhandelingspositie van het VK, maar veel vragen blijven onbeantwoord.

British Marine publiceert vandaag ook een kort rapport over wat een overstap naar WTO-handelsregels zou betekenen voor de Britse maritieme industrie. Met een 'No Deal'-scenario nog steeds een mogelijkheid, wat zou betekenen dat de handel van het VK met de EU onderworpen zou zijn aan de normale WTO-tarieven, suggereert het rapport van British Marine dat de tarieven een minimale impact op de industrie zouden hebben, maar dat niet-tarifaire belemmeringen ( zoals oorsprongsregels) kan aanzienlijke problemen veroorzaken.
Download het rapport van de Britse Marine Brexit-webpagina - De impact op de Britse vrijetijds- en kleine commerciële scheepvaartindustrie van de overgang naar de tarieven van de Wereldhandelsorganisatie na de brexit (British Marine-leden moeten inloggen om dit document te openen en te downloaden)

De toespraak van de premier in het herenhuis
De premier zette de volgende stap in het geven van de mening van de Britse regering over de toekomstige economische relatie tussen het VK en de EU. Haar toespraak was gericht op het doorbreken van enkele van de impasses in de onderhandelingen tussen de EU en het VK, in een poging afstand te nemen van de beschuldigingen dat het VK "zijn taart wil hebben en opeten".

Mevrouw May verzachtte enkele van de rode lijnen en legde de lat hoog voor de economie en de werkgelegenheid, maar gaf geen details over een douaneregeling die voor het bedrijfsleven zou werken. Op belangrijke punten is er enige bereidheid om compromissen te sluiten. In haar openingsaanbod aan de EU over de toekomstige economische betrekkingen sloeg de premier een serieuze en zelfverzekerde toon aan, terwijl hij erkende dat er compromissen zullen zijn. Het is veelbetekenend dat daarbij werd erkend dat het Europese Hof van Justitie (HvJ) onvermijdelijk een rol zal spelen bij het bepalen van toekomstige regelgeving voor Britse bedrijven.

En voor de EU zal het veelbetekenend zijn dat de premier haar toezegging herhaalde dat het VK geen vreugdevuur aan regelgeving zal ondernemen. British Marine heeft zich aangesloten bij de bredere Britse zakelijke stem en roept de regering op te erkennen dat er afwegingen zullen zijn tussen markttoegang en controle. De premier erkende de zorgen van bedrijven over tarieven, quota en meerdere reeksen regelgevende controles.

Voor het eerst sprak de minister-president uitvoerig over de toekomst van de dienstensectoren. De toespraak weerspiegelde veel van de prioriteiten waar de Britse financiële dienstverleningssector naar heeft gestreefd, en herhaalde het enorme belang van de bredere sector voor het VK en de wereldeconomie. Toen de minister van Financiën onlangs echter een vrijhandelsovereenkomst met de EU ter sprake bracht die financiële diensten omvatte, werd dit snel door de EU neergehaald.

Wat de mobiliteit en kwalificaties van werknemers betreft, zette de premier de juiste intenties uiteen. Het VK zal trachten "een passend kader voor arbeidsmobiliteit overeen te komen dat Britse bedrijven en zelfstandigen in staat stelt naar de EU te reizen om persoonlijke diensten aan klanten te verlenen" en dat "het zinvol zou zijn om elkaars kwalificaties te blijven erkennen in de toekomst."

De Britse regering heeft de juiste bedoelingen om te zorgen voor een "zo wrijvingsloos mogelijke grens" tussen het VK en de EU, en tussen Noord-Ierland en de Republiek Ierland. Maar nogmaals, er was geen detail over hoe dit moest worden bereikt. Het VK gaat de douane-unie en de interne markt verlaten en geen van de standaard toegangsmodellen tot de EU voldoet aan de behoeften van het VK. Er zal dus een zeer creatieve oplossing moeten worden gevonden om dit doel te bereiken. De regering heeft eerder twee mogelijke opties op douanegebied gepubliceerd. Het voorstel voor een "nieuwe douanepartnerschap" houdt in dat bedrijven een aanzienlijke last op zich nemen om verschillende tarieven af ​​te dwingen op goederen die in de EU terechtkomen in plaats van in het VK.

Het is duidelijk dat er nog veel uitdagingen zijn. De toezegging om een ​​overgangsperiode veilig te stellen is welkom, en zowel het VK als de EU zijn het erover eens dat dit essentieel is, hoewel de lengte van deze periode verschilt afhankelijk van wie er aan het woord is. De premier herhaalde dat de implementatieperiode "beperkt in de tijd" zou zijn en "niet permanent kan worden". Het is van het grootste belang dat deze goede bedoelingen met betrekking tot overgangsregelingen met spoed tegen het einde van deze maand (maart) worden omgezet in een juridische, gezamenlijk overeengekomen tekst om het risico van een cliff-edge voor bedrijven weg te nemen.

De nieuwste tijdlijn
Tussen nu en eind maart 2019 (het officiële Brexit-punt) is er enorm veel werk aan de winkel. Hier splitsen we de tijdlijn op, met enkele van de belangrijkste oriëntatiepunten en hindernissen die moeten worden genomen.

mei 2018              Britse lokale verkiezingen
mei 2018              De douanewet zal de Houses of Parliament binnenkomen om te worden besproken door zowel parlementsleden als peers
oktober 2018       De hoofdlijnen over de toekomstige economische relatie die nog moeten worden overeengekomen
maart 2019          Brexit Day en start van de overgangsperiode, met de onderhandelingen over de nieuwe deal die voorheen van start ging
december 2020 Overgangsperiode loopt af en het VK begint officieel aan zijn nieuwe relatie met de EU

Focus van de Britse marinier
Sinds de uitslag van het referendum in juni 2016 heeft British Marine met haar leden, de Royal Yachting Association en een groot aantal Britse regeringsafdelingen samengewerkt om belangrijke aandachtsgebieden voor de recreatievaart, superjachten en kleine commerciële maritieme industrie uit te stippelen. Dit bevat:
• Ervoor zorgen dat Britse schepen de status Uniegoederen behouden en ervoor zorgen dat de btw wordt betaald op tweedehands boten
• Ervoor zorgen dat de industrie toegang houdt tot geschoolde arbeidskrachten na de brexit
• Voorkomen dat er niet-tarifaire belemmeringen worden ingevoerd tussen het VK en de EU, die de toekomstige handelsvooruitzichten van de sector aanzienlijk zullen belemmeren
• Markten verkennen voor opname in toekomstige handelsovereenkomsten

British Marine heeft met een aantal commissies van groepsverenigingen samengewerkt om dit werk te helpen ontwikkelen. Dit heeft geleid tot de productie van een aantal documenten (beschikbaar voor leden op de website van British Marine) over de belangrijkste technische en milieuvoorschriften die relevant zijn voor de onderhandelingen tussen het VK en de EU.

British Marine blijft samenwerken met industriële partners, zoals de Royal Yachting Association, om overheidsdepartementen te betrekken (bijv. De EU verlaten, het bedrijfsleven, het transport, het ministerie van Binnenlandse Zaken en de internationale handel) om ervoor te zorgen dat de problemen die we hebben aangemerkt als belangrijk voor de industrie worden bij alle onderhandelingen betrokken.

Voor meer informatie over dit werk, om vragen te stellen of om gedachten/bewijs te geven aan de activiteiten van British Marine, kunnen leden contact opnemen met Andrew Harries op aharries@britishmarine.co.uk

Dit verhaal is van de Britse Marine.