Oyster Yachts ontslagen uit administratie...

Oyster Yachts is uit de administratie gehaald door Richard Hadida, een ondernemer in gamingsoftware, in een reddingsoperatie die hopelijk het grootste deel van het personeel van het bedrijf zal redden.

De in Southampton gevestigde bouwer van luxe zeiljachten heeft vorige maand zijn activiteiten stopgezet door een ineenstorting veroorzaakt door een combinatie van lage marges en slechte kostenbeheersing, samen met een verzekeringsclaim met betrekking tot het kapseizen van een van zijn schepen in 2015.

KPMG werd ingeschakeld als bewindvoerder om te proberen een koper voor het bedrijf te vinden en de heer Hadida is vertrokken om te redden in een poging om zoveel mogelijk van de 420 medewerkers van het bedrijf, gevestigd in Hampshire en Norfolk, weer in dienst te nemen.

Het faillissement van het bedrijf - dat schepen met een lengte tot 118 voet bouwt, onderhoudt en chartert - kwam ondanks het feit dat het zijn grootste orderboek ooit had, waarvan gedacht werd dat het ongeveer £ 10 miljoen hoger was dan de £ 70 miljoen die voor 2016 werd gerapporteerd.
Uit jaarrekeningen van het moederbedrijf Oyster Marine Holdings blijkt dat het bedrijf in 42 een omzet van £ 2016 miljoen had en een winst vóór belastingen van £ 104,000 maakte.

De cijfers van het voorgaande jaar laten zien dat het bedrijf een klap van £ 5.2 miljoen leed door het zinken van het Polina Star III-jacht, waardoor het naar een verlies van £ 7.4 miljoen voor het jaar ging, waardoor de financiën van het bedrijf instortten.

De betrokkenheid van de heer Hadida zal Oyster in staat stellen de bouw van schepen en bredere operaties te hervatten die waren onderbroken na het falen van het bedrijf, wat resulteerde in het ontslag van vrijwel alle stafmedewerkers.

De heer Hadida, die zijn fortuin verdiende met het ontwikkelen van softwaregroep Evolution Gaming, zei dat hij "verliefd werd" op de jachtbouwer nadat hij op een van zijn schepen had gevaren, maar voegde eraan toe dat zijn investering in Oyster "niet alleen een hobby" was.

"Ik geloof dat we dit Britse merk geweldig moeten redden en koesteren voor de lange termijn", zei hij. “Maar het moet wel een duurzame onderneming zijn: er moeten harde, snelle beslissingen worden genomen.”

De ondernemer zei dat hoewel zijn eerdere zakelijke ervaring betekent dat hij "slecht uitgerust" is voor de jachtindustrie, hij "commercieel inzicht en gezond verstand" naar het bedrijf kan brengen.

Dit zal er waarschijnlijk toe leiden dat Oyster moderne bouwtechnieken toepast, zoals modulaire constructie, om de bouwtijden te verkorten.

"De scheepsbouwindustrie moet zich net als elke andere industrie ontwikkelen", voegde de heer Hadida eraan toe.
Oyster is slechts één in een reeks Britse botenbouwers die de afgelopen jaren werden overspoeld door slechte financiële prestaties.

Powerboat-bouwer Fairline stortte in 2015 in en werd in 2016 uit de administratie gekocht, net toen rivaal Princess Yachts plannen aankondigde om 350 van zijn 2,300 medewerkers te schrappen, hoewel het aantal banenverlies uiteindelijk minder dan de helft was, omdat het bedrijf sterker presteerde dan verwacht. Sunseeker Yachts werd in 2013 na jaren van slechte financiële resultaten gered door Wanda Dalian. De Chinese investeerder heeft £ 300 miljoen uitgegeven om een ​​belang van 95 procent in Sunseeker te krijgen.

De heer Hadida weigerde te worden getrokken door de omvang van de investering die hij in het bedrijf doet, behalve dat het "vele miljoenen" is, en hij zal zien dat hij zijn eigen fortuin gebruikt om werkkapitaal te verschaffen. Hij zal de rol van interim-directeur op zich nemen totdat er een permanente vervanger is gevonden en Oyster nu zijn managementteam aan het opbouwen is.

Kim Stubbs, die hielp om het Britse jachtbedrijf Sunseeker om te buigen, is ook ingeschakeld om Oyster weer gezond te maken.

Toekomstige plannen voor Oyster kunnen bestaan ​​uit het betreden van de bloeiende markt voor kleinere jachten, onder het huidige kleinste model, dat 47 voet lang is.

Verhaal in de Telegraph van vandaag door Alan Tovey, Industry Editor