'Geen angst', 'geen gekreun' zegt Ainslie, aangezien Britten duidelijke favorieten zijn voor NZ-supporters

Een recente peiling van de New Zealand Herald laat zien dat meer dan 75% van zijn lezers gelooft dat Ineos Team UK de Prada Cup zal winnen.

Het racen wordt zaterdag hervat wanneer de Britten en Italianen het tegen elkaar opnemen in een best of 13 Prada Cup-finale.

Sir Ben Ainslie is bullish, ondanks dat de windlimiet niet toeneemt

“We zijn nergens bang voor. Ik bedoel, dat moet je niet doen als je aan een race gaat. Je moet je tegenstander respecteren, niet bang zijn", zegt Ainslie.

Terwijl de racedirecteur van de Iain Murray America's Cup bevestigde dat de windlimiet 21 knopen zou blijven en niet verlengd zou worden tot 23 knopen, zegt Ainslie dat het team de wens heeft uitgesproken om de windlimiet zoals gepland te verhogen, maar zegt dat hij niet gaat klagen. '.

"We werden geraadpleegd en onze mening was dat we niet vonden dat het op dit late tijdstip moest worden gewijzigd, en dat we ons aan de windlimiet van 23 knopen hadden moeten houden", zegt Ainslie. “Dat gezegd hebbende, er zijn hier duidelijk veiligheidselementen in het spel, en we waren blij dat het de uitdager van het record en de beslissing van de verdediger was.

“We vertelden hen ons standpunt, maar we zeiden ook dat we hun beslissing zouden steunen, dus dat is waar we staan.

“Het is duidelijk vol aan het zeilen met deze boten in meer dan 20 knopen wind. Als je bij een windlimiet van 23 knopen komt, begin je 27 knopen te krijgen, dat is echt vol.

“Dat is waar we allemaal onze boten voor hebben ontworpen en voor hebben getraind, dus om dat op het laatste moment te veranderen, zouden we niet hebben gedaan.

“Maar nogmaals, het is niet onze beslissing, we gaan hier niet zitten zeuren. Het is aan de geregistreerde verdediger en uitdager om die beslissingen te nemen. Als uitdagend team moeten we daarop inspelen en er het beste van maken.”

Zodra een race begint, gaat deze door, zelfs als de wind boven de startlimiet komt. De onderste windgrens van 6.5 knopen is ongewijzigd.

“We moeten klaar zijn om onder alle omstandigheden te racen. We moeten het opnemen tegen de Italianen en ze bij elke wind evenaren - en we kijken er naar uit", zegt Ainslie.

“We hebben de afgelopen periode heel hard gewerkt en ons team is vastgehouden aan de taak om elke grammetje prestatie uit de boot te halen. Het is een zware periode geweest, vooral voor het walteam. De afgelopen tien dagen zijn we weer op het water geweest om de intensiteit op te voeren en ervoor te zorgen dat we matchfit zijn. ”

Murray zegt dat de windlimiet was ingesteld om ervoor te zorgen dat teams met hun boten racen en niet alleen probeerden te overleven.

Wat gebeurt er in de Ineos-schuur?

Volgens een verklaring van de organisatoren van de Prada Cup heeft het Ineos Team UK de deuren van de basis enkele dagen gesloten, wat suggereert dat het wijzigingen aan het uitvoeren is die meer inhouden dan alleen prutsen, afbramen en polijsten.

Luna Rossa, aldus de verklaring, heeft de communicatie aan boord en de uitvoering van manoeuvres aanzienlijk verbeterd. De boot lijkt een beslissende stap voorwaarts te hebben gezet in prestaties, zelfs bij harde wind, die eerder als zijn zwakke punt werd beschouwd.

“De verschillen tussen beide boten zijn groot, zowel technisch als qua handling. Een voor de hand liggend voorbeeld is de nazorg.

“Luna Rossa stelt twee stuurlieden voor, Francesco Bruni en James Spithill; ze veranderen nooit van positie op de boot, Francesco blijft aan bakboord, Jimmy aan stuurboord. Beiden sturen ze aan de loefzijde van de boot en ze vervullen de rol van vluchtleider terwijl ze aan de lijzijde zijn. De enige persoon die van kant wisselt aan boord is Pietro Sibello, wiens primaire rol grootzeiltrimmer is, maar hij is ook nauw betrokken bij de strategische beslissingen die Jimmy en Checco ondersteunen met een goede visie op het parcours. Ook op de Italiaanse boot zijn de slijpmachines, die de kracht produceren die nodig is om aanpassingen te maken, acht; waarvan sommige een dubbele taak hebben en helpen bij manoeuvres.

“Aan de andere kant is de organisatie aan boord van Ineos Team UK heel anders. Het respecteert een meer traditionele rolverdeling: Sir Ben Ainslie is de stuurman, Giles Scott de tacticus en de twee gaan van de ene naar de andere kant van de boot bij elke overstag of gijp, net als de grootzeiltrimmer Bleddyn Mon.

“Een ander belangrijk kenmerk van Ineos Team UK is dat de Britse boot maar zes hoofdslijpmachines heeft. Ze werken op een bepaald transmissiesysteem en het slijptandwiel draait altijd in dezelfde richting. Zo kunnen de Britten rekenen op vijf vrije mensen tijdens de regatta, de stuurman en tacticus, de grootzeiltrimmer en de twee flight controllers die soms helpen bij het slijpen.”

Het Italiaanse team is klaar voor de uitdaging

"Sinds we de vorige keer met Ineos Team UK hebben gespeeld, hebben we nieuwe foils, een nieuwe aangepaste mast, een nieuwe set zeilen, veel ontwikkeling aan het softwaresysteem op de boot en veel verbeteringen, vooral in de communicatie aan boord", zegt Max Sirena, de schipper van Luna Rossa.

“We hebben veel fouten gemaakt toen we tegen Ineos Team UK raceten en we willen deze keer met één fout minder dan zij uitkomen.

"Ik denk dat we aan het begin van deze campagne een beetje van het tempo waren in grote wind. Vooral omdat we om de een of andere reden niet veel winderige dagen tegenkwamen toen we de boot te water lieten. Maar toen we klaar waren met de round robins, begonnen we te zeilen in de grote wind en konden we werken aan wat nodig was en nu hebben we veel vertrouwen in het volledige windbereik. We zijn nu klaar om in alle omstandigheden te zeilen.”

Bekijk: Ainslie en Scott bespreken het 'cruciale' moment in de campagne - en de dagen en weken die nodig waren om de problemen op te lossen en het benodigde momentum te vinden. "Hopelijk zijn we nog niet klaar", zegt Scott.

Hoofdafbeelding met dank aan Studio Borlenghi.